电子手刹很方便，为什么老司机一般不用呢，今天我来跟大家说一说，其实电子受伤我们有很多人也是不会用的。像电子手刹也很容易出现故障，还有的就是我们在行车的时候也很容易碰到那个电子手刹的按键。如果说一旦碰到的话也是非常危险的，还有的就是电子手刹，没有拉杆式手刹好用，这是为什么呢，因为拉杆式手刹也是非常的方便，虽然说电子手刹上下波动就可以了但是如果说我们电子系统会出现故障的时候，那么这个时候手刹是没有起到作用的。感觉还是不是那么安全，像电子手刹的话，很容易出现故障。用电子手刹的人都应该知道，像那些电子手刹经常的会不管用，还有的就是不工作。这是个人用车习惯的问题。其实都是差不多的，谢谢大家的观看，感谢你的关注，给我点赞转发一下，非常感谢大家。

电子手刹很方便，为什么有的老司机一般不用？

电子手刹很方便，老司机不用的原因就是这种电子手刹的固有缺点让老司机无法接受，所以在停车等候的时候宁愿踩着刹车也不愿意使用电子刹车。不过在熄火停车的时候，就算不喜欢，那也得用，没得选嘛。

现在车辆熄火停车，临时停车，红绿灯等候都是用的手刹驻车，低配手动挡车型基本是机械手刹，而高配车型，尤其是自动挡车都用上了电子驻车。

相比手刹这种依靠杠杠原理手动拉线的驻车方式，电子驻车可就方便多了 。

第一点就是省力。传统手刹需要依靠手动拉线的方式来拉动刹车盘夹住刹车片，所以刹车力的大小全看刹车拉的紧不紧，拉不紧就会出现溜坡的情况，所以拉手刹是要力气的。很多女司机力气不够，拉起来就很费力了。自动驻车就简单了，按一下按钮就可以了。

第二点就是高级。相比传统手刹一根手刹拉杠，驻车还靠拉，电子驻车可以用一颗按钮代替，结构紧凑，看起来科技感十足，操作起来也高级，按一下就好。

单这二点来看，电子手刹就是简单方便的代名词，只要轻轻一点，电机牵引钢索，自动拉紧刹车盘夹紧刹车片，省去了手拉手刹拉杠的麻烦。有的车不用这种钢索牵引式电子手刹，直接使用卡钳式电子手刹，集成度更高，科技含量也更足。

但是电子手刹也不是十全十美的，也有其无法忽视的缺点。这些缺点对于普通人来说不是事，习惯就好，但是对于追求极致的老司机来说，除了熄火停车没得选必须要用外，平时都是靠脚刹来代替电子手刹，达到驻车功能。

第一个缺点就是电子手刹放开刹车的速度太慢。机械手刹因为是拉线刹车，想走的时候直接拉手刹拉杠就能开走。但是电子手刹按下按钮，到电机控制钢索放开刹车，是需要一定的时间的，基本要几秒钟。一个很常见的情况是，等红绿灯的时候，要提前按下驻车按钮释放刹车，不然绿灯亮了再按难免会被后车催。

好在大部分配有电子刹车的车都有自动驻车功能，停车的时候深踩刹车车辆自动拉起刹车，就不需要再按驻车按钮了，开的时候轻点油门就能开走，也不需要再按驻车按钮解除刹车，方便许多。

第二个缺点就是电子驻车没法漂移。

因为机械手刹可以瞬间拉起，某些老司机在车辆高速入弯前先减速换低速档获取高扭矩，然后拉起机械手刹，这样就能让后轮抱死失去抓地力，车辆就开始漂移，看起来特别炫。

但是电子驻车做不到，跟机械手刹这种拉一下就起效的比起来，电子驻车更像是电信号的传递。车主按下按钮后，汽车ECU还会根据当前车况判断要不要执行驻车的命令，行驶中按一下驻车按钮是没法拉起刹车的，会被认为是误操作不予执行，所以漂移是不用想了。

第三个缺点就是可靠性没有机械手刹高。机械手刹结构比电子手刹简单，由操纵杆、拉绳、制动机构以及回位弹簧等部件组成。纯机械结构，只要拉线不断，基本不会出问题。

而电子刹车相对复杂多了，普通的钢索式电子手刹需要电机来拉线达到刹车效果。主流的卡钳式电子手刹结构更复杂，直接将刹车驱动电机集成到了轮毂上面，出问题的几率更大。

机械手刹除了不容易坏，修起来也更便宜，电子手刹简单方便的优点跟可靠性比起来，老司机更愿意选择后者。

综合来说，机械手刹跟电子刹车各有优劣，我们普通消费者除了习惯，也没有别的法子可选，车上有什么就用什么，习惯就好。

电子手刹很方便，为什么有的老司机一般不用？

很简单，电子手刹虽然方便，但是故障率高，操控性差，手感也不好，就像自动挡和手动挡一样，自动挡性能好手动几倍，但是永远替代不了手动挡。

如今，很多人貌似把一些功能当成高配置车的代表，就好比如电子手刹，经常有人会问我，是不是汽车配有电子手刹的比较高级。车子连电子手刹都没有还敢买十几万等等，诸如此类的问题貌似从侧面反应了电子手刹是一种潮流，作用高于机械手刹。

