一白遮百丑，一堵毁所有。尤其是这两天这场大雪，再遇上上下班上下学的高峰，真是生无可恋，真是有下车走回家的冲动。堵车的滋味，只有真正经历过才会懂得。

堵城这个称号，是2017年哈尔滨凭借实力拼来的。当时很多网友都觉得不可思议，哈尔经济没那么发达，节奏也没那么快，怎么就会第一了呢？不过别怀疑，因为各种路桥建设，还真的是第一了。至于说这影响：

第一，对于市民的出行来说，确实是路堵心更堵，巴不得安个翅膀飞过去。

第二，对于经济发展，短期来说，可能是都在建设的初期，一切都是筹备或者在建，影响不大。但是长远一点，地铁管道公路道桥等所有都畅通以后，科长觉得还是有可能吸引来一些投资，交通改善了，以后也方便了，如果到哪都是堵堵堵，可能就不单单是交通了，涉及的可能就是城市规划这些了。

所以，但愿快点修好，但愿别再这么堵下去了，心脏受不了啊。

哈尔滨被称为中国堵城，它对经济发展有什么影响？

各区之间连接的桥已经完全不能承载哈尔滨的交通了，举几个例子：从南岗去道里，1、走二环去友谊路，2、走安发桥去建国街，3、走三孔桥去新阳路、4、走康宁桥去埃德蒙顿路，5、走红军街过霁虹桥；都是需要过桥，可再看看这些桥。走三孔桥心里都害怕，每半个小时别想动，走二环高峰期间基本上都是一档在挪动，康宁桥高峰时候基本上整个桥都是满的，虽然短短一段路都害怕满载桥塌了。马路已经拓到不能再拓了，桥也段时间改不了。哈尔滨还有个特定条件，冬天长公交系统虽很完善，但年轻人出行更愿意开车，现在车也便宜家家都买得起，所以才导致路不够用。现在的哈尔滨完全承载不了1000万人口的出行，环线地铁建成的话应该会有所改善，所以哈尔滨是最需要地铁的城市