汽车为什么一定要买交强险？

「强制车险」的原因是部分车辆“敢于冒险”

对于普通的汽车用户而言，每年的车险分为两部分。

交强险
商业险

什么是普通的用户？

个人把汽车用户分类三类，第一类是普通型，车险的组合方式是上面这种；第二类是保守型，商业车险会不分有没有意义的全部加上；第三类则是“勇猛型”，车子只上交强险就敢到处开。对于前两类司机而言可能会无法理解第三类司机，甚至不相信有第三类司机的存在，但事实确实截止2020年仍旧有超10%的的车辆没有投保商业车险，在此之前的比例更高，这就是为什么要有交强险的原因。

【机动车交通事故责任强制保险】简称为交强险，其功能等同于“第三方责任险”。

假设驾驶车辆发生交通事故导致对方车辆损坏或人员伤亡，要承担多高的赔偿费用呢？车辆的损失很好评估，按照损坏的零配件综合维修工时费用计算即可，少则几千元多则几十万；涉及人员伤亡的赔偿额度总会非常高，因为治疗的费用很高，陪护、交通、误工等费用也不低；一旦致残还要根据评定去承担十几到几十万的赔偿费用，然而这还不是最高的部分。

如果致人死亡或者导致其失去劳动能力，则要按照实际年龄、需要抚养的子女和赡养的老年的年龄，综合当地的人均收入进行几年到数十年的费用的赔偿；费用少则三五十万、多则上百万。想一想有多少汽车用户具备在发生交通事故后的赔偿能力吧，想来是基本都没有的。

发生交通事故后没有赔偿能力，结果会怎样？结果往往都会是两个或多个家庭破裂，直接影响和间接影响的人数可能会有几十人；一起交通事故造成的蝴蝶效应可能会有非常大的破坏力，可能会毁掉很多人的一生。反之具备了赔偿能力则会是另一种结局，事情可能会往好的一面发展，最起码可以减小产生的社会影响；所以最好是让汽车都具备交通肇事的赔偿能力，以防患于未然。

然而依靠司机自行分析后果和风险系数是不太现实的，最终只能选择强制车险来解决问题；当然这也不是国内的特有的车险模式，在海外也是有交强险的。

仅仅有交强险还不够，该险种的额度已经不足够解决问题了。

交强险的保额和保费都不高，普通五座家用车只是950元起，连续不出险还会有折扣；而保额也不高，经过多次体提升后目前也只有20万的总额度，且区分为三个类目。

财产损失，2000元
医疗费用，18000元
死亡伤残，180000元

三个类目的功能说白了就是用来赔车、轻度交通事故治疗费用、严重交通事故的赔偿，这个标准现在看来已经不够高了；只有没有造成人员死亡和伤残，或者轻度伤残才算勉强够用，所以驾驶汽车总还需要加上商业车险。不过数据还是说明了交强险的重要性，数亿台汽车里有10%的司机是不想要投保商业车险的，如果还没有交强险的话，一旦发生交通事故会如何也就可想而知了。

至于商业车险最起码要有第三方责任险，其功能与交强险相同，都是用于在占责的交通事故中用于赔偿对方的，不过在实际使用中还有些不同。

第三方责任险的保额是不限定赔偿类目的，比如保额定位200万，碰撞到全球限量版的豪车、维修费用190万，三者险就能够用掉190万；如果发生交通事故造成多人员伤亡，这200万的保额也可以全部用完还。这个商业车险要比交强险更灵活，保额也可以自己选择，有了这个险种会让驾车出行更安心，当然还是要注意驾驶安全的哦。

剩下的车损险和座位险是用来保障责任交通事故中己方车辆与人员的险种，是否需要就只有自己判断了，个人认为这三个险种缺一不可；除非车辆有非常高的碰撞保护能力才不需要座位险，如果驾驶的是普通代步车或强度普遍比较差的商用车型，该险种一定要加上，否则发生单方事故导致自己或己方车辆人员受伤，所以的医疗费用都要自行承担。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