别看水泥路面的使用寿命是沥青路面的2倍，价格还比沥青路面便宜一半。可是，高速公路一旦选择水泥路面，那才是真正的麻烦。

1988年，咱们内地的第一条高速沪嘉高速建成通车，从那时候开始一直到现在，中国的高速公路总里程达到了16万公里，位居世界第一。

当时修建的沪嘉高速，用的是沥青路面，但是后来有一段时间修建的高速公路用的却是水泥路面。这是为什么呢？

原因很简单，在当时咱们的沥青产量很低，价格又非常高，想要用沥青来修建高速公路花费的成本太大。

在90年代中期的时候，沥青又经过了几次大幅度的涨价，更是拉开了沥青和水泥之间的价格。

为了节约成本，就开始大力推广水泥路面的高速公路。比如说四川的成渝高速，当时在修建的时候就有部分路段用的水泥路面。

后来随着沥青的产能不断提高，虽然沥青的价格还是比水泥高，但咱们毅然放弃了用水泥作为高速公路的路面，这是为什么呢？

沥青路面的行驶舒适性比水泥路面高

我们知道大部分高速公路的限速在120迈，汽车在这么高的行驶速度下，会产生很大的噪音。

汽车在沥青上行驶产生的噪音分贝，明显要比在水泥路面上行驶产生的噪音小。如果用一种形象的比喻来描述的话，就好比一双高跟鞋在地毯和地板砖上行走，一个寂静无声，一个“哒哒”作响。

虽然这个比喻有些夸张，但是可以形象的体现沥青和水泥这两种不同的路面之间的噪音差距。

影响司机驾驶舒适性的不止有噪音，还有路面的平整度。

我们知道，在铺设沥青的时候，前面摊铺机铺完，后面紧跟着就是压路机碾压，在经过多次、反复的碾压后，沥青路面会变得非常平整。这样才能保证汽车在行驶的时候没有颠簸感。

可是在铺设水泥路面的时候，很难用大型机械对整个路面进行平整化处理，这就造成了部分水泥路面有不平整的地方，影响驾驶体验。

还有一点，为了避免气温影响水泥热胀冷缩，水泥铺设的高速公路，每隔一定的距离都会留有几毫米的伸缩缝。

汽车在高速状态下经过这些伸缩缝，时间久了，伸缩缝部位的水泥一旦老化、脱落，就会威胁到汽车的行驶安全。

沥青路面施工工期短

用沥青修筑路面施工速度快，工期短。前面一台摊铺机铺料，后面跟着一台或者数台压路机碾压，工作效率非常高。

而且，已经摊铺好的沥青经过碾压后，经过一定时间的自然降温，各种工程车辆就可以在上面行驶，加快了修建高速公路的工程进度。

但用水泥来铺高速公路就不一样了。众所周知，水泥从铺好到完全凝固就需要十个小时的时间，凝固之后还要进行洒水养护，而养护时间从7天—28天不等。

沥青路面比水泥路面更好维修

一条高速公路可不是修完能够正常通车就可以了，还涉及到后期的维修养护。

高速公路上的车流量还是比较大的，每天各种轿车、客车、重型卡车等来来往往，时间久了难免会对高速公路的路面造成损坏。

如果高速公路是水泥路面的话，在维修的时候，需要把破损一整段的部位全部拆除，然后重新浇筑混凝土，而水泥的完全凝固是需要很长的时间，这段时间内，高速公路就不能正常通车。

不仅如此，由于水泥路面属于刚性路面，拆除起来非常费力，需要用到爆破机对水泥路面进行密集打孔爆破，爆破时迸溅的石子四处飞溅，影响过往车辆的通行安全。

但高速公路时沥青路面的话，维护起来就方便多了。

由于沥青路面属于柔性路面，主要是车辙、裂纹等这种比较轻的公路病害。

在维修沥青路面的时候，就像打补丁一样，哪个部位破损了就修补哪里。最主要的是，沥青凝固的快，三四个小时完全冷却后就可以正常通车。

其次，维修沥青路面用不到大型的机械设备，就不会占用大片的场地。一般的高速都是双车道，就算维修其中的一条车道，还可以保留另外一条车道通车。

为什么高速公路是沥青路面，可到了收费站的位置就变成水泥路面呢？

相信大家在跑高速的时候也注意到了这种情况，高速公路上的路面明明是沥青路面，可经过收费站的时候，路面就变成了水泥的。

这是怎么回事呢？这就要从道路的力学分类说起。

沥青路面属于柔性路面，在车辆荷载作用下，它产生的弯沉变形较大，抗弯强度小。

水泥路面属于刚性路面，车辆荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形值小。

如果通俗一点解释的话，那就是沥青路面软，路面容易产生变形；刚性路面比较硬，不容易导致变形。

明白了这一点，就能够理解为什么收费站用的是水泥路面了。

汽车在到达收费站后，会进行停车缴费，这时候车辆的荷载会向下传递到路面上，如果是沥青路面的话，久而久之，沥青路面就会变得凹陷下去。

尤其是那些载客或者载货的大型车辆，由于车身自重大，对沥青路面的破坏更严重。

而且，收费站一旦出现堵车的情况，汽车密集扎堆，加上停留的时间久，对沥青路面造成的损伤更大。

所以，高速上收费站的位置用的是水泥路面，毕竟水泥路面硬度高，不怕压。

说在最后

其实现在不止是高速公路大范围的使用沥青路面，城市内的主干道、次干路，甚至是一些住宅区内部道路，都在使用沥青路面。而一些乡村道路，考虑到成本的问题，还在广泛的使用水泥路面。

