我表哥是修车的，他说很多人总是拿错误的理念开车，不仅没省油，还会损伤发动机，奉劝大家别等发动机出现故障了，却抱怨是车子质量不行。

很多人都有自己的开车习惯，有人说：“一个人的开车习惯，和他的性格有关。”我想除了性格，应该还和他错误的开车理念有关。

车子开得多了，会遇到各种不同的司机，你会发现有些司机等红绿灯时，即使前方空无一车一人，在绿灯亮时，他依然会慢悠悠地起步，后面的车主一定会抱怨前方开车太慢，甚至还会怀疑是女士司机。

而有些司机，等到绿灯亮起的一刻，如同赛车场上的指令枪响起，总是以最快的速度起步，转眼间车子已经开向远方，后面的车主惊叹开思域了不起呀！（开个小玩笑）

第一种司机是婉约派，开车是轻踩油门、慢起步；第二种司机是豪放派，恨不得地板油，想要弹射起步。

这两种开车方式，就是两种不同的开车理念，究竟是慢起步对车好，还是猛加油对车好，接下来通过具体分析来告诉大家。

保守的“低速行驶”，正在摧毁发动机

我刚拿到驾照开车时，总是习惯轻踩油门、低速行驶，闺蜜说我开车沉稳，坐在我的车上非常的安心。

其实这并不是我的本意，一方面当时不敢开快车，害怕发生交通事故；另一方面认为这样开车有利于省油，不会伤害发动机。

我开车的行为被修车的表哥看见了，他说我这样的开车方式并不是完全正确的。从安全的角度出发，低速行驶方便观察四周环境，有利于安全驾驶，降低了出现交通事故的概率。

从发动机的角度出发，总是保持低速行驶，这样会造成发动机积碳，增加发动机的故障率，是伤害发动机的行为。

发动机积碳是如何形成的？

为了让大家明白低速行驶和发动机积碳之间的关系，在这里稍微科普一下发动机积碳形成的原因，以及如何去除积碳，增加发动机的使用寿命。

第一种情况，汽油燃烧不充分

汽油在燃烧室没有充分的燃烧，汽油会生成焦状物、碳化物、氮化物，这些残留下来的物质会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上，长时间的积累，发动机内部就形成了积碳。

导致汽油燃烧不充分形成积碳的主要原因有：发动机长时候保持怠速状态、汽车低速行驶过多、路况不好。

第二种情况，汽油不能被充分雾化

汽油不能被充分雾化，同样会造成汽油在燃烧室无法充分燃烧，同第一种情况一样造成积碳形成。主要原因有：汽油质量差、喷油嘴工况不好、汽油泵工况不好。

第三种情况，助燃空气不足或助燃空气湿度大

发动机在工作时，没有充足的空气，导致燃烧室的汽油和空气产生的混合油气无法充分燃烧，同第一种情况一样。造成这样的原因，可能和汽车长时间在高原缺氧的环境形式有关。

当燃烧室内的空气湿度大，同样会造成汽油燃烧不充分形成积碳，可能是过积水路况时，导致进气系统进水了。

第四种情况，火花塞故障

发动机内汽油燃烧的火源，来自火花塞正负极之间电击形成的，要是火花塞在工作时出现故障，点火不及时，就容易造成汽油不充分燃烧形成积碳，所以按时更换火花塞可以避免发动机形成积碳。

看完以上4种情况，发动机形成积碳的根本原因就是油气燃烧不充分导致的，其实根据发动机的工作原理，发动机形成积碳是无法避免的，但是错误的驾驶方式会加剧积碳形成的速度，从而减少了发动机的使用寿命。

豪放的“高速行驶”，延长了发动机的寿命

看到这里，有些司机可能着急了，那么发动机有积碳了该怎么办呢？

第一种办法，使用具有清洁功能的燃油添加剂。

燃油添加剂可以去除附着在气门表面、活塞表面和火花塞上的积碳，还可以去除油气中的水分，让油气充分燃烧，减少积碳的形成。

第二种办法，避免长时间怠速

发动机在怠速的状态下，发动机的转数降低，进入进气系统的空气减少，导致燃油不充分形成积碳。发动机怠速工作时间越长，发动机内部的积碳越多。

很多人对汽车的自动启停功能非常反感，认为影响了自己的驾驶体验，还会减少电瓶的使用寿命，但是自动启停最大的优点就是避免了发动机长时间怠速，对于延长发动机寿命是有一些好处的。

