我现在二手车的市场里面准新车越来越多，今天我来跟大家说一说，因为有些年轻人结婚的时候会买好几辆车子，因为是要面子的问题，家里面好几辆车子，然后有豪车，还有档次低一点的，买完之后其实也后悔了，但是其实就是为了面子当买完以后结完婚其实也是看不上，一直扔在那，扔个半年，一年才想起来，把它给卖掉，因为留着也是没有用，家里面也没那么多人开，所以说不卖掉，留着干嘛呢？还是贬值，不如卖掉，其实就是准新车一辆，像这样的案例也是有，还有的就是现在有钱人非常多，比如说送礼送一辆豪车也是比较多的，有钱人越来越多了嘛，朋友之间给他带来了财富，所以说我要回报他，然后送他一辆车子，但是说不好听的，她家里面也有车子，也是看不上，所以说留着也是没有用，也是卖掉了，这也就是个人的案例，还有的就是男女朋友谈恋爱的时候，然后男方送女方一辆车子，因为南方是比较有钱，所以说送女方一辆车子，但是女方不会开，然后留着也是没有用，也就是卖掉了，所以说现在二手车行里面，所以说出现了很多准新车准新车就是这样来的，如果说我们个人的家里面很需要车的话，不会轻而易举的卖掉的谢谢大家的观看感谢你的关注给我点赞转发一下非常感谢大家。

为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。通常印象中，在二手车市场中的旧车怎么也得三五年的使用年限，但是最近几年，消费者逐渐发现市场里出现了很多崭新的“准新车”。这些车年限近成色好，看起来比其他旧车更有吸引力，标注的价格也比新车便宜不少。消费者蠢蠢欲动的同时又害怕其中套路，今天就根据这些车的来源分析其中利弊。

4S渠道4S是主机厂授权经销商，算是正规的汽车销售渠道，基本可以排除走私车和抵押车。这个渠道流入二手车市场的“准新车”主要有两种：试驾车，运损车。

试驾车：

一台试驾车在4S店的使用年限一般不会超过1年，这样做的目的是为了给消费者更好的驾乘体验。试驾车都是由厂家向经销商配置名额，一般半年或一年都有相应的更换标准，淘汰下来的试驾车就成了名副其实的“准新车”。由于是内部销售特殊申请渠道，新车价格一般是指导价的7折，成为二手车后自然就“物美价廉”。这种车可以买，但是要接受“万人骑”的窘境。

运损车：

新车在运输途中，由于意外而造成损伤，修复后的车辆在新车销售渠道已经无法卖出，因为有维修记录的产生，且有三包法的限制，经销商会把这些车上户后进行二手车销售。这种做法实属无奈之举，当然，中间产生的损失自然有运输方承担。此类车并不常见，如果遇到最好看清修复位置是否影响行驶安全。

金融渠道在金融领域里，遇到最多的就是一些不具备购买资质的客户，迫于强烈的购车意愿，选择金融抵押或按揭的方式购买新车。购车后，由于偿还月供能力不足，被资方发起诉讼收回，收回后的车辆进行残值处置以保全资方利益。这类车辆的特点也符合“准新车”的标准，但是要特别注意“是否解除抵押”环节，这个细节备注会在“车辆登记证书”中体现。如果没有解除抵押的车辆流入市场，建议不要购买。

出行市场、租赁行业目前出行市场大热，租赁行业也水涨船高。在激烈的市场竞争下，为了获取消费者的认可而争取更大的竞争力，各大平台纷纷使出资本的力量，争相购买新车。这么做一是跨大规模铺设全局，二是新车对于消费者的体感更好。如此大背景下，神州汽车宣称要让每位汽车租客都租到新车。这样就形成了整个行业的旧车淘汰频率加快，新上的车辆在用满一两年后即被更换替代。