抛开别的不说，有一点非常肯定，沥青路面从视觉感官上，就比水泥路面高级。黑色的沥青路面配上白色、黄色的道路分界线，看起来就比水泥路面漂亮。

为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？

2020年，全国有95%的高速公路都是沥青路面，水泥路面几乎被弃之不用。然而两者的价格却天差地别，一吨沥青大约3500元，而一吨水泥才300元，相差超过10倍。

那么，为什么我们要选择价格更高的沥青路面呢？下面就让我们一起来了解一下，沥青路面和水泥路面各自的优劣。

水泥路面的优点

水泥路面也叫白色路面，是一种以混凝土为原料的刚性路面，由英国人首次发明，19世纪末传入美国，而后被广泛应用于公路之中。

1.水泥路面结实，抗压强度高

水泥路面结实耐用，能承受40兆帕的压强，无论多重的大型货车对它而言都不是问题，因为水泥路面的抗压强度是完全可以承受的。

而且水泥路面的耐久性也非常出色，抗磨耗能力也很强，而且还会随着时间的延长，逐渐提高强度，也不会出现老化现象。此外，水泥路面的抗弯拉强度也极其出色，所以很多飞机场使用的都是水泥路面。

2.水泥路面不怕热，也不会散发有害气体

作为刚性路面，水泥路面有很强的隔热性，不容易发生高温损害，不会在高温下发生化学反应，更不会散发有害气体。

与之相比，沥青路面就经不起高温的暴晒了，时间长了还会发生化学反应，甚至产生刺激性气体，让车主产生咳嗽、恶心等不良反应，影响车主行车安全。而且水泥路面还更环保，也不会破坏周围的环境。

3.水泥路面寿命长、稳定性好

在同等的工艺水平下，水泥路面的使用年限大约在30年左右，而沥青路面的使用年限仅为15年，两者相差了整整一倍。

并且水泥路面的稳定性也很好，可通行各种履带式车辆，而且水泥路只要设计和施工合理，基本上是不需要长期维护的，可以省去很多的费用支出。

4.水泥路面的耐腐蚀性强

作为刚性路面，水泥路面的边缘不会经常受到侵蚀，而且还可以在暴雨及短期浸水的条件下照常通行，这是沥青路面所不具备的，因为水泥路面即便泡在水里也没事儿，所以不用担心积水。

水泥路面的抗滑性也很好，使得很多高速上地道桥都是水泥做成的，而且还具备强大的耐腐蚀性，使得水泥路面基本上不会出现各种病害。

5.水泥路面的能见度好，有利于夜间通车

水泥路面还被称为白色路面，这种路面不仅能见度高，而且色差小，尤其是在夜间，由于车灯的照射，夸大了路面的不平整，让司机在夜间行车时也能看清楚道路，可以说水泥路面在夜间的安全性上是十分出色的，能减少意外的发生，促使司机小心驾驶。

虽然水泥路面的优点有很多，但它们的缺点更加突出，具体有以下3点。

1.水泥路面施工过程耗时长，施工时影响交通

水泥路面都是由水泥浇筑而成，施工周期很长，而且施工难度较大，要耗时很久才能修完。而且要达到能通车的程度，还需要很长时间的喷水养护。

与之相比，沥青路面在施工结束后，大概7天就可以全面开放通车，而水泥路面一般则需要21天才能勉强通车，而且一旦通车前养生时间不足，路面很容易出现坑槽，严重影响后续交通。

2.水泥路面不易维修保养

水泥路面的护理费用虽然不高，但作为刚性路面一旦出现断板等严重病害时，是很难修复的，恢复起来也相当麻烦。最重要的是，水泥路面通常都是从接缝处发生破坏，这种破坏往往不可逆转，最终造成结构性损坏，最严重的甚至还会影响通车，为行车安全带来了隐患。

3.水泥路面的舒适度太差

很多司机都知道，在沥青路面上驾驶要比水泥路面上舒服很多，因为水泥路面很硬，反弹颠簸大、减振效果差，而且路面必须间隔4-5米设置伸缩缝，这样不仅影响行车速度，更加影响行车舒适度。

此外，水泥路面在白天很晃眼，容易造成眼部疲劳，而且水泥路面还会产生很强的噪声，长时间行车会很难受。

那么，与之相比沥青路面的优点有那些，为什么高速公路都是沥青路面，而不是水泥路面呢？

沥青路面的优点

沥青路面是混合了碎石、矿粉等材料，然后摊铺在路面基层上的路面形式，是一种柔性路面。最重要的是，沥青路面不仅弥补了水泥路面的缺点，本身的优点也能代替水泥路面的优点。

1.沥青路面施工方便，耗时少、效率高、通车快

相比于水泥路面工，沥青路面的施工很方便、也不复杂，而且动用的人力也很少，3-5个人就能完成一次施工，效率不知道提高了多少倍。

毕竟，高速公路的交通压力是很大的，不太可能接受长时间封路，而沥青路面只要冷却好就能投入使用，一般几个小时就可以通车了，时间很短。这对工期要求比较紧的项目来说尤其重要，这也是水泥路面不具备的优势。

2.沥青路面的稳定性更好

沥青路面是一种具有抗裂性的路面，还具备收缩裂缝的能力，尤其是在雨水侵蚀的情况下，能够保证路面不被严重损坏，而且沥青路面还有足够的力学性能，耐疲劳性强，不会被轻易破坏掉。

此外，沥青路面还有着水泥路面不具备的弹性和塑性变形能力，这让沥青路面能够承受各种车辆施加到路面的压力。

3.沥青路面的行车更加舒适

沥青路面是一种柔性路面，相比于坚硬的水泥路面，沥青路面要更加柔软，驾驶起来非常舒服，很多在沥青道路上行走的人都会能发现，沥青路面绝对要比水泥路面软很多，也舒服很多。

