年轻人是不是更喜欢新能源车？
数据显示结果基本与问题描述相同
新能源汽车的用户是不是普遍偏年轻？
似乎看到的电动汽车或插混汽车的用户大都是中青年人，很少有中老年用户，燃油车的用户倒是有些中老年人，大数据是不是这样呢？2021年的数据尚未出炉，之前的数据可以作为参考，标准大致如下。
- 18岁和以下，0.87%
- 19-25岁，10.00%
- 26-35岁，47.83%
- 36-45岁，28.26%
- 45岁及以上，13.04%
先解释一个问题，那就是18岁以下怎么会有车？！不要感觉差异。没有规定不允许车辆登记于未成年人名下，只是未成年人不能开车而已，车辆需要有监护人代为管理，所以身边有些人就以“生日礼物”为理由给孩子买了电动汽车，有些才刚上初中……买了也是自己开。
新能源汽车的用户确实偏年轻一些，这是个好现象，能说明的是年轻人更容易接受新的技术，也更支持中国汽车品牌；因为新能源汽车的主体是国产汽车，合资车都在边缘，这个结果说明了国产汽车的崛起是真实的。
再看一组大数据，同期汽车消费年龄和男女性消费者比例。
- 24岁与以下，30%
- 25-34岁，39%
- 35岁及以上，31%
- 男性消费者64%
- 女性消费者36%
这组数据没有过于细分，但仍旧能说明汽车消费者的平均年龄普遍降低了，消费主体从中老年人变成了青年人。
用这组数据综合上一组数据解读，得出的结论是什么呢？结论就是年轻人选择新能源汽车已经是一种潮流，尤其是35岁以下，选择的车辆大都以中端和以下标准的个性车辆为主；作为中坚层的准中年人，选择的车辆则多为中高端电动或插混汽车，电驱车已经满足了各个消费层级的用户需求。
2021年的数据应当会有些变化，40岁以上的新能源汽车用户数量会大幅增加，女性新能源汽车用户也会大幅增加；因为这一年里有两个品牌的销量增长比较夸张，女性汽车品牌欧拉虽然近期负面缠身，但销量和热度也还不错。另一个品牌则是王朝汽车，其打造的秦宋两车已经将消费门槛拉低到10万起步，车辆吸引了很多曾经坚守燃油车阵营的消费者；这两款车做到了与燃油车同价同质，那么曾经的坚持也就没有意义了，曾经的“不选”主要是车辆的价格高了，现在有了合理的价格则无需没有意义的坚持。
这两款车的用户年龄段跨度非常大，有刚刚入学的大学生，也有退休的中老年用户，不同年龄段用户的占比几乎一致，所以2021年度的新能源汽车消费者年龄分布图会有变化。2022年的新能源汽车市场会从哑铃型变成纺锥形，10-25万区间的选项的丰富，会让更多中老年消费者选择绿牌车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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