有些人会认为这样做会很亏？其实不然。出行和租赁市场的企业拿车都是避开经销商和主机厂对接，其价格一般根据体量谈到6-7折（相对弱势点的品牌）。厂家为了保护经销商的权益，会限制这些车辆的销售流通渠道。因此，这类车全部都是上公司户，成为厂家B端销售的一个种，区别于经销商C端销售的另一渠道。以便宜的资金购得新车，即便在缴纳购置税上户使用一年后，这些车流入二手车市场，单纯从车辆残值来讲，各平台的资金相对来说是可以保全的。这类车是目前二手车市场中出现频次比较多的类型。

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为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

经常逛二手车市场的人就会发现，有很多车龄不大甚至是还未上牌的准新车，一两个月或一年半年的都有，而且是越来越多，不乏有很多像宝马、奥迪这样的豪车，成色新、价格便宜很诱人，但为什么二手车市场里会出现这么多准新车呢？是药罐车还是另有猫腻？一般这种原因都五花八门。

首先来捋一捋准新车的概念，一般来说，行驶里程不超过1万公里，车龄没超过一年的车型，都会被扣上准新车的高帽子。随着如今兴起的快餐时代，车型的产品迭代更新速度加快，促使了这类准新车成为了二手市场上的香饽饽，年头小、车况好，不用缴购置税，很多也能享受质保服务，被很多准车主所接受，出现越来越多的准新车无非是这几大原因。

还未上牌或者几个月的准新车，绝大部分来自于4S店，在一次和4S店朋友路过二手车市场中得知，厂商会每个月给旗下的4S店配额任务订单，这个订单4S店是不能自己控制的，给你配多少配爆款还是冷门都要照单全收，这样一来同品牌下有的冷门车型或者不畅销的颜色就会留存下来卖不出去，久而久之也就成为了库存车，经销商为了维持正常资金周转，不得不把这些库存车放给二手市场。

部分准新车才开一两年就卖掉的，是因为资金周转不开，这类大多数是做工程或者生意的人，前几年我隔壁哥哥买了一台宝马5系，当时是因为和朋友合伙开了一个加工厂赚了点钱，当时落地近50万，第二年决定加大投资，结果订单减少，资金不能快速回笼，后来就关门了，几年积蓄投进去了还不够发工资，不得不把卖车求得资金，车还不满一年。

也有那么部分有钱闲得慌的主，跟着朋友一起去选车，都不是自己早先预算好的车型，结果被销售一阵忽悠劝说下，头脑一热就跟着订一双，我公司里面就有这样一个土豪，自己一直在看宝马3系，还一直吹宝马3系多好，操控有多舒服，结果陪兄弟去看奥迪A4L，本想着只是去当参谋，结果自己搭进去一台，落地40多万的车，开半年觉得后悔还是中意宝马，35万又给买了，半年时间打水漂5万，半年工资还挣不了那么多。

也有这部分死要面子活受罪的人，看着同事或朋友新车提了一辆又一辆，为了满足自己的虚荣心贷款购车，但新车买了之后却还不上钱，这样人有志青年比比皆是，借着贷款信用的便利玩起金融杠杆，最后玩崩盘了月供还不上，连油都加不起，不得不把车卖掉。

也有的人因为老婆或者家里其它人不适合，其原因不是嫌车型太大不好操作，就是嫌弃车型款式太老，或者生了二胎想换辆更大的车型，例如有的人生日偷偷给老婆买了一台奔驰C级，开了一年半载后觉得太大不易操作，看到闺蜜的mini还不错，也有的人买了宝马3系，但又觉得空间太小没意思，想换辆奔驰大G那种方盒子的硬汉。

当然也有因为各种变故，刚买不久的新车就着急出手的，就像家里有人突然生病，需要大量的资金来支撑，或者因为工作异地调动，车子用不着不想要了的，也不乏有企业用来抵税的，用一段时间卖掉还倒赚一笔。

去二手车市场选择时，要了解车的来源，着重检查轮胎和刹车易损部位，调取维护记录，以此判断是否调表。二是调取下看有没有出现记录，最好是带上专业的师傅一起看车，判断是不是事故车，如果是库存车或者下线车，这种车型一般来说，存放时间长不动车，容易出现易损件老化，在选择车型时尽量选择时间短的车。

