真实驾驶品质相当·极限为MG6略低

15万以内运动感最强且同样具备运动性能的轿车，目前只剩下上汽名爵MG6和传祺影豹，这两台车都使用了七档湿式双离合变速箱配合缸内直喷发动机，那么哪台车的实力更强、综合性价比更高呢？

分析车辆的运动能力无非是参考以下三个因素：

1. 加速性能
2. 麋鹿测试
3. 实际感受

名爵6Pro在三个测试中有两个都比较吃亏，其装备的15C4E-1.5T发动机虽然账面参数有优势，标准为133kw/285N·m（1500~4000rpm），马力质量比为135.49Hp/T，理论上的百公里加速可以达到7.5秒左右。老款车用干式七档双离合变速箱可以迫近7.6秒，而新款换用全新的DCT280湿式双离合导致加速略慢了一点，极限是勉强突破8秒。

传祺影豹装备的发动机参数略差，标准为130kw/270N·m（1500~4000rpm），马力质量比为126.28Hp/T；这个数据足以说明加速能力应当会略弱，不过实际加速极限可以突破7.5秒，领先优势还是有一些的。究其原因应当是车辆提供了SPORT＋弹射起步模式，动力反馈要直接一些，变速箱的传动效率似乎也有优势；但弹射模式用起来比较麻烦，有些新手司机不会调整，直接用普通模式起步加速则只能突破8.5秒。

加速性能为影豹领先，操控极限的排名似乎也一样；两车都使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，实际调校风格都是偏向舒适的。简而言之就是都有些软，只有足够“绵”的弹簧才能在行驶中有效过滤掉路面起伏的冲击，不至于感觉过于颠簸；一般都是运动型轿跑车或跑车会非常硬，弹簧的支撑性高是为了控制车身姿态，但这种模式不适合家用代步车。也就是说两车的操控极限都不会高，尤其是前驱轿车会略低一些；毕竟两大总成都在车头，前轮正压力大于后轮，急转弯时后轮都容易侧滑。

• MG6Pro 74-76km/h
• 影豹 72-78km/h

这个成绩没有固定数值，因为不同机构测试的“出发点”不一样，有些是为了黑、有些是为了吹；MG6Pro的整体差异不大，毕竟这台车已经有些冷门，对于合资车起不到什么威胁效果。但影豹的销量和订单量都在快速增长，所以就有些树大招风了，最差的成绩只是70公里出头，但最好成绩还是接近了80km/h，作为前驱车就算不错了。如果对这个评价有异议的话，看一看这台定位中高端但动力很差，麋鹿测试连70km/h都难突破的进口雷车吧。

最后要谈一谈两台车的真实驾驶感受，客观来说两车都与指导价匹配，也就是都算物有所值了；正常驾驶过程中没有明显的侧倾，方向清晰度尚可，经过起伏路面也只是略微起伏两次就能回稳。极限加速多次都会出现功率限制，不过相比使用CVT的思域和干式双离合器的菲斯塔要好得多，而且最起码湿式离合器用起来放心，不用担心磨损导致变速箱报废。

所以MG6Pro和影豹都不错，一定要分出胜负就只能以性价比来判断了，性能价格比在分析过性能之后当然要看价格、设计和空间。名爵6Pro的指导价为10.38-13.98万，车身尺寸为4727*1848*1470、轴距2715mm，算是A＋标准的轿车，外观设计不评价了。

影豹的指导价为9.83-13.18万，价格略低于MG6Pro，车身尺寸为4700*1850*1432、轴距2736mm，尺寸标准与MG6相当；这台车的亮点在于外观设计，实车看起来很有些运动感但并不浮夸，没有过多的“空气动力学套件”，也没有过于夸张的中网，整车的视觉效果是比较规整。

这就是两车的区别，选择哪个好也许不难判断。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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