很荣幸回答题主的这个问题，或许每个城市路上的车况不一样，很多城市很少看到哈弗这款车，但是同样有的城市能见度是很高的。举个直白的例子，哈弗工厂所在地保定，在这个城市马路上能见到哈弗车的几率就相当高。

哈弗车近几年逐渐走入大家的视野，刚刚兴起时，大家还是以一种惊讶和怀疑的态度出发的。因为哈弗主打SUV，包括城市SUV和越野的SUV两种，大都常见的还是以城市SUV为主，比如我们大家熟悉的畅销车型H6，像越野款的话还是以H9为主。

如果你细心留意的话，城市里的哈弗车型还是不少的，比如H2、H4、H5、H7之类的。而且这款车从综合性价比来看也是比较高的。很多人倾向于国产品牌，更倾向于哈弗系列，不仅仅其车内空间以及操控性还有安全系数高，还有一些基本的随车配置也是很齐全的，当然更主要的是价格方面也比较适中，一般人都是可以接受的。

车无完车，很多人因为哈弗存在一系列的问题就觉得这款车或许无法接受或者无法选择，其实毕竟是少数的。纵观哈弗整体销量，证明哈弗这款车还是比较畅销和深受大众青睐的。综合来看，只是题主见的少，但是大街上跑的哈弗确实不少，希望以上可以帮到你。

城市里开哈弗车的为什么那么少？

一二线城市相对于农村来说大多数人都是第二第三辆车了，购车理念用车理念已经很成熟了，比农村用户对于买车有更深刻的理解。长城这几年进步很快，但是费油、小毛病多、保值差的品牌形象，很难打动理性的一二线城市老车主，所以只有很少一部分打工新移民或年轻新手会选择长城车练手！对于精打细算的城市老车主，更看重的是用车成本及长期品质。长城的车在二手车交易市场同年代同价位里属于赔钱非常多的品牌，五年车基本上贬值在百分之六十以上，对于一般五年左右就换车的城市老车主是不能接受的！所以他们宁可选择配置低品牌价值高保值更好的合资车减少损失。另外长城等一众国产品牌，在车辆调教及耐久性结构设计方面与合资车差距还是很大的，二年五万公里的车和新车时的驾驶感受差别很大，品质下降很厉害！长城要想得到城市这个汽车主战场的主动权，就只能继续提高品质加强品牌形象，坚决不要模仿和套娃设计。粗放式的营销模式也必需改变，不能提高保值率不能保证老用户的利益，也就得不到市场的肯定

城市里开哈弗车的为什么那么少？

有没有发现现在有路就有长城车？无论你在深山野林的工地还是高楼林立的城市总能看到长城车，皮卡和哈佛到处都可看到！