大众车的质量怎么样，今天我来跟大家讲一讲大众车的质量是怎么样。像德系车的话，他最便宜的车也得好几万块钱。它的质量是非常的好，是非常的完美，美的说像发动机的话也是非常不错的。它的发动机开个几十万公里完全没有问题，像驾校里面的车也都是大众的品牌。他吃的发动机的声音是非常的小。说实话，它的隔音效果是不怎么样，但是它的质量，它的发动机是完全没有问题。想买车的话就要买它的发动机，买它的质量下那些小的问题都是避免不了的。每个车都有每个车的优点，每个车都有，每个车的缺点当然都是不同的。比如说像大众好一点的车还是有的，上去几十万的车的话，那么它的质量是非常好，但是也是相当的费油。如果说想买一辆家庭实用一点的，像大众捷达，还有桑塔纳都是比较可以的，还有的就是朗逸都不贵，这些车的话，都是比较便宜的。非常的方便，非常的实用，非常的好。像大众车的话都比较保值，今年再卖的话也赔不了多少钱。这样是非常的好，建议大家入手吧。给大家的观看，感谢您的关注，给我点赞转发一下，非常感谢大家！

大众车的质量怎么样？

你好，我是老王，很高兴能回答你的问题。这个问题，老王有话说，老王在一汽大众工作将近8年，下面老王来说说大众车。

大众的产品质量总体来说是不错的，很有竞争力，但是前几年出现了一些问题，DSG双离合动力中断、顿挫，EA888发动机烧机油等问题，严重影响大众的口碑。随着新技术的不断完善，第三代EA888发动机烧机油的问题得到解决，DSG变速箱在不断调教改进中逐渐成熟。

大众车给人的第一印象就是：皮实，抗造。汽车品质可靠，经久耐用，老捷达10万公里无大修，就是最好的见证。大众车的白车身钢度比较大，零部件质量抗疲劳强度比较大，给国人们留下了比较结实耐用的感觉。

日系、韩系的车，车身钢板比较薄，所以车外形能冲压出很多棱线，车的外形比较好看。车身钣金薄，整车重量轻，油耗就少刘，因而大众车的油耗也偏高。但是日系、韩系的车，因为整车的刚度比较低，车辆在使用一段时间后，车身会出现轻微变形，引起零部件的磨损噪音，带给人一种松垮的感觉。

德系大众车皮实、抗造，给大众车带来了噪音问题，相比于日系、韩系的车，大众车噪音大。大众车钣金厚，冲压难度大。打开很多大众车的车门就能发现，大众车密封条数量少，结构简单，密封隔噪不好。

总得来说，大众车的质量还是靠的住的。但是，大众车毕竟是合资车，车企的目的就是赚钱，对中国汽车工业毫无建树，只能希望国产的奇瑞、长城、吉利、比亚迪等车企能在以后为国人造好车，成为国人的选择。

大众车的质量怎么样？

这是个非常有争议的问题！首先我声明一点:我不是车黑也不是水军！对于大众车的质量怎么样？大众粉会认为质量无敌，各种十几年几十万公里的老车主纷纷现身说法；大众车黑一定会拿中保研碰撞测试来说事，以偏概全，全盘否定！而我只想客观的跟大家聊一聊大众！

大众历史一览:

希特勒可以说是大众诞生的推动者，希望能造出一款德国国民都能够开得起的平民汽车，在这样的初衷下，大众于1937年3月28日正式成立，1938年在德国沃尔夫斯堡开始建厂，为了进一步降低生产成本，德国纳粹组织“劳工”来进行负责生产，超过美国福特，成为当时世界最大的汽车生产商。1939-1945年二战期间，大众被用于生产军备，大约20000名战俘和劳工被迫进行生产活动，可以说前期的大众是在侵略战争的基础上发展起来的，与日系车企相比，两者背景都不干净，只不过德国大众没有日系那么深的民族仇恨！

• 大众与中国的渊源:

中国经济的飞速发展离不开改革开放，而改革开放的成功就必须感谢我们敬爱的邓爷爷，而德国大众便是第一批搭乘改革开放的春风进入中国市场的，1984年大众与上汽合作，成立上海大众汽车集团，1985年上海大众的第一款国产车型——桑塔纳应运而生，凭借其质量稳定、皮实耐操的优点，逐渐站稳了脚，为大众积攒了良好的口碑，具有十分雄厚的群众基础。1991年一汽大众正式成立，“南北大众”的局面正式形成。随后，大众在国内的发展便一发不可收拾，截止目前，大众依然是销量第一的汽车品牌！

• 大众车的优点:

大众的优点还是非常突出的，不然也不会受到那么多消费者的追捧！

一、发动机性能强劲

大众目前使用最多的就是1.4T排量的EA211发动机和2.0T排量的EA888发动机，并且都有高低功率之分，前者被广泛应用于紧凑级以下车型，后者则用于B级以上车型，之前老款还有1.8T排量的，不过近些年逐渐被2.0T低功率取代了。大众发动机大都使用涡轮增压，具有扭矩大，马力足，提速快，动力强，涡轮介入快等特点。