而且沥青路面的摩擦力还非常好，能很大程度的提高车辆的抓地力，而且还具有高度的减震性，即便再快的行驶速度，也不会产生太大的噪音，也不会激起扬尘，干净卫生，非常适合出行。

4.沥青路面可以再生利用，而且维修很方便

作为柔性路面，沥青路面是可以再生利用的，这可以节省一大批维修费用，而且维修沥青路面的时候，工作人员只需要简单清理就可以了，也就是在破损位置简单修补一下，然后再把沥青浇上，等压平、冷却后就能投入使用了。

这样的修补方式非常节省时间，也不需要封闭整段路面，维修的过程也很简单，还不影响公共交通。值得一提的是，据说最新的冷补工艺技术，只需要修补10-30分钟就可以通车了，十分先进。

5.沥青路面的适应力更强

沥青路面的抗压性十分出色，所以对路基的要求并不高，而且相比于水泥路面，沥青路面的表面平整无缝隙，道路的性能极佳，也不容易被大水毁坏。而且还可以连续铺设10多公里无断档，具有强大的适应能力，所以现阶段高速公路基本都是以沥青路面为主流。

最重要的是，沥青路面对路基下陷的抵抗能力也明显强于水泥路面，这让沥青路面更广受人们欢迎。

6.沥青路面更美观、安全

沥青路面不像水泥路面需要接缝，它是一块整体，而且颜色较深，看起来十分美观，有一定的观赏性。而且沥青路面的附着力也很强，并略带弹性，车辆在行驶时可以起到一定的缓冲作用，这保证了行车安全。

那么，沥青路面的缺点有哪些

1.沥青是一种高分子材料

沥青是一种黏稠的液体，具有流动性，而且还会随着温度的变化而变化，高温时路面的强度会下降，发生软化现象，使得路面形成车辙，一旦积水，容易发生事故；而低温时沥青路面会缩裂、损坏，路面的平整度会受严重影响，导致沥青路面松散剥落，甚至发生断裂。

2.沥青路面有一定的污染性

沥青是炼焦、原油蒸馏后的副产品，具有一定的毒性，长时间和沥青接触的话，会给健康带来严重的危害，而且在高温的影响下，沥青所产生的污染物甚至比汽车尾气还严重。

最重要的是，沥青如果一旦流入到周围的土地中，还会对地下水、植物造成一定程度的污染，而且沥青的自然降解时间也很漫长，据说需要几十年。

3.沥青路面的造价贵于水泥路面

开头已经说过，沥青的价格是水泥价格的10倍。据统计，如果按厚度计算，18厘米的沥青路每平方米价格大约是180元，而28厘米的水泥路面价格才90元，两者的差距其实很大。

此外，沥青路面虽然维护方便，但维护费用还是要高于水泥路面的，而且水泥路面在使用年限上还远高于沥青路面。

总之：

无论是沥青路面还是水泥路面，都有各自的优缺点，只不过沥青路面总体上更加划算，而且还拥有最重要的时间优势，而且随着时间的推移，沥青路面的问题正在逐步得到解决，使得近年来，沥青路面逐渐成为了高速公路的主要路面，而水泥路面则越来越少。

那么，你对这两种路面是怎么看的呢。

为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？

水泥路面的价格要比沥青的便宜一半，而且使用寿命是沥青路面的2倍，但是因为一个决定性的因素，让人们不得不选择沥青路面。

不知道大家留意到一个现象了没有，像我们平时走在路上的路面大多数都是由水泥铺设的路面。

只有少部分的路是由沥青路面建设的，但是如果一旦上了高速公路上面，几乎95%看到的都是沥青路面了。

按理来说水泥的价格要比沥青的价格来得便宜很多，沥青的价格很昂贵，比如说一吨沥青的价格才只不过3500元而已。

而一吨水泥的价格却只不过300元而已，两者之间的价格可以用一个成语“天差地别”来形容，相差超过10倍。

水泥与沥青的差距还不仅仅在价钱上面，还体现在使用寿命上。

沥青的价格贵也就算了，但是由沥青制作而成的路面使用年限才仅仅不过15年而已，由水泥制作而成的路面使用年限就已经达到了30年左右，整整相差了一倍多。

但是为何现在全国路上几乎95%以上的高速公路，都是沥青路面而不是水泥路面？

难道他们都是傻子吗？明显沥青的价格要更贵，而且由沥青建设而成的路面寿命还没有水泥路面的使用年限长。

明显来看，水泥路面更好，但是因为沥青路面的一些独特的因素，让人不得不使用它，特别是4点。

水泥路建设周期长，在这一点上面不如沥青路面

水泥路，其实全称为“水泥混凝土路面”，因为白天看上去，在太阳的照射之下，看上去是白色的，所以又称之为“白色路面”。

根据材料不同水泥路路面又可以分成素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。

水泥公路最早可以追溯到1868年的苏格兰，当时的苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，后来大约在19世纪末才传入美国和德国。

