汽车一直不停最多能跑多远？

解析这个问题需要从两个角度解读，一是理论、二是实践。

理论上发动机一直不熄火的跑下去，车辆可以轻松的跑上几十万公里；燃油车的内燃机在量产装车之前会进行严格的台架测试，其中以额定功率（最大功率对应的转速）都要运行几百个小时。量产车高速巡航的转速往往只是额定转速的三分之一或一半左右，也就是最大功率需要5500转左右，巡航驾驶转速只是两千到三千转而已，柴油机由于极限转速低则巡航转速也要低一些。

那么内燃机以低负荷的状态运行，理论上则可以连续运行几千甚至上万个小时，每小时行驶100公里，一万个小时就是1000000km，即便只是几千小时也有几十万公里了。

司机的体力和精力极限远远达不到车辆的极限，说白了就是司机累垮了车子可能一点事都没有呢；曾经还没有对疲劳驾驶进行严格管理的时候，不论小车还是大车基本都是“换人不换车”，一口气跑上个上千到几千公里，这是很正常的，只是现在的年轻司机都不了解了。

现在仍然有一类卡车会这样开，集卡（集装箱卡车）就是这样，这些车一年可以行驶36万公里左右，也就是每个月行驶3万公里上下；那么每天就要驾驶上千公里，这些卡车的限速又都比较低，车辆每天都要开十几个小时。由此可见内燃机的使用寿命是极高的，包括变速箱、传动系、行驶系都没有问题，唯一不耐用的只是轮胎而已。集卡的机油都是10万公里左右更换一次哦。

电动汽车可以刷新车辆连续驾驶的极限

两班倒的出租车每年也能行驶十几万公里，这些小车是和家用车一样的哦；不过燃油出租车会因为里程数多了而导致车况变差，发动机会明显抖动、离合器会打滑、变速箱会断齿，可是电动汽车就没有这些问题。

因为电机没有磨损的问题（不需要润滑），不依靠燃烧做功则不会高温，电机可以从启动一直不断电并用到报废，而多久会报废也不好说；理论上没有异常的高温和碰撞导致永磁体消磁，电机就不会损坏吧，定位低一些的异步电机的转子也是依靠励磁电流，这种电机更不需要担心。所以电机的使用寿命远远超过内燃机，电驱系统又不需要变速箱，极限自然会非常高，启动后只要轮胎顶得住，行驶上百万公里也会很轻松。

综上所述，汽车的“坚强程度”远远超过我们的想象，认为车辆连续开多久就要停下来歇一歇，这只是爱惜车辆的主观的做法而已；不过从安全驾驶的角度分析，连续驾车的时间不宜超过四个小时。原因不再赘述，简而言之就是要避免疲劳驾驶，开车是一个脑力工作，脑力工作对体力的消耗不比纯粹的体力劳动低，感兴趣的读者可以读一读这篇文章。

解析疲劳驾驶｜工作强度不高却为何容易困，尤其是夜间

最后需要说明的是驾驶车辆的“4小时”规则不仅限于约束营运车，交通法里没有这个明确说明；所以家用车也符合这个标准，疲劳驾驶没有导致交通事故还则罢了，发生交通事故则有可能承担全部或主要责任，不要挑战自己的体力极限。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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