第三种办法，适当“猛加油”，高速行驶

很多人开车总是慢慢悠悠的，即使上了高速也不会开快车，这样做就失去了去除发动机积碳的好机会。

在保证安全和规定速度以内的前提下，让汽车保持高速行驶，让充足的气流进入进气系统，使油气充分燃烧，高温燃烧可以清理一部分的积碳。

在高速路上，适当的猛加油可以提升发动机的转速，让高频率的转速，震动掉附着在气门表面、活塞表面和火花塞上的积碳，从而可以清理一部分的积碳。

慢起步伤车？你想多了

只听说过慢起步会省油的，还没有听说慢起步会伤车的，其实慢起步也省不了几个油，但是很多慢起步的司机会造成红绿灯路口堵塞，本来交通压力挺大的，在保证安全的前提下，快速起步是可以缓解交通压力的。

慢起步不伤车，但是前面说了，要是经常保持低速行驶会造成发动机积碳，这样是会伤车的。

所以，慢起步不要紧，只要在行驶过程中，该加速时就不要犹豫，适当地保持高速行驶，对车是有好处的。

猛加油伤车？发动机没有这么脆弱

猛加油伤车只有一种可能，在学车时会经常出现，开手动挡汽车，在一档的情况下，猛加油持续高速行驶，这样会让离合器过载过热，导致离合器损伤。

这种情况只会出现在新手司机和手动挡汽车上，在自动挡汽车上，猛加油不会出现伤车的情况，大家别把发动机想得太脆弱了。

即使你每次开车都是地板油，也不会给发动机造成伤害，猛踩油门让发动机形成了高转速，大家看见转速表的指针从左瞬间到右，因此害怕发动机会承受不住。

在这里我要告诉大家，猛加油或地板油所带来的高转数，都是在发动机承受的范围内，如果转速超过了额定转速，汽车电脑的ECU就会对发动机进行限制供油，以保证在额定的转速以内。

发动机在制造时，工程师们就已经从设计到材料都保证了发动机的使用寿命，一个合格的发动机，可以在最高转速下，持续工作800到1000小时。

也就是说，你可以油门踩到底，连续开车40天，发动机依然可以正常运转，当然了，这种极端的开车方式不可能出现在生活中。

所以，大家开车时可以放心地猛踩油门了，这样不仅不会伤车的，还会因为高速行驶和提高转速减少了积碳形成，间接地保护了发动机。

写在最后

起步慢和猛踩油门都不会伤车，但是在日常驾驶中，起步慢和猛踩油门都应该根据路况来决定。

在等红路灯时，若是前方道路空无一车一人，那么起步慢就会影响后面的车，要是大家都慢吞吞地起步，那么过红路灯就会消耗后面车主大量的时间，造成道路拥堵，所以该快起步时别犹豫。

要是道路复杂或是经过人行道时，就不适合猛加油了，过快的车速容易造成交通事故，危及行人安全，所以该保持低速时，就该以安全车速为主。

车子没有想象的脆弱，我们可以放心地驾驶，但是人比想象的还要脆弱，保护自己和行人的安全，才是开车时最需要注意的和最重要的。

“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？能否分享一下你用车的心得体会？

这个问题很有争议，题主说的“猛加油和慢起步”，我可以认为是起步时猛加油或者起步时慢起步。还可以认为的在行驶过程中的猛加油，这是一个有很多歧义的问题，那我就从起步开始讲起！

首先我们来讲汽车起步:

起步分为汽车停了一整夜时的冷启动，或汽车开了一段时间后比如等红绿灯时的起步，这两类起步的踩油门的深度有很多讲究，具体如下:

汽车冷启动时，起步后的发动机处于低温状态，发动机温度没有达到正常温度，这时机油润滑效果和机油燃烧效果都会大打折扣，如果你在冷启动发动机的情况下，又没有热车，直接点火就走，我们是不应该猛踩油门，猛加油的，这样会提高发动机转速，本来冷机油对设备部件就有一定的阻力，加大转速后，阻力更大，对发动机有不好的影响。