铺设一条水泥路的建设周围很长，因为水泥凝结需要时间，大约在一周天到28天左右，之所以需要那么长的时间。

是因为即便建设好了，水泥凝固了之后，也需要一定的时间让它稳定下来，此外水泥路面建好了之后，还要养护，养护时间从7天—28天不等。

但是高速公路作为一种交通道路，它追求的是速度，能够在短时间内到达某个地方。

如果不是这一点，那车主就没有必要上高速了，走国道更好些，而且国道还不用收费呢，高速公路需要收费。

用水泥建设而成的水泥路，建设周期长，但是如果是换成沥青制成的路面，那就不同，建设周期快。

只需要后面有一天压路机不断地压，仅仅需要1至2天的时间，等待沥青降温，就可以建设而成了，十分的方便。

水泥路维修麻烦，沥青路维修方便

水泥路主要都是由水泥建设而成，它属于硬性路面，这种路面会随着温度、湿度的变化而发生变形，导致路面出现收缩、膨胀、翘曲的情况。

所以一般的水泥路面为了避免因为湿度、温度的变化，使得板内受到较大的应力，出现开裂、拱起、膨胀的情况。

会在纵、横两个方面设置接缝，将板体划分为一定尺寸的矩形板。

作为水泥路，它还有一个特别麻烦的地方，它的抗弯拉能力比抗压强大要低得多，仅仅为抗压强度的1/7 - 1/6。

在车辆的重量之下，它的弯拉应力就会超过它的抗弯拉强度，之后路面就会出现断裂破坏等情况。

所以它不能够承受来自车辆荷载的多次重复碾压作用，大家只要细心地便留意到一个现象。

有重型卡车、大货车经常出入过的这些路面，路面很快便会出现开裂、烂路等等情况，这就是水泥路面的缺点。

但是在这一点上面，由沥青制成的路面就要好得多。这还要从沥青的属性说起。

沥青是一种由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，它属于一种“高黏度有机液体”在受热的情况下，它会以液体的方式而存在着。

如果是温度降低到一定程度的时候，它就会慢慢地变成“半固体的石油形态”，它可溶于二硫化碳、四氯化碳。

它的特性注定了它属于一种柔性路面，所以它有着很好的耐疲劳性。所谓的“耐疲劳性”是指沥青路面在经过车轮反复荷载、碾压下的抵抗破坏的能力。

即便它在长期的使用过程之中，经过了车轮的长期荷载的反复作用。

长期处于应力应变交迭变化状态，它也不会因为这样而出现裂纹、产生疲劳出现断裂破坏等情况，这是沥青路面的一大优势。

所以水泥路因为这一点没有沥青路面的好，它就会容易出现断裂、开裂等等情况，反之沥青路面就不会，水泥路开裂了它就要修路。

但是修路并不容易，得把周围的都清理掉，才能够修，如果是沥青路面的高速公路，哪里烂了，就直接补就好，只需要等沥青路面冷却了之后就可以通车了，简单快捷得多。

沥青路面的舒适性，不是水泥路可以比的

沥青路面的舒适性，不是水泥路可以相比的，特别是大车开起来，这两者之间的感觉更是明显。

这是因为沥青属于一种软性材料，车轮在碾压的时候，其中的石子会相互挤压，沥青可以吸收一部分的冲击力，大大地减少了行驶过程中带来的颠簸感。

而且沥青路面在建设的过程中，会用压路机反复地碾压，这就导致沥青路面非常的平整，所以驾驶车辆起来会特别的舒适。

反之水泥路面属于一种硬性材料，它为了路面不膨胀开裂等等。

所以会在4-5米左右的位置里面设置伸缩缝，让本来就不够平整的路面更是增加了颠簸感。

最重要的一定决定了高速公路要采用沥青建设

其实前面说了那么多，其中最重要的一点决定了高速公路要采用沥青建设，那就是安全性！

高速公路上行驶的车辆速度很快，所以处于安全性着想，这就要增加路面与车辆的摩擦力，来增加安全性！

车辆的轮胎在路面驾驶，刹车距离、抓地力等均与轮胎和路面间摩擦系数有关，据有关资料数据显示，沥青路面的摩擦系数在干燥的情况下是0.6，在雨天的情况下是0.4，在雪天为0.28。

但是相反水泥路的摩擦系数相比于沥青公路就有些不够看了，它只在0.25-0.4之间，如果这种摩擦力在高速公路上，绝对是不够看的。

为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？

我叔叔是开建材厂的，他告诉我：沥青和水泥都可以用来铺路，但是二者在价位上却是千差万别，公路沥青大约5500元一吨，而普通水泥一吨才580元。虽然水泥如此便宜，但没有包工头敢用它去铺高速公路。

我叔叔在市郊边开了一家建材厂，经常会给施工队送沙土、沥青、砖头、水泥这些建材。几年前叔叔接到一单特大生意，某建筑队要修公路，急需大量的材料。因为是熟人介绍的商单，叔叔赶紧给对方采购发过去了几份材料报价，挑选的都是中档价位的修筑材料。

叔叔为了卖人情，更是直接表示：只要交完订金，这次修路用的水泥一律特价优惠，还免费赠送5吨沙土。

没想到对方采购员却告诉叔叔，把水泥从报价里踢出去，换成公路沥青。他们这次要修的是高速公路，不能用水泥。

修路不用水泥而要用沥青？叔叔试探性的告诉对方，沥青造价高，目前厂里卖的沥青一吨5500元左右，而普通水泥一吨价格仅售580元，两者价格相差10倍多，目前像县城和农村都是用水泥铺路，成本低效果好，为何不用低价的水泥来铺高速呢？

采购员告诉叔叔，工程项目不差钱，修高速跟农村土路不一样，必须要用沥青。不管是5500元还是6500元，钱都不是事儿，只要求叔叔提供质量最好的沥青就行。这个结果让叔叔兴奋了好几夜都睡不着觉，连夜开车去外地给施工队补调沥青材料。

这单生意是叔叔从业以来接的最大、也赚钱最多的一个，事后叔叔逢人就炫耀说施工队“财大气粗”甚至有些“傻气”，同样都是用来铺路，放着便宜的水泥不要，偏偏要选择最贵的沥青，白白“送钱”。

