决定油耗高低的核心因素不是“车速”而是「转速」

很多司机都认为汽车高速驾驶更省油，这是个错误的观点。

• 高车速≠高转速
• 低车速≠低转速

纯理论层面应当为“低车速＝低转速”“高车速＝高转速”，理论和实际总会有些出入，但并不是颠覆了理论，而是道路环境加上另一个客观因素造成了这样的差异。

燃油车装备的是四冲程往复活塞式内燃机，转速指的是曲轴每分钟旋转的次数，用转速除以二得出的是每分钟喷油做功的次数；自然吸气发动机为转速越高喷油越大，高速区间会降低，涡轮增压发动机一般都能在中低转速区间保持不变的喷油量，高转速区间略有降低。那么每分钟2000rpm和每分钟4000rpm的耗油量就会有很大的差异，喷油次数差了1000次！

转速×扭矩÷常数×1.36≈马力，车速越高行驶阻力越大，克服阻力实现高车速所需要的马力也就越大；马力÷1.36≈功率，大部分车辆在高速驾驶的时候都需要三四十千瓦的功率，这就需要发动机以偏高的转速运行。假设车速降低到80、60、40km/h，行驶中车辆的风阻系数会大幅降低，汽车最大的行驶阻力就是风阻；阻力下降则克服阻力所需要的功率也会下降，表现出来的就是转速的下滑。

可以说不论是燃油车还是电动汽车，都一定是车速越低转速越低，所需要的功率越低。

为什么燃油车在高速公路上油耗却更低呢？

这是个看起来很矛盾的现象，但如果感受一下日常在城市道路驾车时的状态也就能找到答案了。

以个人驾车习惯为参考吧，起步的时候一定不会耽误其他车，也就是起步加速要快，避免造成拥堵、被后车鸣笛催促；于是驾驶燃油车就会大油门起步，在道路畅通的前提下会把起步转速拉到三四千转，如果在需要超车以保证行车安全的时候，转速拉到四五千转也是很正常的。

在拥堵路段还得频繁起起停停，起步就要相对高的转速，有些路段可能只有几公里，但是却要几十次的启停；以时间为单位计算的话，一小时内可能要怠速半小时，大油门起步二三十次，把每次起步的转速加在一起再求平均值，结果则是平均转速要达到三千转左右。

燃油车要变速器做什么？其功能是“扭矩”或“降低转速”，高速驾驶的时候用高速挡，放大从动齿轮转速后，发动机以2000~2500rpm左右即可实现120km/h的车速；也就是说在高速驾驶的时候转速比城市道路拥堵路段的平均转速还要低，转速低则油耗低。

结论就是高速驾驶往往是在畅通道路行驶，转速波动很小且转速偏低，城市道路需要频繁的起步加速，平均转速反而更高则油耗更高。这就是为什么燃油车在高速公路上显得油耗低的原因，说白了就是转速低。

最后需要了解的是“怠速”，燃油车的内燃机需要在启动状态下以低转速运行才能做到随时准备接收与执行驾驶指令，比如挂挡加速或倒车，反之则每个操作都要启动发动机；怠速是发动机“空转待命”的状态，空转也是要耗油的， 转速800rpm左右的每小时耗油量会是排量的一半到三分之二，转速达到1200rpm左右则会与排量相当。

比如2.0L的发动机正常怠速一小时可以消耗1L左右的汽油，如果开启冷空调，或在在温度过低的环境中驾车导致热能过多损耗（发动机升温慢）的话，每小时则能耗油两升（L）左右。高速公路一般是不堵车的，上路行驶就只需要计算“行驶油耗”，可是在城市道路行车则要计算“行驶油耗＋怠速油耗”，行驶油耗由转速决定、怠速油耗由时间决定，油耗怎么能不高呢。

至于电动汽车被认为高速行驶耗电量大，原因无非是电动汽车没有怠速的概念，停车后电机就断电，加速跳过变速器采用直驱，加速也能够理想控制电耗；所以电动汽车就显得很合理，低速电耗低、高速电耗高，然而这种合理反而让长时间面对不合理燃油车的司机无法理解与接受了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

为什么汽车跑高速时比平时还省油？

通常油耗量的多少，是按车辆每百公里消耗多少升燃油来计算的，具体的油耗量多少可以根据喷油嘴单次的喷油脉冲时间乘以发动机转速，再通过变速箱不同速比结合车速得出。

从下面的表中可以看出，车辆恒速状态的燃油消耗百公里3升左右，加速状态的百公里接近26升燃油。

但是，也不是说车速越快越省油，据了解一辆车以80km/h行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻的，车速越高风阻越大，风阻越大车辆也就只能通过加大喷油量，或者降挡提高发动机转速才能保证达到目标车速，