汽车行驶一段路程后，遇到红绿灯，这时的起步又有两类说法。

1,为了安全，提倡慢起步，对那些缓慢过斑马线的老人和那些突然探头出来的行人有一个反应时间，不至于速度太快，造成失控，酿成大祸。

2,追求刺激，追求快速的年轻人来说，红绿灯起步就是要快，最好是学会弹射起步，那就更爽了，他们会认为绿灯亮后应该马上加油冲出斑马线，避免有其他车辆加塞。

在正常路段行驶，比如高速公路上行驶——

我觉得应该猛踩油门，速度达到一定速度够放开油门踏板，让汽车自由带挡滑行，可以有效的做份省油的目的，我就是这样操作的，高速公路这样操作确实很省油。

这里我并没有提及积碳问题，汽车猛踩油门急加速和汽车缓慢行驶其实都有弊端，都会有不同程度的积碳产生，急加速还是暴力加速中的其中之一。我们加大油门深度，节气门开口增大，进气量增多，喷油量就会增多，自动挡汽车会认为你有超车的意愿，电脑会自动帮你减挡，从而有更多更浓的汽油加入燃烧室，加大供油量的同时导致燃烧不充分，理论上猛加油肯定更伤车一些，从发动机积碳和变速箱机械疲劳，都会有一些损伤，但是大家不要担心，发动机没有那么脆弱，放心的加油，没有多少积碳存在。

如果是在高速公路上行驶，猛加油对清除积碳又有一定作用，当深踩油门时，发动机在高速运转，微量的积碳会被高温粉粹后从排气管排除，所以说猛加油，在高速行驶时对汽车积碳有清理作用，前提是要保证汽车档位不是最高挡，挂最高挡猛加油对积碳起不了多少作用。

“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？能否分享一下你用车的心得体会？

猛加油、慢起步，这两种起步方式都不会伤车，车子没有那么容易受伤、又不是豆腐做的；实际之中，驾车风格粗暴、起步经常大脚油门的朋友多了、也没看谁的车子坏了，只不过猛加油起步、消耗的燃油更多，而猛加油的过程、系统会加浓喷射燃油，造成空燃比降低、燃烧恶化，所以猛加油起步，积炭生成量、也比慢起步要更多一些！

猛加油起步的好处就是，可以把转速拉升得很高，转速够高、发动机扭矩释放足，车子开起来就爽；而弊端就是，猛加油起步时、系统会判断车辆此时对动力有需求，所以就会限制升挡，高转低挡、动力响应好，但富余的动力就是浪费、动力浪费等于燃油浪费！这就是自动挡换挡的特性，猛踩油门会降挡、起步时就是延迟升挡；轻踩油门可以触发升挡，猛踩油门再松一下油门同样可以触发升挡，很多自动挡车就是这种机制，轻踩油门、两千转自动就升挡了，猛踩油门、只要油门不松开，可能拖到三千转都不升挡！所以猛加油起步，很容易把转速拉高、造成多余的摩擦功损耗，导致油耗上升；这也是为什么近些年来，发动机越发向低转速化发展的原因之一；而我们平时开车时，控制油门总是一松、一松的动作，其实也是为了促进升挡、挡位上去了，发动机转速就被及时压下来了、表显瞬时油耗，也会同步降低，看上去心里就会很舒服；所以没事猛踩油门起步的，车子不会有什么伤害，但与其他车主相比、猛踩油门起步必然带来更高的油耗！

猛加油时，系统会加浓喷射

当猛踩油门时，系统会理所当然的判断此时车辆对动力有需求，所以会加浓喷射、此时的空燃比会降低至12.9左右（此时过量空气系数为0.88，12.9空比的混合气，也被称之为功率混合气，点燃后、火焰传播速度最剧烈），空燃比降低至12.9时，汽车的动力响应最好、很有劲，但空比的降低、也会导致燃烧恶化，空比越低、燃烧越差，不完全燃烧产物积碳生成量就越多；举一个很简单的例子，即便是一辆新车、在冷机状态猛踩油门（直喷），也很容易冒黑烟，原因就是加浓喷射，所造成的空燃比降低、混合气体过浓（各位开直喷车的朋友可以试一试，看看冒黑烟不），所以猛踩油门必然导致混合气浓度上升，也就必然会生成更多的积碳！所以我们平时开车起步时，没必要猛加油去起步，不要谈伤不伤车的问题、主要就是因为没必要，也没有啥急事、猛加油干什么？反而会延迟挡位的上升，至于损伤倒是没有；不过一些老车应该注意、尤其是那些从来不做清洗的车子，一旦猛踩油门、转速拉得太高，很容易把燃烧室内厚实的积碳块给震落，这些坚硬的物质一旦脱落、无论卡在哪里都是问题，所以起步时温柔点更合理，况且猛给油起步、也容易造成伤害，车子一下子窜出去、没准会撞到行人，所以温和起步还是更好的选择！