直到我咨询了一位从事工程造价的朋友后，我才明白，高速公路不用便宜的水泥而选用造价昂贵的沥青并不是建筑队“不会过日子，败家”，而是有原因的，可以说是“情势所迫”，不得不用。

今天就针对这个话题跟大家简单的科普一下。

沥青是什么？对人体有害吗？

以前我们使用的路面大多数是用水泥铺的，比如农村地区，最开始都是土路和泥巴路，雨雪天这种路面泥泞不堪，根本不能正常通车走路，很容易出现车轮深陷泥巴里的情况，从而导致车祸。后来农村开始掀起修路热潮，泥巴路也被一条条光滑平坦的水泥路所代替。

后来去城市生活后发现，城市的道路上面会有一层黑乎乎的东西，长大后才明白原来这东西叫做沥青。

一、沥青是什么？

沥青是一种有机化合物，它的颜色通常是黑色或者棕黑色的，主要就是用来铺设路面。因为沥青本身具有一定的防水性和防腐蚀性，所以也会被当做一种防水材料使用，比如房屋楼顶漏水了，维修师傅在填补漏洞时，可能会简单刷上一层沥青，生活中我们经常听到的“沥青路”和“柏油路”其实是一个意思，沥青有时候也被人们称为“柏油”。

二、沥青有哪几种？

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。其中，煤焦沥青是炼焦的副产品；石油沥青是原油蒸馏后的残渣；天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。

沥青的标号是用针入度来表示的，不同标号的沥青在市场上的价位也是不同的。

例如网上某平台售卖的，石油沥青10号，一吨售价为3300元；彩色沥青，一吨售价3200元；90号道路沥青，一吨售价4500元。

三、沥青有毒吗？是否对人体有危害？

答案：有毒。

1、工人们在用沥青浇筑地面时都会带上厚厚的口罩和护目镜，这是因为沥青本身就有刺鼻的臭味，因为它是一种化学提取物，所以气味比较难闻。在给公路浇筑沥青时，会散发出大量的刺鼻性气味，同时这种材料受到高温容易挥发，挥发出来的味道，也会有致癌的风险。

因此工人们在铺路时才会戴上厚厚的口罩，以免吸入过量的有害气体，当然如果是在室外作业，气体与空气融合后，空气的不断流通，这种有害气体量就变少了，对人体就不会造成太大的危害，但如果是长期在现有的空间内接触沥青，长期闻沥青散发出的味道，闻多了肯定会影响健康。

2、沥青闻多了会导致呼吸道中毒，而且还会影响到我们的视力，不但视力会变得模糊，还会头晕头疼，这其实都是中毒的表现。

3、此外，沥青虽然没有腐蚀性，但是如果不慎弄到皮肤上还是会对皮肤造成一定的损伤，特别是那些高热的液态沥青，如果不小心被淋到，会给皮肤造成严重烧伤。而且沥青本身质地比较粘稠，一旦附着于皮肤就会紧紧粘附，不易清除。

那为什么高速公路一定要用沥青铺路，而不选择用水泥呢？我们通过对比沥青路面和水泥路面的各自优劣来分析。

一、水泥路面的优点和缺点。

水泥路面又叫做水泥混泥土路面，详细的可以分作“纯水泥路面”和“水泥混凝土路面”，两种路面所用的材料不同。纯水泥路面是由水泥砂浆（水泥+砂子）压制而成；而水泥混凝土路面是由水泥+号石+砂子压制而成。

我国在20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面，在70年代初某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面，如今的混凝土路面里面还会配有钢筋，已增加路面的韧性。

优点01：水泥路面不怕热，再高的温度也不会“化"。

水泥路面本身就具有一定的耐高温性，即便在炎热的高温气候下，水泥路面也不会发生任何化学反应，更不会被太阳晒”化“。

当然如果在大夏天光着脚走在水泥路上，肯定会”烫脚“，但是跟沥青路面相比，水泥路面至少不会出现路面”鼓包“和”热化“的现象，对于行人和车辆来说，水泥路上出行还是比较安全的。

优点02：水泥路面更加绿色环保，不会散发出臭味。

现在铺公路用的水泥混凝土都是天然材料，当水流经或渗透过水泥混凝土天然材料时，路面的水对周围土壤和地下水无污染，是环保型路面类型。

而且无论是刚铺路时还是铺好路后，水泥路面都不会散发出危害人体的臭味，晒干后的水泥路面更是一点味道也没有，所以在农村很多人都会在自家门口铺上一层干净的水泥路，美观又整洁，清洗的时候用水一冲就行。

优点03：水泥路面能见度好，能减少夜间车祸发生的几率。

因为水泥的颜色本就是灰白色的，所以水泥路面又被称作白色路面，这种路面不仅能见度高，而且色差小。

尤其是在夜间，由于车灯的照射，夸大了路面的不平整，让司机在夜间行车时也能看清楚道路，可以说水泥路面在夜间的安全性上是十分出色的，能减少车祸的发生，促使司机小心驾驶。

而且水泥路面最大的一个优点就是施工成本比较低，特别是修建一些乡镇的水泥道路时，就能很好地体现出水泥路面价钱优势，水泥的造价成本本就低廉，就算是个人铺在家铺水泥路，一包水泥也足够了，而市场是一包50公斤的袋装水泥大概也就二十多元左右。

所以用水泥来铺路能节省工程资金，当然水泥路面也有它的劣势和不足之处。

缺点01：水泥路面铺设比较繁琐，施工时间久，容易影响城市交通。

城市里修路，如果是铺沥青可能几天就完成了，甚至有的地方不等沥青完全干透就通车了，但如果是铺水泥路，轻则一周时间，重则半个月此路都无法正常行走，严重影响城市的交通。

