我表哥修车的，他说哈弗H6有3大缺点，并且故障不断，奉劝大家理性看待差距，只有明白优缺点，才能让国产车有进步的空间。

哈弗品牌诞生于2013年，而早在2011年H6就已经上市了，距2021年已经有10年了，由于十年前国产SUV市场空缺，哈弗H6凭借超高性价比，一经上市就获得了高销量，如今10年过去了，H6依然常年霸榜SUV销量冠军的宝座。

哈弗H6连续十年得到消费者的认可，证明了它非常优秀，但是并不代表H6就没有缺点。作为消费者应该理性看待H6，十万的哈弗H6和二十万的本田CRV相对比，这中间依然有较大的差距。

两车相差10万块钱，难道就是因为国产车和合资车的区别吗？品牌价值是一方面，另一方面是汽车调教和造车工艺上的差距！

我表哥是修车的，他平时维修了很多H6，他说早期的哈弗H6有3大缺点，并且小故障不断。

这些缺点和小故障很多车主可能不会说，但是既然要做对比，那么就应该公平客观地说出两车的优缺点，让消费者有更多的知情权，在买车时尽量不花冤枉钱！

缺点一，造车工艺有缺陷

早期的哈弗H6造车工艺是有明显缺陷的，其中有几个问题是普遍存在的。

首先是车内有2处漏水。

第一处是副驾驶漏水，这里漏的是空调的冷却水，主要是空调管路容易堵塞造成的，这个问题倒不是很严重，只要发现漏水把车开到4S店就能解决。

第二处是后座地板渗水，这个问题出现在2017年前生产的哈弗H6，造成的原因是后座地板焊接工艺有些问题，产生了一些小缝隙，在过积水路段时，积水就是通过这些小缝隙渗透到了后座地板。

其次是车窗和后备箱有异响。

在开关车窗时，车窗玻璃在升降的过程中会出现异响，遇到这个问题去4S店维修，维修工人拆开车门给车窗玻璃升降器涂点润滑油，异响可能就消失了，但是开一段时间异响就又出现了，这个车窗异响的问题根本无法彻底解决，影响了一些车主的驾驶体验。

后备箱处的异响是后备箱内部隔板造成的，后备箱有一块隔板，打开这个隔板就可以看见备胎和一些维修工具，就是这个隔板导致在开车时后备箱产生了异响。

经过检查后发现，原来是这个隔板有些偏大，一些车主只要打开这个隔板后就不容易放平整，只有用些力彻底按压下去才不会有异响，归根到底还是这个隔板做工不平整导致的。

这4个问题都出现在早期的H6上，随着H6升级换代，这些小故障已经得到了有效的解决，这是哈弗H6的进步，也是国产车的进步。

缺点二，监测系统不准确

同样的这些问题没有现在老款H6上，有很多车主反映H6的油耗表显示不准确，系统显示的油耗和实际油耗有较大的差距，容易让车主造成误判，导致实际油耗更高。

本来H6的油耗就不算低的，如果油耗显示再不准确，一些不知情的车主看见表显油耗百公里只有9升左右，内心觉得油耗不高，也许会出现深踩油门激烈驾驶的情况，造成更高的实际油耗，给车主造成一定的经济损失。

哈弗H6的胎压监测不准确，这个问题就有些影响行车安全了，胎压太低会影响汽车制动，还会造成方向盘抖动和跑偏的情况；胎压太高就容易出现爆胎，造成行车安全。

还有一些车主表示H6的GPS导航不准确，在高速行驶中容易出现较大的误差，很多车主干脆放弃了车载导航。

哈弗H6以上这些问题都是电子元件和监测系统出现的问题，只要选择更换电子元件或升级系统就可以解决，所以现在新款H6这些问题就得到了解决。

缺点三，变速箱调教不到位

手动挡的H6在一档升二档有些困难，如果正常的一条线竖着挂挡，可能就无法挂上档，只有稍微让档把带有斜的角度才好挂上档，这是手动挡变速箱在设计上出现的缺陷，无法通过维修得到有些的解决。

自动挡的H6在换挡时容易出现发动机转速突然升高的情况，而且在D档切换R档时，动力会有2秒的延迟，在这2秒内踩油门是没有任何反应的，2秒过后动力突然出现，有些影响行车安全，特别是倒车时容易窜车，这个需要车主自己去适应这个2秒的动力延迟。