总结：很多人认为，还没上牌，公里数还很少，连首保都还没做的准新车肯定有猫腻，但看到这些物美价廉的准新车又很眼馋，那到底能不能买。其实绝大部分的正规二手车商并不会滥竽充数，为了长久发展能够吸引更多的客户，真实车况才是最好的买卖，但不乏有那么些喜欢走歪路子的小黄牛作孽，选择二手车最好去正规二手车行找专业的人陪同，或者寻找身边熟悉的车源，相对去二手车市场要靠谱的多。

为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

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为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？其实二手车市场中这个崭新的车，有很多种可能，有多方面的原因，但归根到底，作为二手车商，为了把二手车销售出去，那就必须想各种各样的方法，尽量把二手车的车况恢复到最好的状态。站在我们消费者的角度看的话，或者说从消费心理上说，谁都希望自己买的东西是好的，是最划算的，是能超出自己预期期望值的。

那作为卖方的二手车而言，他们当然知道消费者的这种心理了，所以他们出手的车源，虽然是二手车，但也会尽可能的让这些车恢复到最佳的状态。当然，关于你看到的这些崭新的车越来越多，也会有很多的来源渠道的，下面我们就来列举下吧。

二手车商复原车.我们都知道，二手车商都是靠收车回来后，或者代售的等方式，进行再出售。那它们收回来的车，肯定都不是最佳车况的状态，毕竟不是一手车；所以，它们必须将这些收回来的，进行清洁，翻新，这是一项非常重要的工作，花费的精力成本也是最大的，汽车业内有句话说得很贴切，就是说，论洗车，二手车商洗车才是洗得最干净的。

这句话也从一方面说明了他们对这些二手车的清洗，翻新是多么的重视，以至于一些不懂鉴别二手车的消费者朋友们，很难通过看车外观，内饰等表面东西，来了解车的实际情况。这也是很多朋友去看二手车的朋友们，感觉是看到很多新车的原因，其实，本质上来说，这些车都已经不是新车了，原因，你都懂的。

正规的二手新车.这个怎么理解呢？这里有很多种情况，比如说是有些汽车厂家在配送新车给4S店途中，发生轻微事故，造成车表损坏的商品车，这些车一般会回收汽车厂商，或者留给4S店处理，而一部分，有可能就是给二手车商处理了，经过修复或更换配件，这些车看起来跟纯新车没有两样。还有一种就是，有些是刚从4S店买的新车，由于资金紧张或急需用钱等情况，短时间又把车给卖给二手车商，经过简单的清洁处理，这些车看起来就像新车那一样。

再有一种情况，就是4S店的库存车，有些4S店的库龄比较长的库存车卖不出去，或者是排放标准不达标的车，他们喜欢批量给二手车商去卖，缓解资金压力，这些车也是意义上的新车。当然，还有4S店试乘试驾车，一般也喜欢卖给二手车商，我曾今也卖过好几辆试驾车给二手车商，他们还是比较喜欢这样的车的。以上说的这几种新车，都是正规的二手新车，没有事故，都有合法的正常手续，这些车，如果你遇到的话，都可以放心的买，只要价格合你意。

事故车，泡水车.一些比较大的事故车，刚好也是年份不长新车的话，二手车商以很低发价格回收，然后经过翻新，更换新零件，再修复，组装成整车，这些车表面看起来也很新，再以合适的价格出售，这里面的利润相当高。

还有就是泡水车了，这个大家都很容易理解了，每年一到雨季的时候，就会看到关于很多被水泡的车辆的新闻，那这些车大部分最终都流到了二手车商那里了。他们经过处理，该换的换，该复原的复原，这些泡水车又被当成正常的车辆或者表面崭新的车辆销售出去。但无论是事故车买还是泡水车，这些车随时存在安全隐患，所以遇到这些车是，一定要慎之又慎，提高警惕，避免买到这些车。

综上所述，以上说的这几种崭新的二手车来源，有合法正规渠道的，也有以次充好的，如果你要买一辆二手车的话，一定要擦亮自己的双眼，提高警惕，以防买到不好的二手车。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

