旁顾君我也跑过一阵子的滴滴司机，就来讲讲我跑滴滴兼职的一些经历吧。

16年注册

我注册滴滴司机还算比较早，是16年初在杭州余杭上班期间注册得。

当时滴滴、快滴、优步几家还在疯狂烧钱打得火热。我本人在一家车企上班，当时有跑路试的同事，因为每天要开着试验车满街转悠，于是就跑起了滴滴。当时对于什么人车一直根本没有什么监管，而且奖励丰富，每天完成几单有多少奖励，每周完成多少也有不同档次的奖励，他每个月可以赚到近两万的钱。

跟我讲了以后我也注册了一个想跑跑兼职试试，印象最深刻的时候还是16年G20峰会前一个月，当时因为把外省人员和车辆都清退了，都打不到车，公交又爆满。于是平台奖励，乘客加价。我每天不多跑，就是早晚上下班在公司和宿舍之间跑个六七趟，单趟来回10公里的路程，每天也有个200左右的流水。

16年底离开杭州回绍兴发展了，就没有再接着跑。总之15年~16年的时候，平台竞争激烈烧钱补贴非常多，当时主要稍微勤快点专职跑，每个月纯收入1万以上还是没问题的，跑的好的2万多也有。

18年再跑

18年初因为买房结婚压力陡增，想着晚上下班后没事，要不再去跑跑滴滴兼职。

重新下载APP，因为原先注册过的信息还在，重新验证就快很多，第三天就审核通过可以继续跑了。

我在的地方是一个镇，虽然经济发达但是毕竟单子不是很多，基本上以起步单为主。两三公里的起步价单子，滴滴抽成以后拿到手只有五六块钱。我开的是1.6L的小型SUV，油耗在四五毛的样子。但许多单子经常要跑两三公里才能接到乘客，最远的给我派的单子有五公里多，实时单又不能筛选。

这么一来实际平均每单要跑6公里左右，这算下来一公里一块钱都不到。我油耗加上别的保养损耗，基本上就是在做活雷锋，还要冒着交通事故等隐性风险成本。跑了几天看看情况一直如此，也就不跑了。

最近

这几天同事推荐了一个花小猪打车给我，后来一看也是滴滴旗下的，新人完成注册跑五单以后，给我们各自70块钱奖励。

碍于情面我就下载注册，注册倒是出奇的顺利，因为我是注册过快车司机，信息直接导入过来就可以。一口价模式，许多人说是滴滴快车的廉价版，不过我看更像是顺风车的升级版。原来滴滴就是想把顺风车做成廉价版网约车而不是公益性质拼车，出事以后顺风车不可能往那个路子发展了，于是就又搞出一个花小猪。顺便来试探国家对于双证的监管尺度，可谓是算盘打死，一石二鸟。

在跑花小猪的时候我也还是顺路开了滴滴，还是和18年老样子，短途亏死。不过在市区单子还好一些，但僧多粥少，看热力图，就算是高峰期间，空闲的车也永远比单子多。

关于服务

花小猪里面有个七日成交率，不知道会有什么影响。但是里面有一句话描述我就觉得很“滴滴”，说是乘客无故取消也会影响司机的成交率，所以要先和乘客确认好行程。呵呵。。。

其实服务，对于乘客来说是不错的，可惜乘客是永远都不会满足的。客观比较一下坐出租车和滴滴，出租车司机啥样的都有，乘客也早就习惯了，就算想投诉，一般也没什么下文。但是自从有了滴滴，实话实说滴滴的整体感受要比出租车强多了，我自己平常出差去机场火车站也打车，但是很奇怪，出租车师傅们都过得挺滋润的，滴滴却很容易被乘客投诉，背负着巨大的压力。大概乘客是整个网约车行业的金主，滴滴还是持续敷衍结合跪舔的路子来提升对乘客的服务。

但是对于司机就不会那么友好了。对于司机的监控、被投诉处理等等都是无所不用其极，而且往往司机的投诉都是没有什么结果的。

其实对于滴滴公司来说，从来都没有把司机当做是利益共同体，而是作为利益瓜分对象。司机多了，就使劲搜刮，等司机跑了，又开始弄点小甜头小补贴出来哄一哄这样周而复始。

关于收入

现在跑滴滴的，基本上都是新能源车了。

在用燃油车去跑滴滴，基本上都赚不到什么钱。我有个亲戚长辈是一直跑滴滴的，去年年初刚换了一个新能源，每公里用电成本大概不到一毛钱。

因为他有一些相对固定的公司客户，作为他们的外协车，总的一个月下来会有一万多的收入。如果只是靠跑滴滴肯定也是不行的，问过他，单纯跑滴滴平均一个月6000纯收入也就撑死了，而且一天得出车12个小时左右。

