看到这个问题，忍不住笑了！大家好，题主好，其实这类问题不该存在的，即使你是个对汽车一无所知的人也不该有这类想法，车本事就是消耗品就是代步工具，为我们去服务的。买车就是要其上路跑，上高速跑的，所以车不论新旧都可以买回来直接去高速上跑的。别说几天，就是你刚从店里提车的话直接上高速也是没问题的，关键是上高速你选择怎么开。

或许咕咚要说一点就是被一些人所谓的拉高速给误导了，在过去确实存在拉高速一说，目的就是让发动机充分的磨合。但是现在拉高速已经不存在了，车辆本身出厂的时候就是检测合格，我们初始驾驶的时候没必要再做拉高速了，只需要多注意一些驾驶习惯就好了，比如别猛踩油门，别急刹车等等，让汽车在一定转速匀速行驶，让发动机在日常行驶中就可以得到充分的磨合。

所以说，新车提回来就上高速对车几乎没有影响的，只要你不是暴力驾驶，不是违规驾驶，汽车慢慢的在行驶过程中自动就开始磨合了，在这个过程中你所需要注意的就是要做定期保养，养成良好的驾驶习惯，然后最重要的就是注意道路安全就可以啦！欢迎关注咕咚一起探讨买车那些事儿！

新车提回来后几天就直接上高速，对车影响大吗？

新车直接上高速，对车子的影响几乎可以忽略不计，这里很多人会说新车需要磨合，不过现在的磨合已经不是以前的那种磨合。

为什么说新车需要磨合，这一点的放在很早以前的说法是。以前国内刚刚开始造车的时，很多精密的零部件在加工的时，精密度达不到要求比较粗糙，所以需要经过后期慢慢的磨合来提升效果，磨合中有微量的金属碎片，可以随着第一次保养换机油时换走。

随着现代加工工艺的提升，磨合这种已经是过去式，因为配件的精密度已经提升了很多，厂家一般在出厂前都会对车辆进行简单的磨合，这一点并不会在里程表上体现出来，所以对于新车上高速来说，是没有影响的。

但是这里有一点需要提醒的是，现在的磨合指的是发动机与变速箱，程序上的磨合，包括车子内部的其他有程序控制的配件，都是需要电脑程序通过日常的驾驶习惯，来学习进行适应性的匹配。所以建议在2000公里内驾驶时，不要进行地板油和转速超过4000转的行为，这样才不会影响到车辆的程序磨合。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

新车提回来后几天就直接上高速，对车影响大吗？

大家买了新车之后都会格外的爱惜，担心不当的使用会对新车造成伤害。所以今天就来给车主吃一颗定心丸，买了新车后直接上高速不会对车辆造成什么伤害。当然我们还是要从原理出发，既要知其然，还要知其所以然。

现代汽车的磨合期不那么重要了

我们可能在会很多场合中听到很多老司机提到新车的磨合期，在磨合期内一定要温柔的驾驶不要上高速。考虑到过去的汽车加工水平还不成熟，这种说法是没问题的。但是随着汽车制造水平的不断提升，其实现代汽车尤其是发动机，工艺水平已经得到了长足的进步，不管是零件的材料还是尺寸精度早已今非昔比，因此配合间隙也越来越好。加之现在的发动机厂就已经对发动机进行了了冷磨合，不仅如此，现在发动机机油的技术也在不断提升，对发动机的润滑减震和冷却效率都大大提升。发动机的设计也越发合理，已经普及了电喷技术，智能散热系统和压力润滑技术，全方位的保护汽车发动机，因此作为普通车主早已经没有必要过于纠结新车磨合期的问题。

跑高速发动机真的很“累”吗？

车主会想当然的以为汽车在跑高速时的负荷很大，实际上并不是这样，单纯的以车速来评判发动机的符合是十分不科学的。我们要同时结合负载与转速才能综合的评定发动机此时有没有“超载”。只有当发动机同时处于高负荷与高转速的情况下，发动机的磨损才是严重的，比如激烈驾驶，发动机转速很高而且需要极大的加速度；或者是以比较高的速度爬陡坡，也是同样的高负荷高转速的情况。而在高速上匀速驾驶，既不属于高负荷，也不属于高转速，这个时候其实是发动机最佳的工作状态。

提了新车我们要注意什么呢？

虽然跑高速不算什么，但是新车还是需要小心呵护。车主对新车切记不要激烈驾驶，首保之前要尽量多使用，这样才能及早发现可能存在的问题以便维权。还有就是谨记自己新车的首保时间和公里数，千万不能忘记。

总而言之，现在的汽车早已没有明确的磨合期，车主正常的用车完全没问题，相信也很少有车主会刚拿到新车就去飙车。互联网上存在着很多的汽车经验，随着汽车技术的发展都已经不再适用，希望车主们可以与时俱进，理性爱车。

新车提回来后几天就直接上高速，对车影响大吗？

新车跑高速对车没有负面影响，因为我们高速最高限速也就120KM/h，转速最多也都集中在3000转以内，这对于发动机的输出功率来说也就占到30%-40%左右的负荷。

而30%-40%的负荷对于发动机来说往往是相对友好的动力输出工况，这阶段发动机进排气效率高、高档位运行平顺、不仅省油而且适当的较低的转速也不会因润滑或者磨损对硬件造成损耗。所以说正常跑高速就是对车辆的磨合并不会对车辆软、硬件系统造成影响。这其实涉及的就是有些人担心的过度磨合导致硬件磨损或者电控压力装置反映迟钝。其实正常驾驶完全没必要担心此类问题，因为日常用车根本达不到这种极限工况，所以不用刻意磨合只要正常使用就是对车辆的磨合。网上曾流传过新车应拉高速加快磨合而这个“拉”不知道坑了多少人，至少我身边就有人提的新车去全负荷拉高速（长时间地板油、转速红线以上）结果把变速箱拉坏了。虽然说新车不用刻意去磨合但是全负荷长时间运行对于发动机和变速箱的硬件损伤仍然是非常大的。所以新车只要避免以下几个使用情况，因车型和品牌的差异主要参考说明书，个人归纳了主流几个品牌的保守参考：

• 大多数车辆的磨合期为1500-2000公里，个人的意见是前3000公里
• 避免高负荷甚至是全负荷工况下长时间、长距离运行，高负荷保守的来看65%负荷以上属于高负荷
• 避免长时间高转速或者极限转速运转，高转速一般对应高负荷，所以保守来看尽量不要超过4500转。
• 应尽量减少或者避免紧急刹车和紧急加速的情况
• 应避免极高时速行驶，磨合不光是发动机和变速箱，轮胎、悬挂、制动、传动装置同样需要磨合。尤其是前300-500公里是轮胎和制动系统的磨合期。
• 避免低档位高转速行驶或者频繁加速降档行驶

其实，习惯良好的日常用车是根本不会用到以上行驶工况的。总结起来就是前500公里应重点避免急加速和急刹车；0-2000（3000）公里的磨合期间避免高负荷、高转速、低档位、高速度的长时间行驶。所以汽车并没那么娇气也不要太担心磨合问题，正常驾驶即可没必要有太大压力。