冬天雪地胎哪个牌子的实惠好用，性价比高？

冬季轮胎品牌与常规轮胎相同·是否需要更换才是问题

2021年的冬季据传说会是“双拉尼娜年”，很有可能是个真正的冷冬，温度过低则要考虑如何面对路面结冰或积雪，要不要更换冬季轮胎或雪地轮胎呢？咱们来简单了解一下这两种轮胎的特点吧。

1.冬季轮胎

这种宽轮胎有类似于单导向轮胎的胎冠设计，横纹路、纵纹路和斜交纹的设计能够提高轮胎的抓地力；相比普通的HT（公路轮胎）的横纵纹路的交织，冬季轮胎的抓地力是要强一些的。不过真正的核心区分并不是胎冠的设计，而是合成橡胶的材料，普通轮胎在气温低于7℃的时候就会明显变硬，硬度升高会改变轮胎转动时的变形量，说白了就是会直接影响轮胎的抓地力。反之冬季轮胎在低温环境中可以控制硬度，激烈驾驶时的稳定性更高。

2.雪地轮胎

冬季轮胎和雪地轮胎不一样，前者属于锯齿状面轮胎，这是需要了解的哦；不过雪地轮胎也有不对称的胎冠设计，有较多的且细密的沟槽，数量是普通轮胎的5倍、可以达到1000个以上。这些细密的沟槽可以“在雪地上压出花来”，这就等于大幅提高了接触面的粗糙度；决定摩擦力强弱的因素接触面粗糙度和正压力的大小，正压力由车身总质量决定，想要提高摩擦力就只能改变粗糙度，这是雪地轮胎的特点。

至此还需要了解最后一种用于冬季的轮胎，也就是「防滑钉轮胎」。

顾名思义，轮胎的胎冠上有钉子，钉子是包裹在橡胶胎面上的；平整的轮胎压不碎冰面，但是尖锐的钉子就能戳碎或戳进冰层中，说白了就像是足够鞋或攀岩用的钉鞋或冰镐。这种轮胎才是真正能用于冰面的轮胎，雪地轮胎和冬季轮胎的意义都不大，只是比普通的轮胎抓地力稍强一些而已；但需要了解的是冰面与轮胎的滑动摩擦系数比正常路面低10倍，而雪地轮胎只比普通轮胎高不到一倍，所以在冰面上就要用防滑钉轮胎。

然而，这种轮胎用于城市道路会非常麻烦，因为没有结冰的铺装道路（沥青/商砼）可扛不住防滑钉轮胎的“造”；车辆使用这种轮胎很容易损坏道路，重点是也会损伤减振器和悬架结构，高频率的冲击也会损伤连接弹簧和减振器的车身钢板。

可是城市道路即便结冰也会快速的除冰，结果则是刚装好防滑钉轮胎就要换掉，而每次换轮胎还都需要去做一做轮胎动平衡，费时又费钱；所以防滑钉轮胎不建议使用，剩下的冬季和雪地轮胎也建议慎选，因为家用代步车的驾驶风格都比较保守，即便是普通轮胎硬度提高也没有多大影响，只是胎噪可能会大一些。

关于轮胎抓地力的调整还有一点需要理解，低温的时候可以适当降低胎压；胎压本就会随着温度的降低而同步降低，只是有些司机会去刻意提高，如果以短途代步为主的话，冬季胎压适当低一些也没有关系。因为胎压低则胎冠变形程度大，高速行驶中的变形量也会大一些，说白了就是滚动阻力和抓地力都会增强；这就像“跑气的自行车”蹬起来会比较吃力是一个道理，降低胎压会略微提高油耗和抓地力，但相比更换冬季轮胎的成本还是要低得多的。

至于应对冰面还是要用可以快拆的防滑钉防滑链，一般为尼龙或橡胶材质加上金属钉，结冰的时候用一用，除冰后可以轻松的拆掉。如果一定要更换冬季轮胎的话，品牌还是要慎重选择，近期有些知名品牌（日系与德系）陆续出现正常轮胎的起皮、开裂、鼓包等问题，其使用的帘布、补强剂等材料有作假的问题，所以使用频率较低的冬季轮胎还是建议选择国产品牌稳妥一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