县交通运输局没有专职的综合执法大队长，交通运输执法是党政机构改革后，保留的五个领域执法队伍之一，目前依然沿袭了以前的参公事业单位性质。由于综合执法是行政职能，新的体制管理规定，事业单位不能承担行政职能，尤其是执法职能，因而保留的五领域行政执法机构，实行“局队合一”，以局的名义执法，其执法队长由局一把手兼任，只调专职副队长，为参公事业身份。

这样一来，县区级综合执法队队长，就是交通运输局局长，其他的农业农村、生态环境、文化旅游、市场监管执法队也是一样设置。如果是用局长兼执法队队长和乡镇派出所所长相比，当然是局长更牛了。县级交通运输局是正科级局，级别和公安局一样，而派出所只是公安局在乡镇的派出机构，原则上内设机构和派出机构要低两级配置，只能设置为股级，由于派出所的特殊性，目前是按副科级设置，部分还按正科级设置，将来规范，顶多设置为副科级，和交通局局长没法比。

如果只是执法队的副队长，那肯定没法和乡镇派出所所长相比了。派出所是行政机构，所长是政法公务员，级别虽然一样，但身份不一样，待遇更不一样。派出所虽然辛苦，但发展前途更广，无论是提拔晋升，还是职级并行，或者是工资待遇、补贴福利，都比执法队高不至几个台阶。执法队将来可能成为行政机构，但目前依然保留了事业单位属性，虽然是参公。执法队副队长虽然也是副科级，和派出所所长平级，但后者是正职，前者却是副职。

五个领域执法队伍中，设置的岗位、人员编制规模都不大，要求同时具备参公身份和执法资质的人员，符合条件的想进，原来的人员想保留却有的不符合身份条件，人员转隶存在极大困难。尤其严重的是交通运输执法，不仅要安置原来执法队符合身份的人员，还要整合原来市管的公路段、运管局、征稽所等参公人员，省级要求参公人员必须整合到参公事业单位，保留参公身份，问题是县区级的交通运输执法队，不仅没有那么多的编制容留，而且每个整合进来的单位，都有两三个以上的科级干部，更没法安置，将来改革的遗留问题短时期内无法解决，发展前途未定，问题复杂着呢。乡镇机构改革，派出所是保留的派出机构之一，体制管理政策稳定，是执法队根本不能比的。