“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？能否分享一下你用车的心得体会？

日常开车走到红绿灯路口的时候，总要踩下刹车等一等红灯，当绿灯亮起，有些车主为了避免因起步慢造成后方车辆滴滴提醒，会选择用猛踩油门的方式起步，猛踩油门车辆起步的速度是比较快，可是加油起步伤车吗？加油起步和慢起步，哪种方式起步更伤车？

现在我们从驾驶安全的角度上面来了解一下，慢起步的做法无疑是最正确的，尤其在红绿灯的路口，慢起步可以让车主在充足的时间内仔细分析路口的情况，驾驶安全系数高，如果在红绿灯路口起步时猛然加油，自己的车辆速度过高，前方路面情况有些拥挤的情况下，容易与前方车辆追尾，猛然加油一脚油门出去，后悔都来不及。

接下来我们来比较一下“猛加油”和“慢起步”相比哪种方式更伤车，猛踩油门比慢起步会好一些，汽车使用的时间越久，汽车里面的各种配件都出现了老话现象，尤其是发动机积碳的问题，发动机出现积碳的问题之后，会影响到车辆的行驶能力，如果发动机的积碳严重，车子会异常费油，养车成本不断增加的年代，能省一些就尽量省一些为好。

发动机积碳的形成并不是突然形成的，发动机积碳与我们日常驾驶的习惯有一定的关系，如果减慢速度行驶，发动机转速处于低速运转的情况，长时间低速运转汽油燃烧不够充分，容易造成发动机积碳。如果车主在行驶的过程中，经常猛加油，那么机动车的发动机处于高速运转的情况，当汽油的燃烧效果提高之后，发动机积碳就会适当的减少。

从发动机积碳形成的情况下，缓慢起步更容易让发动机产生积碳，猛加油汽车的发动机会减少积碳的发生，缓慢起步更伤车，在整个开车的过程中，其实缓慢一点还是比较好的，因为安全系数比较高，车辆速度的高低，要及时调整，将安全放在第一位，缓慢起步 ，在路面车辆不是很多的情况下，可以将车速提高。看到这些，许多朋友表示还好自己平时没有做错，对于汽车“猛加油”和“慢起步”，哪种方式更伤车？你怎么看呢?

“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？能否分享一下你用车的心得体会？

一、猛加油

任何时候我们出行都离不开乘坐交通工具，现在最普遍的交通工具非汽车莫属。

说到猛加油，一般这种行为出租车司机较为常见，从以下两个方面来分析一下：

1、他们主要是赶时间，有可能是因为司机本身，想着多拉一个乘客就会多一份收入；或者是乘客因为时间关系，催促司机在确保安全的前提下尽量快点。

所以每次在红绿灯路口起步时就会猛踩油门，加快速度起步，和时间赛跑。

2、出租车很多人都坐过，相对熟悉，如果您是个细心的人，就会发现出租车的尾部会带有CNG字样的标志，这是这就说明出租车时候油气两用的。

CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25MPa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。

这种情况下，汽车行驶时都是以CNG为主要燃料为汽车提供动力，相比传统的燃油车而言，通俗的讲，就是以CNG为燃料的车要比以常规汽油为燃料的车在动力系统的输出上要逊色一些，所以在起步时需要猛踩油门，为的是让发动机提供更为强劲的动力使汽车迅速完成起步。

说到猛加油其实很多私家车也在其中，就从以下三个方面来简单分析一下：

1、以新手和手动挡车型为例，他们在起步时会比较紧张，因为刚拿到驾照，对油门和刹车的配合还不够娴熟，对离合器的掌握还不到位，对离合点无法精准掌控，脚上功夫还有待提高，在等红绿灯起步时容易深踩油门而没有相应的抬起离合器，导致车辆发动机高转速运行。

2、有很多人开别人的车都会比较粗鲁，借了朋友的车不是很爱惜。

这样的人到处都有，一抓一大把。有个真事，原来单位一同事，有一次老家来人借了另一个同事的车开到车站去接人，另一同事的车是1.5L小排量家用轿车，那同事就第二天就还回来了，发现发动机故障灯是亮着的，他（车主）自己开车去4S店检测，也没检查出啥问题来。