确实二手车市场经常有非常新的车当做二手车卖掉，原因大概有以下方面

1不管出于什么原因，冲动一下把车买了，买了之后发现自己又没啥用处，停着落灰，还要租个车位给它，所以卖掉

2有的车买来真的就没怎么用，有的上班和家近，买车没必要，有的家里太多车，开不过来，这种情况也是有的，我就亲眼看过三年开了8千公里的人……完全没法说

3出于各种原因，把刚买没几天的车又卖掉了，比如抵债，生病，家庭变故，做生意抵押，没还钱被卖掉等等

4喜新厌旧，对，得到了就不珍惜了，就是纯粹的喜新厌旧而已

5出于各种原因，觉得自己车子有问题的或者买后悔了的，有些人会因为看到刚买的新车，厂家有召回觉得不踏实，干脆卖掉，有些人买车回来了，又觉得这个车不满意，不符合要求，所以卖掉，有些人买车，车都提了又改变主意想买其他车了，这种事儿也不少

6.4s店的试驾车，库存车，这个基本很少有机会流出到二手车市场，除非是车辆价格太贵内部人员无法消化，或者车子本身品牌，配置或者其他方面有硬伤，车子都被自己人嫌弃。

7.还有一个渠道就是运损车，这个也有一定的来源渠道。运损车很多其实根本就是很小的损伤，碰到这样的车的概率也不是没有。

所以二手车市场里有很多崭新崭新的车在卖，其实是可以理解的。

为什么你觉得越来越多呢？

1.经济在进步收入在提升，车价反而在下降，选择也多样化。举个简单的例子，二十多年前买台桑塔纳那是一笔巨款，而现在买台桑塔纳，大多数老百姓家里真拿得出来。所以，兜里有钱是一大原因。再则，富二代其实也挺多的……

2相比于卖破车，准新车在二手车商那里的利润明显是要高一些的，并且新一点的车整备成本更低，再加上越来越多的二手车贷款方式出现，二手车也不必拿全款出来了。消费更好级别二手车的条件越来越低。所以车商会放一些更新的二手车在市场里，也就不奇怪。

3相比前些年，买二手车的客户群体在变化，前些年可能觉得买二手车是个丢脸的事情，而现在客户群体心态在变，有些人直接就奔准新车去的，市场也有这个需求。

4更多的80 90后消费入场，选择更加多元，换车频率变快，开两年换车换心情的大有人在，并且这样的人群，收入方式更多元，兜里相比父辈，挣钱的方式和逻辑在变化，兜里有米是最底层逻辑

为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

您好，我是逸车道的检测师，很高兴回答您的问题。

最近一段时间二手车又火了一把，这让大家注意到到二手车市场上有不少准新车，大家是不是感到很好奇？现在的人都这么有钱吗？

今天，我就从一名二手车检测师的角度跟大家分享一下。

现在人买车换车的频率基本上是三到五年的时间就会换一次车，相比以前人买车的需求，现在买车的以年轻人为主，而年轻人更在乎用车体验，三五年这么长的时间一般人对一件事或者东西都会产生厌烦的感觉，而本人检测这么多年的二手车，总结个人卖车无非就那几个原因，要么有钱了想换更好的；要么就是没钱了把自己的车给卖了，缓解一下经济压力，另外有一部分车子发生过事故或者一些其他的问题导致车主要卖掉车；还有的是公户车或者是运损、试驾车。

不管前车主是啥原因卖车，如果您自己去二手车市场上买车，建议还是带一个懂行的朋友，不然很容易吃亏。

准新车价格跟新车比会低一点，但是也低不了很多，因为是二手车还花这么多钱，最担心的就是车况，这个价位的车，好车跟坏车会有很大的差别。碰到有问题的车您自己根本就分辨不出来，虽然现在的车市越来越正规，车商也越来越在意口碑，但还是有极少部分的车商会以次充好，如果碰到黑心车商买回去有问题的车，后期会产生大量的纠纷。