原因为「真的开不快」

在公路上经常能看到一些雷克萨斯悠然自得的驾驶着，起步加速也感觉“很温和”，说白了就是加速太慢影响到了前提车，但是鸣笛催促也没有用；更恶劣的在距离红绿灯即便变成红灯但还有接近10秒的时候，剩余距离足够车辆加速并通过，可是有些雷车会选择减速等待，后面明明能通过的车也都过不去了，毕竟不能压实线变道超车。

怎么会这样个呢？

在网络上流传着一个段子，前众泰工程师在某试车场进行麋鹿测试的时候，场地中有很多车且其中包括ES200；在其他车都取得了程度不同的成绩后，ES200以“测试失败”告终，原因是无法在场地加速跑道里提速超过60km/h……不知道是真还是假，但如果跑道偏短的话，以雷车的水平还真难有效加速。

ES200是雷车知名度最高的轿车，这台车是什么水平呢？

• 最大功率 127kw
• 最大扭矩 208N·m

当你看到一台中型轿车用1.5T发动机的时候，必然会感觉这种小排量的中型车肯定动力不行，但正常的1.5T也有超130kw的功率，超275N·m左右的最大扭矩，并且在中低转速区间即可爆发最大扭矩。

也就是说ES200的水平仅仅相当于1.0T，功率相当于1.5T，但低速加速的爆发力是极差的，毕竟208N·m的扭矩要到超过4100转才能爆发；这种水平的发动机目前看来只适合用于小微型车，充其量适合紧凑级轿车，可是ES200是一台4975*1866*1447mm的重大行进轿车，用这种发动机……再加上传动损耗很大的无级变速器（CVT），这算个什么玩意。

ES系列得劲轿车还有2.5L NA&8AT，2.5L NA（米勒循环）&ECVT的油电混合版本，加速性能分别为勉强突破10秒和9秒，这个性能标准可以满足代步了，但是燃油版2.5L的加速爆发力还是会很弱，243N·m的最大扭矩仍要达到4000转才能达到峰值，有些1.5T-300N·m的轿车在1500转就能爆发最大扭矩。

但是电机起步就能爆发最大扭矩，ES300h的电机还有88kw/202N·m的水平，低扭爆发力应当不会差才对；客观评价这一版本也确实还凑合，只是这台前驱轿车的操控极限实在是太低，车速稍高的转弯抹角会令驾驶者毫无信心，驾驶这样的车也就只能比较温和的代步了。

ES系列的水平和丰田亚洲龙一样，亚洲龙不过是壳子大一点的凯美瑞，这三台车以目前20-30万区间的高性能车为参考，实际价值不宜超过20万了；然而就是这种车还敢于定价29.49-48.89万，但你想象不到的是SUV UX定价25.9-38.7万、NX定价31.88-54.88万，这两台车分别使用2.0L CVT和2.0L ECVT的组合，加速极限也是10秒、9秒。

NX用2.5L 8AT/ECVT，标准和ES200没有什么区别，但是SUV的整备质量是偏高的，加速成绩显然更差。

综上所述，雷克萨斯的加速确实慢，燃油版的自然吸气发动机低转速爆发力太差，与主流的高成本涡轮增压发动机相比有很大的差异；油电混合车的电机功率扭矩都偏小，与同级别的插混、增程或电动汽车相比的差距非常大。如果没有这些车的对比的话，雷车的性能标准在合资车阵营里还算中等，但这些高性能国产车已经改写了标准，雷车自然会显得很尴尬。

不过也有些雷车司机并不是主观上的不想加速，曾经就遇到过想要加速冲过绿灯的雷车，然而真的做不到，急刹车的车身姿态也是比较尴尬，对于这些日系车还是多点“包容”吧；只在再选车还是不要考虑这种日系代步车了，“包容”也是有限度的，2021年的雷车销量已经被部分中国高端汽车品牌超越，还是让雷车抓紧成为过去式吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