说完H6的缺点，再来说本田CR-V的缺点

缺点一，A柱偷工减料，影响驾驶员安全

A柱和B柱的强度决定驾驶员的安全，负责任的车企会在A柱和B柱使用超高强度钢，也就是热成型钢。

这种钢材经过950℃以上的高温加热后一次成型，之后速度冷却进行强度的提升；这种钢材的屈服强度往往在1000Mpa（兆帕）以上，抗拉强度可高达1500Mpa左右，其概念为每平方厘米理论上可承受10吨以上的压力。

作为20万级别的CR-V，A柱和B柱竟然都没有使用超高强度钢，A柱强度只有780Mpa，可是海外版的CR-V，A柱和B柱都使用了1500Mpa的钢材。

对比过后，国内CR-V A柱的强度竟然是海外版的一半，我们是否可以认为这是CR-V在偷工减料，是对国内消费者安全的区别对待。

我一直认为行车安全是第一要素，车企应该以人为主，本来可以拥有更安全的车身结构，可是偏偏没有提供，我认为这是CR-V最大的缺点，而作为10级别的哈弗H6，它的A住和B柱都使用了区服强度超过1200Mpa超高强度钢材。

就车身安全来说，哈弗H6比本田CR-V对国人更加负责，安全问题我们早已经不需要追赶，而是一直在超越，这点要为国产车点赞。

缺点二，涡轮迟滞非常严重

日系车玩惯了自吸发动机，好像对涡轮增压发动机调校的不是很到位，1.5T涡轮增压发动机在实际行驶中涡轮增压迟滞比较明显。

深踩油门需要等待1至2秒才能感受到动力，一些人认为是CVT变速箱升降档慢的缘故，实际上是涡轮增迟滞和CVT变速箱升降档慢共同造成了CR-V动力延迟比较严重。

如果驾驶员对动力有较高要求，平时想要满足适度的激烈驾驶，CR-V可能不是一个好的选择。

缺点二，刹车脚感非常差

本田CR-V刹车容易出现以下问题，制动踏板踩轻了，车辆制动不明显；制动踏板踩重了，车辆容易出现点头，无法线性刹车，制动系统调教得不好，只能是车主自己去适应。

说完哈佛H6和本田CR-V的缺点，接下来我们可以详细地对比两辆车的外观内饰、空间配置、动力操作和品牌力，告诉大家具体差距在哪里！

哈弗H6 PK 本田CR-V——外观内饰

每个人对车的外观审美都是不一样的，所以在外观上仁者见仁智者见智，我就不做过多的评价了，但是在内饰方面，我认为H6要完胜CR-V。

在内饰材料料上，哈弗H6前后门板上都是采用大面积使用软质包裹，触摸手感非常不错；中控台顶部使用软性材质，中部使用皮质包裹并且铺以白色缝线，看着就非常的高档。

CR-V在内饰材料上明显就不如H6，内饰采用塑料木纹装饰，手感差，看着显老气，不如H6年轻化和运动化，

哈弗H6 PK 本田CR-V——空间配置

哈弗H6的车身尺寸是4653x1886x1730mm，轴距为2738mm

本田CR-V的车身尺寸4621x1855x1679mm，轴距为2661mm

通过详细的车身尺寸和轴距对比，H6的车身看着更大，显得比较有面子；空间更为宽敞，乘坐会更加舒服，大车身和大空间是国人在选车时特别看重的要素，所以H6在空间上完胜CR-V。

关于两车的配置，H6又再次遥遥领先CR-V，我们就不说什么中控大屏了，H6仪表盘有HUD抬头显示功能，并且可以和悬浮式仪表盘实现互联，科技感非常强，属于超越同级别的配置。

语言识别系统是科大讯飞的，识别非常灵敏，基本上你说的一切都能够快速反应，人机交互体验非常棒，完全可以实现所有功能语言操作，大大增加了行车安全。

而且还具备50米的循迹倒车功能，速度在30以内，只要挂上倒挡就能返回50米路程，并且会显示剩余多少米，同时带有记忆功能，这个配置只有豪华车上才会出现，10多万的H6就已经拥有了。

