题主好，大家好！看到题主这个手动挡问题，咕咚要帮回答下。如今很多人都是比较青睐自动挡，而真正喜欢手动挡的人真的不是很多了，为何这么说呢？一些人认为手动挡驾驶比较难，甚至说比较繁琐、长时间驾驶比较累。其实这些都是误区，因为一旦驾驶手动挡习惯了就会发现根本没有一些人想象中的那么复杂，而且熟练以后轻松操作也没有传说中那么累。既然喜欢开手动挡，那么就有几款车推荐给题主和喜欢手动挡的朋友们！

很多豪车也有包含手动挡车型，比如保时捷 Boxster Cayman GT4，这款车很给力的，百公里加速据说是4秒左右，山路劈弯的利器，也是保时捷的经典车型之一。还有道奇蝰蛇10缸大马力，很多人都说不上赛道或者高速基本没机会挂3挡以上。

当然还有一些中型或者普通型的车，比如我们常见的福特野马、雪佛兰科迈罗、斯巴鲁翼豹 三菱 EVO、本田思域、福特福克斯、大众高尔夫之类的都有手动挡，所以别总看不惯手动挡，很多经典和比较厉害的车型都是手动挡，自动挡只不过是为了满足那些不会开车或者对驾驶比较无趣的人而设的。

以上这些手动挡车型其实要熟悉车或者手动挡的老司机开起来都是比较不错的车，不仅能满足日常应用，而且动力提速甚至配置上也不逊色！希望咕咚的回答能够帮助到你和喜欢手动挡的朋友们，欢迎关注咕咚一起探讨和交流！

本人喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

在我早年的车行经历来看，目前我开过的最好开的手动档是下面几种，从低到高来排列：

2016款 30 TFSI 手动舒适型 奥迪A4L

正常情况下，除去奥迪宝马之外，很难找到一款手动档且技术强悍的车了，尤其是搭载了ESP车身稳定系统的手挡轿车，配合OB1/6MT手动波箱，换挡顺滑动力强劲，很多人说这款车的离合略硬，但我开起来的并非如此，更需要提的一点，当时我们4S店是没有这款手动档的A4l（极度缺货），我开的仅是客户过来保养的车.....

2014款 TFSI 手动基本型 奥迪A6L

A4L的手挡之前是我认为最好开的一款手动档了，但开了我一位伯父的A6L之后，我才发现是我naive了。A6L较之于A4L的手动，更增加了档位传感器（档位识别功能），如图中所示在电子手刹下方的数字，就是用来识别、显示即时档位....最BUG的是，这玩意甚至把手动档完成了自动档的效果-----自动匹配车速转速,这意味着换档不给油，也能根据档位自动调整油门，进而改变转速以匹配当前车速.....这种感觉，在别的低端手挡车中是完全感觉不到的。

其次的特点就是和A4L一样的，通过ESP系统直接降低了起步难度，离合和油门的配合更加舒适，哪怕你是在上坡.....

还有诸如超车、倒车的爽畅感等等，不过这些过于体验感，自己开了才能明白。

饶是如此，这款手挡我们4S店依然没有配车......很尴尬...

以上，是我开过的最好开的手动档轿车，可能有人谈到宝马手挡，这个我觉得需要现身说法了-----我们公司也有宝马的4S店，但和奥迪一样的，并没有手挡的宝马.....

以上，感谢阅读，欢迎关注。

本人喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

大家好，我是乐见花，买车用车一起聊聊汽车！

如今的汽车市场上，想要买到一款操控灵活，换挡操作手感良好的手动挡车型已经越来越难了。在国内的汽车市场如今稍微上点档次的汽车都是自动挡变速箱的天下，而那些对于手动挡情有独钟的人却变得越来越无奈！

如果自己想买一款手动挡的车型配置绝对不会太高，但如果你想买一个配置相对比较高的车型又很难买到手动挡的。在手动挡变速箱和高配置之间，只能二选一！那么今天我们就抛开配置不谈，我们单单就讲一讲。国内汽车市场上哪些手动变速箱的车型最好开。

说到手动变速箱，那么我们必须要提到的是来自大众的MQ200手动变速箱！根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，后面的数字200则代表变速箱能够承受的最大扭矩。这款MQ200手动变速箱以换挡平顺，换挡行程适中，档位好挂，并伴有吸入感而出名。

而搭载大众这款手动变速箱的车型有，上海大众系列:POLO，朗逸，明锐 。一汽大众系列:捷达，宝来，高尔夫，速腾，蔚领。

除了大众这款非常著名的手动变速箱之外。另外，日系品牌的本田手动变速箱车型和马自达的手动变速箱车型也是非常不错的选择。另外还有来自福特的福克斯手动变速箱也是非常好的选择！而这其中我推荐可以购买昂克赛拉的手动挡车型或者是一汽马自达cX4的手动挡低配车型。马自达以运动见长，配合手动变速箱使您的驾控可以随心所欲，一切完全由您掌控！