要是遇到繁华街道铺水泥路，那这段路则会成为最拥堵的路况。造成这种情况的原因就是水泥路面铺设起来特别繁琐，所需要花费的工期比较长。

因此水泥路面都是用水泥浇筑而成的，有的浇筑不平等的地方，还需要人工一点点抹平，施工难度比较大，就好比我们自己在家抹水泥，为了能达到平坦效果，还需要来回不停的多抹几遍水泥，以增加其厚度一样。

而铺完水泥是不能直接通车的，在水泥浇筑完成之后需要进行浇水，这是建筑的过程中不可缺少的一部分。因为水泥在凝结硬化的过程中需要进行水化作用，要是不补充水分，就不能够继续进行水化作用，这样就会造成水泥由于干燥而产生裂缝。

所以在养护完成前，水泥路面都不能通车，因此施工时间会特别久。

缺点02：水泥路面后期不好维护，一旦出现问题维修起来比较困难。

水泥路面因为路面的强度高，所以就算出现了路面断裂破损，断裂的路面硬度和强度依然很大，在缺乏修复新材料和机械时，工人们维修起来就会非常困难。

比如某一路面突然断裂了，路中间有一个大裂缝不能过人通车，且这一路面还处于密集干道上，那么相关部门在维修时就要想办法把中间裂开的部分给填上，水泥本就不像沥青具有胶质感，要想填补裂缝要么往里面浇灌水泥，要么就需要把整段裂开的路挖开重建。无论选择什么方式，都无法尽快实现当天修补当天开放交通的要求。

缺点03：水泥路面给车主的体验感太差。

为什么这么说？我们再来打个比方，比如我们在学校操场跑步，操场一共有三条跑道，分别是：水泥跑道、沥青跑道和纯沙土跑道。我想80%的人跑一圈下来后，会认为沥青跑道跑起来是最舒服的，至少脚底板是感觉最舒适的。

这也是司机们的感受，沥青路面要比水泥路面驾驶更加舒适，因为水泥路面比较硬，反弹颠簸大、减震效果差。再加上灰白色水泥路面的光、热反射能力高于黑色沥青路面，如果是在高速公路上铺水泥路，司机会觉得特别晃眼，眼睛容易疲劳。

此外，水泥路面的摩擦力不如沥青路面，特别是在雨雪天气，路面很容易打滑，高速上本就车流较多，试想一下一旦出现车辆打滑该有多么危险。

二、沥青路面的优点和缺点。

优点01：沥青路面行车更加舒适，开车不累。

沥青路面的面层比较软，在沥青路面上开车会觉得特别舒服，就好比人光脚踩在软包地垫上一样，司机长时间驾驶也不会觉得累。

而且沥青路面的摩擦力非常好，不会出现像水泥路面那样，雨雪天气打滑的现象，能很大程度的提高车辆的抓地力，而且还具有一定程度的减震性，即便再快的车速，也不会产生太大的噪音，也不会激起扬尘，干净卫生，非常适合出行。

优点02：沥青路面施工工期比较短，不会影响到城市交通。

现在公路铺沥青并非人工一点点浇筑，都是直接用机器来，前面一台摊铺机铺料，后面跟着一台或者数台压路机碾压，工作效率非常高，这样就能缩短整个施工工期，还能减少人工成本。

相比于水泥路面浇筑完又喷水保养，沥青路面真的能省去不少时间，因此才会用它来修筑高速公路，主要也是希望能尽快保证通车，加快了工程进度，节省了时间成本。

优点03：沥青路面具有一定的景观性，看上去更加美观。

沥青路面一般都是黑色的，当然像一些学校的沥青路面多为彩色的（使用的是彩色沥青材料）。黑色的沥青路面，给人一种沉稳的感觉，司机在这上面驾车心里会比较踏实。

再加上沥青路面放眼望去都是一整块的那种，不会像水泥路面东一块西一块拼接的，有时候还会出现颜色不均的情况，沥青路面看起来十分美观，所以特别适合高速公路和一些城市、小区主干道，看上去特别上档次。

优点04：沥青路面后期维护特别方便。

沥青这种材料是可以再生利用的，所以用沥青铺路后期养护起来特别方便。如果沥青路面被车轮压坏了，维修工人们针对被压坏的地方浇上沥青，压平冷却后就可以继续使用了，整个维修工作不需要耗费太长时间。

所以沥青路面放在高速公路上特别合适，因为它的修补方式简单又快捷，不必封锁整条公路，简单的修补后就能保证正常使用。

当然，凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些弊端。

缺点01：沥青路面造价比较高。

开篇也说了，沥青材料一吨最便宜也需要2000多元，好质量的沥青材料一吨价位可以上万元，而修筑一条高速公路，少则几十吨，多则几百吨。

建设一条高速公路需要投入巨资，所以一旦开始建造那就要保证公路能正常使用15-20年不大修，毕竟修一次公路就需要花一次钱，因此在前期就需要用心投入，对所使用的沥青就要提出苛刻的要求，所使用的沥青就不能是假冒伪劣产品，一定要选择高质量的沥青材料。

