车子一直不停,最多能跑多远?
汽车一直不停最多能跑多远?
解析这个问题需要从两个角度解读,一是理论、二是实践。
理论上发动机一直不熄火的跑下去,车辆可以轻松的跑上几十万公里;燃油车的内燃机在量产装车之前会进行严格的台架测试,其中以额定功率(最大功率对应的转速)都要运行几百个小时。量产车高速巡航的转速往往只是额定转速的三分之一或一半左右,也就是最大功率需要5500转左右,巡航驾驶转速只是两千到三千转而已,柴油机由于极限转速低则巡航转速也要低一些。
那么内燃机以低负荷的状态运行,理论上则可以连续运行几千甚至上万个小时,每小时行驶100公里,一万个小时就是1000000km,即便只是几千小时也有几十万公里了。
司机的体力和精力极限远远达不到车辆的极限,说白了就是司机累垮了车子可能一点事都没有呢;曾经还没有对疲劳驾驶进行严格管理的时候,不论小车还是大车基本都是“换人不换车”,一口气跑上个上千到几千公里,这是很正常的,只是现在的年轻司机都不了解了。
现在仍然有一类卡车会这样开,集卡(集装箱卡车)就是这样,这些车一年可以行驶36万公里左右,也就是每个月行驶3万公里上下;那么每天就要驾驶上千公里,这些卡车的限速又都比较低,车辆每天都要开十几个小时。由此可见内燃机的使用寿命是极高的,包括变速箱、传动系、行驶系都没有问题,唯一不耐用的只是轮胎而已。集卡的机油都是10万公里左右更换一次哦。
电动汽车可以刷新车辆连续驾驶的极限
两班倒的出租车每年也能行驶十几万公里,这些小车是和家用车一样的哦;不过燃油出租车会因为里程数多了而导致车况变差,发动机会明显抖动、离合器会打滑、变速箱会断齿,可是电动汽车就没有这些问题。
因为电机没有磨损的问题(不需要润滑),不依靠燃烧做功则不会高温,电机可以从启动一直不断电并用到报废,而多久会报废也不好说;理论上没有异常的高温和碰撞导致永磁体消磁,电机就不会损坏吧,定位低一些的异步电机的转子也是依靠励磁电流,这种电机更不需要担心。所以电机的使用寿命远远超过内燃机,电驱系统又不需要变速箱,极限自然会非常高,启动后只要轮胎顶得住,行驶上百万公里也会很轻松。
综上所述,汽车的“坚强程度”远远超过我们的想象,认为车辆连续开多久就要停下来歇一歇,这只是爱惜车辆的主观的做法而已;不过从安全驾驶的角度分析,连续驾车的时间不宜超过四个小时。原因不再赘述,简而言之就是要避免疲劳驾驶,开车是一个脑力工作,脑力工作对体力的消耗不比纯粹的体力劳动低,感兴趣的读者可以读一读这篇文章。
解析疲劳驾驶|工作强度不高却为何容易困,尤其是夜间
最后需要说明的是驾驶车辆的“4小时”规则不仅限于约束营运车,交通法里没有这个明确说明;所以家用车也符合这个标准,疲劳驾驶没有导致交通事故还则罢了,发生交通事故则有可能承担全部或主要责任,不要挑战自己的体力极限。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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