五六千一个月的净收入也是现在滴滴司机的普遍收入，当然部分大城市收入可能会偏高，现在滴滴基本已经处于垄断地位，平台之间也已经是合作大于竞争，司机也就赚点辛苦钱养家糊口。

开车是很辛苦的，别以为是坐着，连续开车超过3个小时就很疲惫了，可以想象一下一天开车十多个小时，会有多累。

说在最后

我虽然平台注册已经四年多，但是实际跑了也没有多少单，纯粹也是玩票性质的。但是却也见证了网约车行业的兴起和成长，以及司机们的一些心路历程。

原来问司机为什么要跑滴滴，有一个答案很普遍，就是自由，不用像厂子里一样每天要干够8小时班，跑得多赚的多，累了有事想休息就休息。但是今天，除了兼职的，还有司机敢说这样的回答吗？现在已经是跑得多才能够赚到基本的，甚至一天都不敢休息，每天出车的时间，也早就超过了厂子里上班的时间。

以前我很信奉市场经济，认为市场是平等的，司机可以依靠市场的调节获得相对合理的报酬。

但是随着对于资本的力量见识得越来越多，现在越来越觉得国家需要出台相关法律保护网约车司机群体，例如社保等等基础权益。

普通人，人生在世，不过就是图碎银几两养家糊口而已，希望可以让网约车司机群体这几两碎银，也能够赚得有点尊严。毕竟是司机和乘客养活了平台，而不是反过来。

作为滴滴司机，你过的怎么样？

坐标江苏无锡，本人应该算是网约车忠实用户，简单说一下之所以用弟弟的背景，其实在最初的两滴大战中，我一直用的是快的。无奈最终快的被并购了。

到目前为止应该也用了快6年网约车了，没什么别的原因就是方便，分别用过快的、滴滴、首汽、滴答。本人有个习惯就是坐网约车会跟司机聊聊天，从最初的月入一两万，到现在的普遍流水6-8k。至于油费、车辆损耗、保险费、违章费。这个大家自己去算。大部分滴滴司机过得不算好，都是几个平台再同时接单，有的为了时间自由，有的暂时过度，也有跑了两万多单的专职（已经准备转行了）。

这当中有个个人的小插曲，没事我自己也注册了滴滴司机。审核不算麻烦，驾驶证、行驶证、身份证、人脸识别、手机验证。跑了一天（11点-22点）。跑了120多块流水。只能说自己根本就是不是那块料吧😓

作为滴滴司机，你过的怎么样？

滴滴三宗罪，

第一，不顾司机，乘客感受，只顾自己一己私利，用服务分派单，明明乘客就在我身边，却派一个三公里外的司机来接单，早晚高峰时司机一个小时都接不到乘客。司机和乘客谁取消处罚谁。

第二，滴滴导航是腾讯的，破绽百出，资本的力量，不用最好的，举例说明，我在武汉光谷东的珞喻路上的森林公园门口接一个订单到徐东销品茂，滴滴内部导航竞然让我在华科门前左拐上高架奔二环走，这条路又堵又远。街道口修路。实际应该走东湖隧道，路程又短，时间最低可以提前半小时到。滴滴导航像程维一样，很弱智。

第三，收费太黑，打比方说，三个不相识的乘客在同一个地方打拼车到同一个地方，滴滴收了三个乘客的钱，却只拿出一个乘客的钱给司机，收费比例高达百分之六十以上。

程维，你能出来解释一下吗？

作为滴滴司机，你过的怎么样？

我不是一个滴滴司机，但是前几天有事做了几次滴滴。路上也跟司机聊了一些，现在我就把我自己跟司机聊的一些情况给大家说说。

1.首先滴滴的确要比出租车方便一些，因为用滴滴打车可以看到相关等待时间，司机路径位置。以及叫车的时候，无需等待很长时间，一般等待一两分钟就有人接单了，而且都是距离比较近的。

2.跟滴滴司机聊了很多，滴滴司机普遍反应现在不好干了。钱不好赚了，平台抽成变多了，由20%涨到现在都快抽成30%了。

3.滴滴司机都说最好时间已经过去了，当初一个月很轻松都能过万，但是现在累死累活，一个月也只能勉强过万。

4.滴滴司机说平台是比较偏袒乘客的，只要有投诉，基本都是扣司机分的。

5.滴滴司机们说，现在主要是收益下降了，而且开滴滴的人比较多了，接单量也下降不少。

6.乘坐了几次滴滴，跟司机聊天的时候了解到，基本都是专职司机，兼职的已经感觉到赚不到什么钱了，偶尔可能出来挣个油费。

整体来说，滴滴司机的收益是在下滑，而且车子一旦跑滴滴，保险是不赔付的。因为滴滴车被认为是营运车辆。

关于滴滴司机，您有什么想要说的？欢迎留言评论说说您的看法。