东航载132人客机坠毁，132人还有生还可能吗？

东航空难现场，发现乘客手写的字条，看完心都碎了，看看以往的空难，就知道这132人还有多少生还的可能！

3月21日，发生了一起严重的空难事件，一架由昆明飞往广州的东航客机MU5735，在广西梧州的一片山林中坠毁，爆炸还引发了山火，有监控，拍下了飞机头朝下直接掉落了下来，搜救人员连夜展开了搜救，在现场还发现了乘客写下了字条，看完之后让人泪目揪心

我第一次坐飞机的体验

就在今年年初的时候，我第一次体验了坐飞机的感觉，而且也是从昆明长水机场起飞，只不过是飞往腾冲驼峰机场

以前没有坐过飞机的时候，特别的想体验一次，只要听到谁说坐飞机了就很羡慕，但是当我真正坐上去的时候，就被吓到了

首先，飞机会慢慢地行驶到跑道上，然后开足马力向前冲去，那个速度可比坐车快多了，不一会飞机就抬头起飞了，就在这时，就有害怕的感觉了，因为会产生强烈的失重感，头部很不好受，总之那种感觉难以形容，只有体验过才知道，大约飞了半个小时，就产生了强烈的颠簸，空姐说这是遭遇了气流

听到她这样的安慰，紧绷的神经就放松了下来，但是后面颠得越来越厉害，于是又害怕到了极点，甚至是闭上眼睛不敢看外面，但是飞机起飞有明显的感觉，就像刚才说的也会有失重感，所以心里想着赶紧到达目的地降落，那样才会安心，但我看看身边的人都很淡定，心想可能是我胆子太小了，最终看见了机场飞机的高度也降低了，才彻底松了一口气

本次东航事件让人特别的揪心，人们都在担心着机组人员和乘客，上面搭载了123名旅客和9名机组人员，加起来一共132人，而且都是中国同胞

本次航班在3月21日13点15分起飞，计划15点05分到达广州，谁知飞到了广西梧州，突然坠毁在了一处山林中，还冒起了浓烟滚滚，因为飞机爆炸引发了山火

事故的原因还没有查清，还需要等待官方消息，但是人们最担心的是机上人员的安全

以往空难案例分析东航生还可能性

要想弄清楚东航MU5735的生还率，就不得不说说以往的空难事件，总体上来说，空难的生活率是很低的，不过也有奇迹的发生

比如，1972年，一支乌拉圭球队乘坐飞机前往智利的圣地亚哥比赛，飞行到安第斯山脉的时候，因为遭遇了极端天气，飞机跟雪山发生了撞击，造成了飞机坠毁，第一次撞击的时候就有五人遇难

机上一共搭载了45人，飞机坠落的时候，21人当场死亡，剩下了24名幸存者，但因为这里是雪山，他们没有等到救援，有8人在逃生的时候又被雪崩覆盖了，最终剩下的16人等待了72天，终于等到了救援，这也被称为“安第斯奇迹”

同样是在1972年，南斯拉夫也发生了空难事件，飞机从万米高空坠落，但有一名空姐却奇迹般地活了下来

她的名字叫做维斯娜乌洛维奇，在1972年1月26日下午，南斯拉夫367航班从瑞典起飞计划飞往南斯拉夫的贝尔格莱德，飞机飞到捷克的时候就发生了意外，此时正处在万米高空，飞机却发生了爆炸，有很多人当场就被炸死

炸出的破洞导致冷空气进入，加上低压低氧的环境，造成一些乘客肺部膨胀而死，还有的直接被甩出了机舱

飞机最终坠毁，除了这名空姐，无一生还，因为空姐在的位置远离爆炸点，但是爆炸的冲击波把她推向了一个死角处，而且困在了里面，不能动弹，然后随着飞机一同坠落，最后这名空姐掉在了一个雪堆上面，因为有飞机残骸为她提供了保护，所以才大难不死

还有日本的JA123航班，成为了最严重的单机空难事件，导致516人死亡，不过也有4人生还，后来经过调查发现，是因为固件松动引发的飞机事故

伊春空难造成44人遇难，52人受伤，原因是机长失误导致的，因此他被判了三年有期徒刑

我们看到本次东航MU5735是飞机头朝下坠落的，还发生了爆炸引起山火，搜救人员发现了很多飞机的残骸，那么还会有生还者吗？

飞机在万米高空坠毁，生还的概率已经很低了，而且本次东航是机头朝下垂直坠毁的，造成的伤害也会更大，可想而知上面的人会遭遇多大的恐惧感和无助感

虽然说我国在2010年的伊春空难，还有50人幸存，生还率超过了50%，但那次事件跟本次事件不同，伊春空难的飞机是着陆时发生的意外，东航空难是在8800多米的高空坠毁的，如此高的高度，加上快速的撞击（坠毁只用了两分多钟）

会产生强大的撞击力和爆炸力，连金属的飞机结构都成了碎片，已经没有了完整的机身，所以生还的几率是很渺茫了，这就让人特别的揪心，现场的记者看到了飞机的残骸也是含泪报道，不过我们还是期待着奇迹的发生，搜救人员秉承着不抛弃，不放弃的信念，不会放弃丝毫的机会，因此，他们连夜奋战

搜救现场发现字条

在搜救现场发现了很多掉落的物品，比如钱包证件等等，而且还发现了写着字的纸张，上面依稀能看见平平安安的的字句，当看完这张字条，泪水早已模糊了视线，心都碎了，实在太悲痛了，所有人是多么的希望他们还活着

虽然生还的几率很渺茫了，我们还是祈祷奇迹的发生，希望乘客掉落到了山林中，被树枝档了下来