不光雷克萨斯，龟速行驶的大多是丰田，在路上开车没素质的大多都是日系车主，其实也好理解，但凡有一点家国情怀，有一点民族感爱国心，也不会买日本车

为什么感觉大多数雷克萨斯车主在路上跑那么慢，一点都不着急的样子？

我开车上班过红绿灯的时候前边一辆白色的雷克萨斯es，明明还有10秒的时间到红灯，结果雷克萨斯是以“龟速”起步并通过，等我想快速通过的时候黄灯变红灯我没反应过来结果被扣了6分，气的我跟同事抱怨，结果同事劝我：“以后遇到雷克萨斯在前边一定要有耐心，因为你就是再着急它都那样，不是开车的不着急，是车快不了。”

我突然一下子反应过来，确实平时在路上看到有开雷克萨斯的好像车速都不是多块，我们单位我知道只有一个开雷克萨斯的，就是我们的行政副总，78年的，她可是单位里出了名的稳当，这个“稳当”有两层含义：一是开车稳当，说白了就是慢；二是说话稳当，有的时候听着都很着急。

那么为什么会感觉大多数的雷克萨斯车主在路上开的那么慢呢？一点都不着急的样子？

第一点：汽车定义并非性能车，是真的开不快

了解雷克萨斯的都知道一般人买不起，最起码月薪几千块钱，甚至是一两万的不一定买得起，即便是勉强买得起真不一定养得起，雷克萨斯属于中高端汽车，它的定义并非性能车，而是商务轿车。

什么是商务轿车呢？定义是什么呢？

商务轿车追求的是稳定，而非速度，车速不需要多快，需要的是在行驶的过程中能保持平稳，达到商务的目的即可；雷克萨斯定义商务轿车自然在设计的同时追求稳定而非速度。

所以我们在高速上看到开雷克萨德车速并不快，这是因为车的定义导致的。

我们拿es200举个例子：

雷克萨斯es200搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是cvt无极变速箱，最大马力173匹，峰值扭矩208，这款车百公里加速需要11秒以上，可以说是起步比较慢的了。

确实雷克萨斯的加速比较肉，不过动力表现还是符合同级别车型对应标准的，但是我们都知道雷克萨斯的车型尺寸比宝马3系、奔驰c级都要大一些，这样的动力表现带动1.6吨重的车会给人一种“小马拉大车”的感觉，不过满足日常使用还是没问题的。

第二点：雷克萨斯开车群体的特殊性

1、学历普遍偏高：开雷克萨斯的车主学历主要集中在本科、研究生学历，本科学历占比60%以上，研究生学历占比28%左右，高学历的人群大部分还是代表高素质的，高素质的人开车会严格遵守交通规格，保持良好的品行。

2、职业特点：开雷克萨斯的主要有这么几类人：中小企业家、外企高管、外企中层等；这部分人一般都是在事业上奋斗了十几年以上，不管是天生的平稳性格还是后期磨平的，不管是工作还是开车都不会冲动。

3、年龄特点：主要集中在35岁以及上。

4、家庭特点：97%及以上都是属于有家庭的人，而且属于那种对家庭负责任、关爱家人的人，这部分人不管是自己开车上下班还是带着家人都会首先考虑到安全，而不是速度。

5、收入特点：开雷克萨斯的车主一般月薪都不会低于2.5万，毕竟月薪太少的话买不起，即便是买得起养不起。

综上：雷克萨斯开车群体主要是高学历、年龄35岁以上、公司领导或者是公司老板，这部分主要的特点就是性格内敛、做事不张扬、稳当。不仅对自己的事业负责更对自己的家人负责，自然在开车的时候追求的是稳当而不是速度。

第三点：汽车用途不同

雷克萨斯的用途主要有两种：一是商务接待用车，二是家庭用车。

不管是商务接待还是家庭用车，都不会追求速度，二是追求平稳，不仅要对客户、领导负责任，更要对自己的家人负责。

毕竟一旦开快，真的很容易发生交通事故。所以很多的家庭或者是公司买了雷克萨斯以后，都会很注意车速的变化。