手动挡汽车不踩离合器换挡的操作很简单

在老司机阵营中曾经流传着一种“迷之操作”：不踩离合器换挡！真实真的吗？

对于新手司机而言即便是稳稳控制离合器踏板都做不好油离配合，换挡都会有明显的顿挫感，听到有这样的操作确实是不能接受；然而搞清楚原理后你也能学会，这个操作其实非常简单，曾经驾驶燃油车的时候偶尔遇到离合器拉线崩了，甚至遇到过离合器总成失灵，这时候不仅要在行驶中“不离合换挡”，甚至还有“不离合起步”。

参考下图，离合器的功能是连接发动机和变速箱。

离合器有三种运行状态：

1. 不碰踏板，离合器贴合飞轮空转
2. 踏板到底挂空挡，离合器惯性转动
3. 踏板到底挂前进挡，离合器被动运转

踩下离合器踏板的动作，本质为通过“拉杆”拉起离合器总成里的弹簧，这个弹簧的作用是通过压盘给离合器片很大的压力，将其紧紧的压在发动机的飞轮上；飞轮以转动的方式输出动力，带动离合器转动并将动力传递到变速箱齿轮再到车轮，离合器片是个双面摩擦片。

正常换挡需要将离合器踏板踩到底，此时为发动机和后面的传动部分分离，失去动力的离合器减速、变速箱齿轮也减速；减速后就能够通过换挡拨杆切换转速慢的齿轮，这样能避免打齿，结合转速降低的离合器也会很顺畅。

那么不踩离合器要怎么换挡呢？

不踩离合器就是发动机和离合器始终结合，此时可以强行挂空挡，有些阻力但并不大，对于齿轮损伤也不大——挂空挡踩离合器踏板是离合器既不与发动机、也不与变速箱结合，是真正的空转；反之不能踩离合器踏板的时候，就是发动机仍旧带动离合器空转，只是这一部分和变速箱分离。那么换挡就只是让离合器的动力输入轴和变速箱的齿轮结合，这显然是可以做到的，只是需要去匹配一下转速避免打齿。

挂空挡的时候车辆是不是在滑行中？

答案是肯定的，此时挂入行驶挡，状态就是滑行的车身推动车轮转动，车轮的转矩反向带动传动轴和变速箱齿轮运转，而且转速还不低；想要不控制离合器踏板换挡，需要做的就是稍微加点油门，让发动机的转速（飞轮转速）提升，离合器输入轴的转速也会随之提升——输入轴和齿轮的转速匹配的瞬间，往前进挡一推就能使其啮合了。

说来就是这么简单，只是转速没有控制好的时候强推不能推进去，也有可能出现转速相近但还没有理想的匹配，强推的时候就会打齿（金属碰撞异响）；但打齿后只需要重新调整转速再次尝试即可，不过打齿很伤齿轮，所以“不离合换挡”只是在离合器故障的时候应急使用而已。

“不离合起步”要怎么操作呢？

这是个略有些难度和危险性的操作，想要不控制离合器起步，在起步之间就要挂入前进挡；此时为发动机和车轮的刚性连接，和行驶中的状态是一样的。汽车的启动是用电机带动发动机的飞轮运转，但启动电机的功率很小，并不能做到直接推动车辆起步；所以挂挡后启动发动机只是车身往前一冲，随即就会因过大的阻力导致飞轮曲轴停转而熄火。

正确的应急操作是挂挡后准备启动，启动时右脚放在油门上，开始启动的时候会听到起动机运转的声音，此时就要加油门了；启动过程中加油门可以提高进气量和喷油量，只要单次做功产生的热能足够多，动力就足够驱动车辆“弹射起步”。

这可不是开玩笑，不控制离合器的起步就是弹射起步，不论发动机的动力是强还是弱；所以这种起步一定要保证前方道路无障碍物和车辆，否则很容易追尾前车。这就是所谓的“高级操作”，其实搞清楚原理后会发现非常简单，不开自己的车都能学得会……

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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听朋友说她见过手动挡的车子，离合坏了，不用踩离合就可以换挡，这是真的吗？请问这是什么原理呢？

相应档位和相应发动机转速匹配，也就是人工同步齿轮转速，就能顺利挂挡。带同步器的车好挂，一般轻点挂不响齿，不带同步器的稍微有齿轮转速差，挂挡就响齿。起步后不用离合器挂挡的司机都是对自己车辆很熟悉的或者对这个车型很熟悉的，经验也比较丰富的。你让个刚拿驾照或者长时间不开车的司机这么操作，他还挂不进去呢。

听朋友说她见过手动挡的车子，离合坏了，不用踩离合就可以换挡，这是真的吗？请问这是什么原理呢？

本人曾经的汽车修理技师，经常会有车辆在路上抛锚，需要施救。有些故障在现场简单处理后车辆能行驶的，可以简单处理后开回厂进行维修。离合器操作机构故障就属于此类故障，甚至都不需要简单处理，只要判断离合器工作正常，就可以操作车辆行驶了。

具体怎么操作呢？请仔细看。

起步。

确保车辆前方空旷，无障碍物，路面平坦。发动机熄火的状态下挂进一档，轻踩油门，然后打火启动发动机。这时车辆会往前窜，不要慌，稳住油门就正常行驶了。

换挡

当达到一定速度就要换挡了。松开油门，拨到空挡，稍微停顿，把排挡轻轻压在下一档的入口位置，然后轻踩一脚油门加脚空油，当发动机降到适合的转速时，排挡也就顺势进档位了。行驶中提速升档，减速降档，保持一个合理的车速和档位比，就比较顺畅了。

停车

遇到红灯怎么办？很简单，挂空挡，踩刹车滑行到所需位置，停车熄火。

那原理是什么呢？

其实很简单，发动机带动主轴在旋转，车轮带动副轴在旋转。当两根轴以相同转速旋转时，它们之间相对是静止的，也就能进行换挡操作了。加空油的时候发动机转速提高，同时也带动主轴转速提高。随着发动机转速下降，主轴转速也随之下降，当降到和副轴相同转速时也就是进挡的最好时机。

要拥有这样一个技能并不难，掌握好入档的时机是这一技能的关键，多加练习就行。发生此类故障的时候替你省钱省时间，至少不用等拖车。