有时候真是好奇害死猫，这同事（车主）无聊在4S店等待检测的时候用手机打开了车载行车记录仪，就下载了几个视频，本来是闲来无事，想偷窥同事的秘密，正好有借车同事和老家来人的对话，大概是这样：“乘客说说这车1.5的太肉了，起步慢，同事接过话说，我是深踩油门二档起步感觉还不错，有时还会有有推背感，还算不错”。

车主消了故障码之后也没说什么，但从此以后，他的车任何人都不能碰，关系好点的如果需要用车他都会和车一起借，免费连人带车一起用。这是我离职以后很好奇他这个习惯之后问了，才知道他这个习惯的由来。

3、不过也有很多人喜欢追求速度与激情，开车比较激进，习惯了猛踩油门，话又说回来了，车是你自己喜欢怎么开就怎么开，千金难买我乐意。

二、慢起步

1、以新手司机较为常见，我记得刚刚拿上驾照的时候，在路口就怕别人鸣笛催促，不催不要紧一催一紧张索性就直接熄火了，起步慢是心理素质不够硬，对车辆熟悉程度不够，手与脚的配合默契度度有待提高。

2、老司机，我认识很多的老司机，其中有很多人关系还不错，有时候坐他的车确实让人很着急。在路上行驶严格要求自己，从来不违规驾驶，再遇到红绿灯路口，早早的就为红灯停车做准备，就算是正常绿灯，也会减速，或者是松开油门踏板，右脚会很自然移动到刹车踏板上。

红灯变为绿灯，起步时先挂档再松手刹再慢慢给油起步，然后换挡加速，再换挡正常行驶。用老司机自己话说就是：“车开久了，没有当初喜悦的心情，一切都是习惯成自然，对开车早已没有了新鲜感，和自己的生活习惯密不可分了”。

3、还有一种就是特别爱惜车的朋友，车买回来三天两头动不动就在洗车，要不就是在洗车的路上；三天两头的保养，按照4S的要求5000公里保养一次，很准时的，绝对不会超过1公里公里。

平日里坐他的车，都感觉很别扭，虽然他嘴里说着没事，其实心里在滴血。你要是不小心稍微用力关一次车门，他都能心疼好几天。

这样的朋友开车就更小心了，上路都是轻踩油门，轻点刹车，绝对不会高转速的驾驶车辆，对车辆的爱惜绝对超过爱惜自己的身体。

要说“猛加油”和“慢起步”那种方式更伤车，其实这个问题没有答案。

身边的朋友有的开车比较温和，有的开车比较激进，习惯不一样而已，没有绝对的错误与正确。

每个人都有属于自己的驾驶风格，和开车习惯，这个不是一天两天的事，是一个较为长久的习惯成自然的过程。

只要两者都不是所在领域的两个极端，就都是正常情况。

也就是说：猛加油不要长时间加的超过汽车仪表盘上的红色区域，都可以理解为是正常的，慢起步就是轻踩油门，让车辆扭矩慢慢输出使车辆开始移动起来，只要不熄火不影响自身和别人的行车安全，都属于正常。

分享一下我本人的开车用车体会

我是2013年拿上驾照的，同年就买了一辆二手车。有了驾照也正好有了车，就像瞌睡了就正好有枕头一样，心情比较激动。刚开始开车时既紧张又刺激，喜欢开快车，一般红绿灯路口起步都比较猛，一脚油门两千转以上，松离合快速起步。

直到有一次起步时因速度较快，前车因为突发状况二刹车制动，我在后面差一点亲到别人车的屁股。

这件事至今让我记忆犹新，从那以后开车就温和了许多，一般城市道路都是按照交通规则通行。

十次事故九次快，我感觉说的很有道理，我们在路上随时都会遇到各种各样的突发状况，有的连想象都想象不到，开车时间越久，见到的状况越多，胆子就越小。

有的人很迷恋自己的开车技术，认为自己技术好，就可以为所欲为。

我不否认技术，技术好是硬道理的，这是每个司机必须具备的，但是好的技术施展需要具备前提条件。

比如刹车：每个车型的刹车距离都不一样，如果遇到紧急情况，刹车距离不够，技术无法施展，只能干瞪眼，听候死神的宣判。

再比如时速120公里刹车和时速80公里刹车：这个结果肯定是显而易见的，120绝对要比80的刹车距离长许多，如果距离是一定量的长度，那么时速快的肯定会出问题。

所以，我的开车心得就是：依据交通规则出行，保持合理车距是行车安全的基本保障。