好了，今天关于手动变速箱就介绍的这里，如果你有其他非常不错的手动变速箱车型推荐，也可以留言给我，谢谢大家。

本人喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

开过的手动挡车很多，但是印象深刻的是这两款：老宝来、老富康。它们的变速箱给我留下太深刻的印象。

老宝来

这是辆04年的柴油版宝来，手动挡，那变速箱是开过最顺滑的，换挡吸入感极强，空挡时档杆各个方向移动轻松自如，松手后回弹到位。虽然各个挡位行程并不小，但是实际换挡时你的手并不需要大幅度移动，往往都是过了那个点后手指再轻轻一推就到位了，吸入感极强。滑得似乎连润滑油那种轻微黏滞感都没有，就像摩擦面都涂了石墨粉一样。再配合大扭矩的柴油涡轮增压发动机、短小紧凑的车身、巨大的视野，开起来真的很舒。

老富康

最早开这车时总觉得变速箱设计有毛病，因为行驶中档把抖得厉害，看起来比我还紧张。但是后来逐渐适应了，除了抖一点别的啥毛病没有。挡位行程比宝来小，各个挡位切换起来速度更快，特别是行驶中降档超车，那速度真不亚于一般的自动变速箱。就连3退2，5退4这些需要水平移动档杆的换挡也可以做到很快。一般车从3降2时需要向左拉档杆，而富康的变速箱只需要掌心稍微侧向用力就过去了，然后再顺势往后推一把就到位。挡位非常清晰，换挡非常快速。

春节前表叔从外地回来，开了一把他的经典手动福克斯，当时是车堵住路了，只是挪个车而已，车停在下坡路，上车就是倒车半坡起步，挂挡感觉非常顺手，完全没有陌生感，就像自己开了很久的车一样，档位行程比较大，但很顺手，没有多余的阻力。因为坡度比较大，第一次抬离合油门小了明显动力不够，一脚离合踩下去补点油再抬，很轻松而且动力满满。本来只是倒个车，结果手痒开着跑到十公里外去买了包烟。因为早就知道经典福克斯的口碑，这对于短暂的驾驶感受肯定有影响，但是经典确实是经典，只有真正好用的才会在第一次接触就给你一种熟悉的感觉。

本人喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

我来个硬核的——美版7.5代高尔夫R手动版。搭载大众“究极”调校的2.0T发动机，最大功率296马力，最大扭矩380牛米，采用6速手动挡，标配4Motion四驱系统，绝对适合手动挡发烧友。

外观方面，充满战斗气息的前脸，双边四出排气，19寸熏黑轮毂，中网、车尾、两侧叶子板4处R标，无一不在告诉你这不是一台普通的高尔夫。

这车我在店里静态体验了一下，入档清晰，行程适中，吸入感极好，离合踏板阻尼也比较合适，只是不知道实际的结合点是深是浅，等疫情结束再考虑试驾一把。

作为高尔夫最顶级的版本，这台高R的配置完全不用担心，随动大灯+自动远近光、马牌235/35 R19轮胎、200mph表底的全液晶仪表、DCC动态底盘、XDS限滑差速锁、R方向盘、胎压显示、带加热的运动座椅、自动泊车、倒车影像、盲区监测、自适应巡航、车道保持、无钥匙进入……和B级车比都算很好的水平了。

当然，这车在美国价格也不便宜，小众车没啥优惠，再加上整车从德国狼堡总部进口而来，裸车价接近4万美元，约合人民币28万出头，这个价格在美国已经能买到很多美系V8性能车了。

非常遗憾，这么有性格的一款小钢炮并没有登陆国内车市，国内高R只有DSG版本。如果真的要在中规车里选，那么我首推丰田86和斯巴鲁BRZ这对双胞胎了。2.0L水平对置高转速自吸发动机，后驱、跑车、6MT，绝对能俘获手动挡发烧友的心。这车指导价27.78万元，印象中没什么优惠，落地要30万左右。

我开过哥们的2013款自动挡86，还跑了20多公里门头沟的山路+15公里西六环，转向精准、底盘均衡、动力响应极快、油门线性出色，各方面都非常可控，上手极其容易。我甚至觉得，这种调校不仅适合玩车党，也适合新手练车。如果是手动挡，想必可玩性更高了。

如果在10万级别推荐，那么动力最好的就只剩280TSI的高尔夫了，1.4T高功率版的动力对于一台两厢小车也足够带劲了，只可惜与之匹配的是5MT，而非海外的6MT。但是这车胜在便宜，作为临近产品末期的车型，高尔夫的优惠普遍达到了2.5万元，裸车11万多，落地13万多就可以拿下。

以上就是我的推荐，权当抛砖引玉。如果有更好的MT车型，欢迎大家补充。