另外，相同功率的发动机情况下，也要有适应的变速箱才能达到最大的效率，通常情况下挡位越多相对也就越省油，比如CVT车型可变速比范围较广，所以搭载CVT车型的车辆也就是相对省油一点。

平时使用车辆时，经常处于不同的工况下，如冷车状态，红绿灯起步加速状态等，而高速时车速相对都在恒速状态下，所以一般高速情况下的综合油耗是较低的。

一般轿车车速是60-90KM/H之间，匀速状态下最为省油。

为什么汽车跑高速时比平时还省油？

来说说我的房车。

最省油的速度是60到80。

高速优点是路况好，刹车少，可以平稳匀速控制油门，高档位驾驶。这是省油的主要原因。

但是我的房车体积大，迎风面积大，速度超过90油耗会快速增加，提高动力用来对抗风阻。

在高速上因为车体重，可以更有效控制车速，带档滑行更远距离，所以省油。

如果速度过慢，失去了上高速的意义，不如走底道，即使路况不好费点油但没有高速费。

我的回答完毕，谢谢！

更多房车问题可以关注我的悟空问答。

头条号【家随心动80后房车生活】

咱们下个问题见。

为什么汽车跑高速时比平时还省油？

车跑高速时，大部分油耗都用来克服空气阻力，那为什么汽车跑高速时比平时还省油呢？我来简单解释下：

• 发动机效率问题。这是因为市区低速行驶时燃烧不完全，内燃机处于效率很低的工况区间，而高速时内燃机效率要高得多。

  图上的红色曲线和圈圈是发动机等燃油消耗率曲线，最小的圈圈标注的是235，单位是g/(kW.h),意思是发动机输出1个千瓦小时的有效功，需要消耗燃料235克。

• 市区行驶需要经常踩刹车，消耗能量较多。踩刹车的过程，可以看作是间接的把汽油的能量通过车轮摩擦转化成了无用的热能。而高速上行驶大部分时间都是匀速前进，刹车也踩得很少。
• 市区行驶需要经常频繁的换挡、加速，无形中浪费掉了很多能量。学过物理都知道，要改变一个物体的运动状态所消耗的能量，要远远大于维持这个运动状态所消耗的能量。比如车辆加速时，油耗是非常大的，加速时的瞬时油耗经常能到达20升。高速上行驶大部分时间都是匀速前进，只需要很小的牵引力就能保持车速。
• 市区会经常遇到拥堵路况，不开启停的话发动机会长时间怠速，油耗自然会增加不少。

那汽车跑多少速度最省油呢？

我们都知道车速越慢风阻越小，车速越快风阻越大。当车速很低时，风阻可以忽略，车行驶主要克服的是地面摩擦力以及各部件运转的机械阻力。而当车速越快时，风阻会呈几何倍数的增加，在120km/h时风阻变成了主要的阻力。

因此并不是车速越快越省油，一般的燃油车最省油的车速大约在80-90km/h左右，主要有两个原因：

• 车速80-90km/h时正好处于机械阻力、地面摩擦力和风阻之间的平衡点上。
• 车速在80-90km/h时，发动机的进气效率最佳，燃烧状况最佳，没有额外的能量浪费，因此也会更省油。

因此，对于一辆燃油车来说，一般最省油的路况是高架/环路，其次是高速，最差是市区拥堵。

欢迎关注这车好不好，希望能对你有所帮助！

如果有说的不对的地方，也欢迎大家指正！

为什么汽车跑高速时比平时还省油？

现在的发动机，热效率普遍只有30%，所以燃油消耗产生的能量，有70%是被各种其他方面消耗的，空气阻力只是其中的一种阻力，只是高速状态下显得比较明显。在市区跑也同样会被其他地方浪费掉这70%。

汽车跑高速，仪表盘上的平均油耗数值会不断降低，造成跑高速省油的错觉，因此大家都觉得跑高速会省油。

其实这里只是一个认知上简单的误区。我们所谓的省油就是百公里油耗的大小。就是一定数量的油能让汽车跑多远。举个例子，同样6升油，市区只能跑60公里，高速却能跑100公里，所以我们觉得跑高速省油。

注意上面用词，觉得省油。

同样的油之所以能在高速上跑更远，仅仅只是因为发动机转数相同时高速路上对应的车速更快，所以单位时间跑的更远而已，与车辆本身省不省油没有关系。

真正的省油，是发动机本身设计制造的时候需要仔细思考的，比如现在的马自达创驰蓝天技术，本田地球梦技术等都是为了提高发动机燃油经济性所做的努力，这才是真正意义上的省油之说。

这么说伙伴们能明白吗？

感谢各位阅读的时间，🙏，欢迎讨论。