CR-V的抬头显示和语言交互体验都不如H6，而且作为20万左右的价位，中控屏竟然不是高清的，这点就有些说不过去了！

关于外观内饰和空间配置，这是国产车的优势所在，就是靠用料不惜成本和超高的配置让国产车超越合资车，赢得了一部分消费者的喜爱。

哈弗H6 PK 本田CR-V——动力操控

我们以同为1.5T发动机来作为对比。

哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速最好成绩9.7秒。

本田CR-V搭载了1.5T涡轮发动机，最大马力193匹，匹配CVT无极变速箱，百公里加速9.4秒，这要比哈弗H6要快0.3秒。

CR-V发动机的数据比H6好，但是H6的7速湿式双离合变速箱要比CVT无极变速箱升档及时，所以动力输出更为强劲。

之所以H6百公里加速成绩不如CR-V，是因为H6的车身大，质量重，有点小马拉大车的感觉，但是相比CR-V，在动力上并没有明显的差距。

要说这套动力组合H6不如CR-V的地方，可能就是双离合变速箱的故障率比CVT变速箱高点，后期维修保养要贵点。

哈弗H6 PK 本田CR-V——品牌认可度

要说真正的差距，那就体现在品牌认可度上，国人选车品牌至少要占50%的选择因素，外观、空间、动力、内饰，这些加在一起再占50%。

也就说，国人在买车时品牌才是第一要素，虽然年轻一代的国人对国产车品牌的认可度越来越高了，但是合资车品牌给车主带来面子上的体验是国产车无法给予的。

我们可以说这是偏见，但是我们不得不承认这种现象普遍存在，在生活中处处可以感受到这种偏见。

例如，花20万买一辆国产车，会有很多人质疑你为什么不买合资车；花20万买一辆合资车，大家最多会问你为什么不买另外一个品牌的合资车。

正是因为品牌力上的差距，所以造成了H6空间更大、配置更高、内饰更豪华，但是价格却远远不如CR-V。

写在最后

大家既然拿H6去对比CR-V，其实这就说明了大家对哈弗H6的认可，虽然目前哈弗的品牌力不如本田，但是哈弗正在缩小这种差距。

其中这种差距最难走的是国人对国产车品牌的认可度，什么时候国人都认可国产车了，大家都以买国产车为荣了，那么哈弗H6和CR-V就没有任何差距了。

十万的哈弗H6和二十万的本田crv到底有多大差距？

我曾经是H6车主，我是当时H6运动版的第一批客户，当时拿车等了差不多半个月。第一：对比安全性，说说我的亲身体验，开了16万多公里时，在高速上因疲劳驾驶，以120码巡航定速时速追尾到一辆货车，当时是副驾驶处B柱碰撞一辆4.5m的厢货的左侧，车内安全气囊全部爆了，前挡风玻璃粉碎，B柱变为V型，幸运的是变形离副驾驶座位的人还差5公分左右，故坐在副驾驶座位上的人没一点点事，这不得不为H6的安全性点赞👍！当时车上有4人，后排二人，一人在睡觉，碰撞时睡觉的那人被冲到前排座位上，脑袋碰了个包，后去医院检查，做了CT那些，结果外伤，没问题！后排另一个没睡觉的，没一丁事！这个现象处理事故的交警也说，如果换个日本车，那人早没了！！这个车追尾后，我就转买了，换成了长城WEY！。。。。第二：对比三大件，H6在网上大量文章中，确定起源于CRV，这一点在我做维修保养时可以证明，象换个象刹车片等就是CRV的零件！但现在的H6青出于蓝胜于蓝，H6底盘比CRV做得厚道，这个我在网上看到过有对比视频。发动机和变速箱是长城研发的，我的油耗在8个多油，三大件开了16万公里，从来没出过毛病。以前在4S店做的保养，嫌太贵，5万多公里后就在外面做，后来偷偷学了自己也换过机油！所以谈三大件，老见人吹日本车如何省油，我也开过多辆亲戚朋友的日本车，油耗，驾驶感觉，也就那样，吹牛罢了！！三，对比配置：H6对CRV那是秒杀！四，对比颜值，对比价格，那就更没法比了，买一辆CRV差不多可以买二辆H6！！我的经历中，只是那个L0go响亮点，值钱点！！毕竟人家造车历史摆在那，但我觉得H6青出于蓝而胜于蓝，为长城汽车点赞👍加油！