高的沥青材料就需要高价来买，因此整个沥青路面的造价自然会贵于水泥路面。

缺点02：沥青在高温下容易“溶化”，车身容易沾上沥青。

有的地方修公路所利用的沥青质量可能不太好，所以就会造成在炎热高温天气下，公路上的沥青就会溶化，车子在行驶的过程中免不了会沾上沥青。

本来沥青就是一种粘附性特别强的材料，不管是沾在皮肤上还是车上如果不依靠特殊材料，很难用水洗掉，所以对于车主来说这一点不如水泥路面。

缺点03：沥青路面具有一定的污染性，不利于环保。

上文中介绍了，沥青对人体是有一定危害的，因为它本就是化工产品具有毒性，特别是在铺路时，灼热的沥青散发出来的气体对人体有害，长期闻这种气体容易致癌。

所以，在高温下，沥青所产生的空气污染可能比汽车尾气还要严重，不利于环保。

结语。

总而言之，无论是沥青路面还是水泥路面，都有各自的优缺点。而之所以高速公路使用高昂的沥青铺路而不用水泥，我想肯定也是看中沥青公路后期维护方便这一块，毕竟高速上每天这么多车辆来往，要是维护需要关闭告诉十天半个月，那交通也就瘫痪了。

所以建筑队花大价钱买沥青并非“蠢笨”，而是有一定原因和科学依据的。而随着我国技术的不断发展，现在修建公路，几乎见不到单纯的沥青路面，都是混凝土做基础，也就是水稳层，再加沥青路面，这样建造的高速公路才耐用。

为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？

很少有人知道，虽然我国在1988年修建的第一条高速公路沪嘉高速就是沥青路面，但随后建成的很多高速却转而改用水泥进行铺设，直到90年代初，沥青才被大范围使用。

而众所周知，使用水泥铺设的高速路面造价只有沥青路面的一半，而且水泥路面的使用寿命也比沥青路面更长。

那为什么现在又放弃水泥，坚持使用沥青来铺设高速公路的路面呢？

此外，即使高速公路是沥青路面，但一到高速收费站附近，路面就会清一色地变成水泥路面，这又该如何解释呢？

水泥路面造价低，沥青路面造价高。

沥青路面指的是在矿质材料中掺入沥青材料铺设的路面，而水泥路是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面简称，也被称作刚性路面。

在生活中，这两种路面都很常见。特别是有过农村生活经历的人，更是明白水泥路面在农村的重要性。可以说，如果没有水泥路面，现在家家户户又都有自己的汽车，遇上下雨天，村里泥泞的土路可能连一辆车也开不出来。

现如今，水泥铺设的公路已经贯穿于每一个村子，保证老百姓的正常出行。而水泥路面向来以造价低，使用寿命长而被老百姓所交口称赞。

1、水泥材料成本低，沥青价格较高

以我所在的城市为例，P.O42.5规格的散装水泥最新报价为665元/吨。而沥青价格一直在3000元/吨徘徊，其材料价格是水泥的四倍之多。

2、水泥施工费用低，沥青施工费用高

使用水泥铺设路面，通常只需要进行模板安装、混凝土搅拌、混凝土浇筑、采用振动器振捣、混凝土表面洒水养护等5步就能完成。

在施工时，只需要借助钢模板或木模板、传力杆、手推车、捣振器以及工人施工所用的工具即可。只是需要借助水泥搅拌车将搅拌好的水泥混凝土运输到施工现场，除此之外不需要任何专用设备。

可是，要是想使用沥青铺设路面，那可不是一件容易的事情。

首先要使用铣刨机将路面铣刨到设计标高，然后按照一定的比例将沥青和石子进行混合并搅拌均匀，接着使用摊铺机将沥青摊铺在路面上，再借助双钢轮震动压路机对沥青砼进行压实，最后再使用胶轮压路机让路面平整光滑。

3、水泥路面施工难度低，沥青路面专业要求度高

水泥路面铺设过程简单，不需要使用太专业的工具。整个过程，几个泥瓦匠师傅就能轻松完成，人力成本也不高。

可是沥青路面的铺设，不仅需要这些专业的摊铺和压路机械，还需要专门的司机和操作工。对于边角位置，因为摊铺机无法触及，还要工人使用汽油带动的振动器来逐个振动压实，可谓是十分费力。

所以，从人力成本上来讲，沥青路面的铺设成本比水泥路面要高出很多。

然而，现在几乎所有的高速路面却使用沥青，就是因为在造价之外，还有更重要的因素需要考虑。

沥青路面排水能力强，能够有效起到防滑的作用，刹车距离短

铺设高速公路，最重要的不是造价，不是寿命，而是安全。而直接影响驾乘安全最重要的一点就是轮胎和地面的摩擦力，这与路面的材料有很大的关系。

对于沥青铺设的路面，正常天气路面摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3左右，连沥青路面的一半都不到。

而高速上，车速最少是90km/h，最高达到120km/h，摩擦系数不够直接导致制动力不足，刹车距离大大增加。

比如一台以100km/h车速行驶的汽车，在沥青路面的高速上，紧急制动距离是50m。可要是换成了水泥路面，其制动距离要比沥青路面多出一倍，达到惊人的100m，这就直接导致车辆发生追尾等事故的风险大大提高。

而遇上雨天或有积水时，会降低到0.4，如果是雪天，则只有0.28。为此，在铺设路面时，会综合考虑让路面横向具有一定的倾斜度，从而让大流量的积水随着重力从坡面分散排放出去。

而对于停留在表面的雨水，水泥路面渗透力弱，只能等待自然风干。然而沥青路面，因为表面具有大量的空隙，所以雨水可以到达下表层面，然后再从侧向排向中间的绿化带或者路面边缘。