二、变速箱传动效率高，响应迅速

大众可以说是DSG双离合变速箱最忠实的粉丝，结构上分为干式和湿式两种。DQ200-7速干式双离合，由德国舍弗勒旗下LuK公司提供技术，大众汽车自动变速器(大连)有限公司生产组装；DQ250-6速湿式双离合:由博格华纳提供控制模块，德国卡塞尔工厂组装。其中，DQ200和DQ250属于中扭矩容量双离合变速器，能承受的最大扭矩分别为250N·m和350N·m。

DQ380-7速湿式双离合变速器、DQ381-7速湿式双离合变速器、DQ500-7速湿式双离合变速器，由大众汽车自动变速器(天津)有限公司生产组装；能承受的最大扭矩分别为420N·m、420N·m和600N·m。

作为日常家用车型，除了DQ500，其他四种我们经常见到，不过目前6速湿式逐渐被7速湿式所替代。对于大众双离合变速箱，也是大家吐槽最多的地方，双离合变速箱传动效率高、动力传递直接迅速，所以经常搭载在一些性能车上，不过大都是湿式双离合。而干式双离合稳定性就没有那么高了，由于结构上的先天缺陷，干式双离合箱体没有油液浸泡，所以自身散热是一大问题，低速1-2之间频繁换挡，容易造成箱体过热，从而增加顿挫感，影响驾驶感受。大众的解决办法是:尽量减少变速箱在1—2档位的切换。所以，即便汽车处于怠速状态，变速箱也会自动停留在2挡，这也是仪表盘显示D2的原因。这样一来就减少了干式双离合过热的风险！所以说只要不激烈驾驶，干式双离合家用问题不大。

三、底盘稳重扎实

大众的底盘调校很稳，减震效果也不错，对路面震动的过滤很彻底，非常适合跑高速。前提是速腾以上级别，像朗逸、宝来、捷达、桑塔纳这些，真的感觉不到任何德系品质，不过目前大众简配严重，速腾底盘已不如老款扎实。

四、行车质感优秀

行车质感是大众粉最喜欢谈论的一个话题，不过也确实优秀。底盘稳健，减震舒适，隔音效果出色，机械素质高，操控性及乘坐舒适性都十分不错！另外，大众车身的钣金较厚，给人一种厚重感和质感，这也是很多消费者选择大众的理由，因为大众保值，因为这车高级！

• 大众车的缺点:

优点很多，缺点也不少！

一、发动机稳定性一般，烧机油现象严重

提到发动机稳定性，那么涡轮增压的大众不如自吸的丰田，虽然不能那么绝对，但绝大多数是这个情况。不过大众发动机性能更加出色，但烧机油问题却挥之不去！烧机油这个问题说大不大说小不小，缸体一般没什么问题，主要原因就出在一些小零部件身上，涡轮增压发动机缸体内本来就压力大、温度高，时间一久，比如密封圈、密封胶条、油封等零部件会出现老化，那么烧机油现象变会随之而来。

二、干式双离合变速箱顿挫

干式双离合变速箱的缺点只能优化，从根本上解决是不可能的，而从成本考虑，大众又不愿把湿式双离合用在所有车型上，所以干式双离合成为了无可替代的必需品，依照目前车型分部来看，基本上是1.4T发动机匹配干式双离合，2.0T发动机匹配湿式双离合。双离合虽然优点很多，但其平顺性不如CVT，在耐用性上也没有AT优秀，这一点必须承认。

三、简配严重，安全性堪忧

大众板金好、车皮厚，但不代表这辆车更能保护人员的安全，真正安全的车身必须是高强度框架、车身不软不硬、结构合理、富有弹性、有效吸能。从中保研碰撞测试中可以看出，大众帕萨特和途观L都出现了A柱严重变形，揭开了大众简配的遮羞布。反倒是“皮薄馅大”的日系丰田的碰撞成绩遥遥领先，当然日系车有针对性的对驾驶位防撞梁进行了加强，这一点必须说明，可以说作弊，但比不作为要好。

总结

总的来说，大众在合资车中质量绝对可以，否则也不会销量第一，只要有个好的驾驶习惯，开个七八年甚至十来年也不是没有可能。只不过与耐用著称的丰田相比，还是不占优势，涡轮增压本来就没有自吸耐用，这一点毋庸置疑。在动力性能和耐用性两个方面，大众显然把前者放在第一位，而丰田则更倾向于后者，那么就能说丰田比大众强吗？不能盲目下结论，大众的动力性能是丰田不能比的，对于追求驾驶乐趣的人来说，选择大众更合适；对于居家稳重的人来说，选择丰田更明智。不过随着近些年大众严重简配，过度消耗着消费者对其的信赖，只能说且行且珍惜！

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

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