民族品牌已经出现·文化自信才能催生出真正的民族品牌

经过数十年的发展，中国汽车行业有没有出现民族品牌；十年前讨论这个问题会有些尴尬，因其确实没有多少成功的民族品牌，有些自主品牌还搞的“土不土洋不洋”，名字读起来都会感觉有些奇怪。

比如读音类似于美国哈佛大学的品牌，收购来的破产品牌斯威和宝沃，破产的之诺和破产边缘的法拉第，等等……为什么会出现这样的命名呢？原因无非是文化不自信。其中有企业文化不自信，也有企业刻意去迎合文不自信的消费者的考量。

曾几何时，中国汽车市场的主导品牌几乎清一色都是外国品牌，虽然采用了合资方式生产，但是品牌都还是来自欧美或日韩；而同阶段流行的文化或为欧美音乐、电影或大片，或为日韩的影视剧、歌舞或者动画片，这些文化的侵入带来了巨大的精神冲击，让没有接触又缺乏理性思考与分析能力，同时在传统文化教育上也没有什么成果的人产生了莫名的好感；因为这些东西很简单却可以显得与众不同，作为新兴舶来的文化只要发现的早并且投入精力进去，短时间内就能在这个领域里成为意见领袖。

所以舶来文化很容易被接受，无需去其糟粕，只要一味地进行美誉（这最简单），最终就能打造出自己的硬核人设；而为了稳定这种人设就会不遗余力的去传播舶来文化，于是很多乌合之众就会成为逐臭之夫，逐渐形成了崇洋媚外的情节。

不能否认这曾经是一个普遍现象，文化入侵是一场没有硝烟但更加可怕的战争，它在蚕食一个民族的魂；并且会逐渐摧毁一个国家的基石，也就是工业，衣食住行都离不开工业，衣食住行都在西化，这是很可怕的事情。所以在达到某一个节点的时候必须进行引导，此时需要的是文化复兴！近些年有责任、有担当的媒体人需要做的就是文化复兴，在各个领域让人们重建文化自信，而现阶段的文化自信需要的是强大的工业基础，于是发展工业也就成为了这一阶段的重中之重。

当中国制造能够打造出优秀的、超越西方工业产品的商品之后，给这些产品赋以文化基因，中国品牌的形象也才能得以提升；现在已经到了这个节点，中国的不再是低端的，中国制造开始抢占高端市场，中国文化开始占据流量主体，中国品牌也终于出现了自信的民族品牌。

盘点，优秀的中国汽车品牌包括但不仅限于以下几个品牌。

1. 红旗汽车
2. 王朝汽车（比亚迪旗下子品牌）
3. 吉利汽车
4. 长安汽车
5. 蔚来、理想、小鹏等

这些品牌首先有文化底蕴，其次有强大的实力，再次有高端的定位（部分品牌）；重点是这些品牌里的大部分车辆使用的都是自主研发的发动机或变速器，包括核心三电和芯片，其中还有些车企的技术已经外供给外国汽车厂商。

比如比亚迪汽车的弗迪系是丰田、大众奥迪、福特等数十家车企的电池或三电供应商，吉利汽车与雷诺合资往韩国销售的车辆是吉利量产车贴标销售；当人们看到曾经不可一世的外国厂商现在已经是手下败将的时候会怎么想？汽车作为高级的工业产品和奢侈消费品，中国制造都已经崛起，对于中国的自信心必然会重新建立起来。而这个自信一旦形成则会催生出更多的优秀民族汽车品牌，十年河东、十年河西，现在是中国汽车工业崛起的时候了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？

有自己的民族品牌，东风、一汽、长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、江淮、蔚来、小鹏等，其代表产品有，例如一汽红旗（H5.H9.HS5.HS7），长安（CS55.CS75.CS75PLUS.逸动），长城（H5.H6.F7），奇瑞（瑞虎7.瑞虎8.星途TX.LX），比亚迪（唐.宋），吉利（帝豪EC7.帝豪Gl.博瑞.博越），各品牌产品品质都还不错，在市场得到消费者的喜爱和认可，且已开拓海外市场，比如奇瑞汽车已连续16年出口第一，相信中国汽车民族品牌在不久的将来一定会打造成国际化品牌，像中国的桥梁、5G、高铁等立足于世界前列。

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只要在合资品牌工作过的人，一定会发现国内更多的像一个代工厂，这就是原因。改变必须自主创新，研发投入，产业链培养，等。

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