如此一来，就可以有效地减少路面积水，加快风干速度，并降低汽车经过时产生的行车水雾。

水泥是刚性路面，沥青是柔性路面，两者之间差异巨大。

当车辆高速行驶时，如果是在沥青路面上，无论是噪音还是颠簸程度，都要比水泥路面好很多。

其实，并不是所有高速都是沥青路面，从广州到昆明的G80高速公路，就有一段水泥路面，汽车行驶在上面就像是锅炉放气一样，让人记忆深刻。

而两者之间之所以会有如此大的差异，主要是因为两种路面的材料特点造成的。

1、水泥路是刚性路面，沥青是柔性路面。

按照力学特性分类，水泥路面属于刚性路面，而沥青路面属于柔性路面。

刚性路面的表面刚性强，弯沉变形小。而柔性路面与此相反，表面呈柔性，弯沉变形大。

水泥路面作为刚性路面的代表，具有较高的轻度和耐久性。但是表面较硬，汽车行驶在上面会有很大的噪音，舒适性较差。

水泥路面耐低温能力差，冷热交替下容易损坏，特别是在重力作用下，容易出现严重磨损。不仅损坏路面，还会产生大量的灰尘，污染环境。

而作为柔性路面的沥青，抗断裂性要比水泥强很多。沥青路面的柔性特点，对车辆有一定的缓冲作用，可以有效降低胎噪。

柔性路面还有较高的延展性，稳定性更高，水稳定性和耐疲劳性更好，对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强，这些特点直接提高行车的舒适性。

所以，高速公路更多地用沥青进行铺设。而在收费站附近，因为车辆需要频繁地刹车和启动，如果遇到堵车，还要长时间停留。这些压力都会通过车轮传递给路面。

如果依然使用沥青，弯沉变形大，路面就会出现凹陷和隆起，受到严重破坏。反而是水泥路面的高强度特性，能够承受更大的压力。而在明白了这些，就能理解为什么收费站附近都是水泥路面了吧？

2、水泥路面的膨胀性差，需要预留膨胀线。

水泥路面的膨胀性能不好，随着温度的变化会发生热胀冷缩，容易出现断裂和隆起。一般在铺设时，都要在一段距离后留有膨胀缝，所以路面就被切割成一块一块的。

汽车在上面行驶时，噪音特别大，虽然在膨胀缝中会使用柔性材料填充，但是每经过一个膨胀缝，还是会发出沉闷的“砰砰”声音，而且还特别损害轮胎，加速轮胎的磨损。

再加上，轮胎在经过膨胀缝时，会给缝隙的边角压力的作用。每天成千上万辆车经过，容易破坏边角，发生水泥开裂和破碎。掉落的碎渣会被车辆带到高速路面上，后面的车辆再次经过时，很可能会将碎屑弹飞，对过往的其它车辆造成伤害风险。

而使用沥青、碎石、砂等结合材料铺设的沥青路面，具有低温抗裂性，温度相对稳定性高，能够有效提高行车和自然因素对路面损害的能力。

而且因为稳定性好，不需要预留膨胀缝，所以整体性好，即使是车辆在高速状态行驶，其噪音也不会很大。此外，沥青路面表面还有密密麻麻的空隙，能冲洗掉车辆行驶时产生的噪音，营造一种安静的交通环境。

沥青路面单道作业不影响道路运行，水泥路面维修困难。

在铺设高速公路时，不仅要考虑道路舒适性和安全性，还要综合考虑维修的难易程度。

水泥路面有一处损坏，不能只修补那一处，而是要将这一整块全部破除掉，然后重新浇筑。

因为刚性强，还有钢筋加固，整个破拆过程十分困难。需要使用钩机打钻，将之前的路面水泥全部清理干净，这绝不是一时半会就能解决的。

与此相比，沥青路面的维修则简单得多，只需要两三个人，将熬制好的沥青倒入损坏的地方，然后使用小型的压路机将路面压实即可。

而且新浇筑的水泥路面板养护期较长，要有足够的养护时间，等水泥完全凝固充分硬化后才能使用，否则会影响水泥路面的强度。正常来讲，养护时间需要一周以上。

如果是在天气比较干燥的时间，还要不定时地进行补水，防止水分快速蒸发，出现开裂问题。而沥青路面只要压实后就能恢复通车，通常只要10个小时，基本上可以实现，夜里维修，白天通车。

沥青路面呈黑色，容易识别线路标识

除了以上几点之外，沥青路面还有一个天然的优势，而且这一点也很容易被忽视。

咱们国家的道路标识线，通常是白色和黄色，或实线或虚线。特别是白色的标识线，在经历过一段时间的风吹日晒和车辆磨损后，颜色通常会逐渐变淡，直至变成灰色。

而沥青路面呈黑色，无论是白色还是黄色的标示线，哪怕一段时间后变成灰色，在沥青路面上都能够清晰地分辨出来。

这能够保证驾驶员轻松地识别道路，不会因为线路标志模糊而走错道或者造成交通违规。

而水泥路面整体呈灰色，在上面画上白色的标示线还勉强能看清，可过一段时间后就很难区分，给司机带来一定的困难，容易影响司机的驾驶注意力。

写在最后：沥青路面再好，也离不开水泥路面的支撑，相互合作才能更舒适更安全。

当然，沥青路面并不是这么完美的。除了铺设成本高以外，沥青路面在以往还时常出现过剥落、泛油的问题，在温度比较高的天气，甚至还出现过融化，黏连轮胎的情况，有时还会造成路面的开裂，影响驾乘安全。而且单纯的沥青路面抗压性太差，路面很容易造成下陷。

所以，现在的高速公路，几乎见不到单纯的沥青路面，都是混凝土做基础，也就是水稳层，再加沥青路面，这样建造的高速公路才耐用。

而且，随着我国机械化水平、材料、工艺水平的快速发展，对路面质量的要求也在不断提高，现在，我国的沥青路面整体质量已处于世界先进水平。

加之，对沥青混路面的养护和维修更加频繁，所有路面的安全系数都能够得到有效保障，让我们的出行也更加舒适安全！