其实不然，可能大部分人都不知道，大多数的跑车都是用机械手刹，而非电子手刹，这又怎么说呢？相比电子手刹的方便，老司机可能更愿意听到机械手刹齿轮卡位的声音。

很多人觉得机械手刹就只配用在入门车型上，但其实很多大家所熟知的跑车，如福特Mustang、日产GTR等都使用的是机械手刹。

最初的电子手刹是出现在豪车上的，相比于传统的机械手刹而言，电子手刹确实比较高雅而且显得高档，方便和美观对于大部分人来说，这是一个不错的选择和高档的代表。而机械手刹的操纵力度往往过重，很多女司机停车后溜车不是因为忘了拉手刹，而是手刹拉的太松。

无论是从那个方面来看，电子手刹完爆机械手刹，功能简单智能，比如紧急刹车过程中按下,电子手刹也不会瞬间抱死车轮，而是额外提供更强的制动力辅助刹车。但如果行驶中拉的是机械手刹，可能作死的倾向性更大。

但是老司机为什么喜欢使用机械手刹而非电子手刹呢？很简单，结构简单可靠性高，这应该是机械手刹最大的优点了。电子手刹受外界影响因素很多，比如遇水短路刹车失灵，或者没油没电的情况下，因为电子手刹无法解除，车子推不动也拖不走就尴尬了。而机械手刹主要由制动杆、钢索拉线、制动机构和回位弹簧组成，只要拉线没有坏，基本不存在失效的情况。

虽然对于现在智能化的时代来说，电子手刹可能会是一种趋势，但机械手刹的存在也是有道理的，孰优孰劣这个就要看个人的判断和选择了。

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电子手刹很方便，为什么有的老司机一般不用？

点子手刹很方便，可为什么老司机一般不用？老司机不用电子手刹完全是伪命题！如今各种关于老司机的话题层出不穷，比如老司机为什么不用自动挡、老司机专买低配车、老司机不会买配备启停功能的车、老司机不买配备一键启动功能的车、老司机不买配备无钥匙进入功能的车，完全给老司机“脸谱化”了，怎么老司机就必须是墨守陈规？老司机就不能享受新的技术？老司机就不能买配备新功能的车子？而实际上选择、不选择电子手刹，具体得看选择的车型、手里的预算。。难不成老司机都会选择机械手刹没事玩玩甩尾么？机械手刹将逐渐的被电子手刹取代完全是一种趋势、科技的进步！科技的不停前进是不会考虑老司机的喜好的，换句话说无论老司机、新司机喜不喜欢电子手刹，它都会全面普及，只不过是个时间问题！难不成如果有一天市场上再无“机械手刹”，老司机就不开车了么？如今的国内汽车市场，B级车中高配几乎都是电子手刹、C级车标配电子手刹，难道这些车老司机就不能开？比如某老司机想买一辆宝马5系还得选配“机械手刹”？听说过往高选配的，没听说过往低选的，那能选么？所以时代、科技的前进是不会以某些群体的意志而转移的，而老司机一般不用电子手刹的说法也完全是不靠谱的，老司机也是会与时俱进的！很多朋友可能会说机械手刹由于自身简单的结构可以获得极大的稳定性，但电子手刹就不稳定么？不可否认电子手刹遇水会存在出现问题的可能性，但世间万物哪个没有缺点？这点问题是不能阻止电子手刹的普及的！其实在很多老司机眼里机械手刹不仅是一样驻车工具，它也代表了一个时代、一份情怀，比如很多跑车及性能车型都配有机械手刹，其实这并非说明机械手刹好，而这只是一份情怀，给人一种简单、粗暴的机械美感！所以过去车子采用机械手刹只是因为过去没有电子手刹，而现在有了电子手刹，那么取代机械手刹只是个时间的问题！还是那句话老司机用不用电子手刹，取决于老司机所开的车型，车配的是机械手刹，那么肯定不会用电子手刹，因为没有；而车子配的是电子手刹，难不成老司机在驻车时不用电子手刹就靠P档钩么？所以别把老司机形容成墨守陈规、不食人间烟火的圣人，老司机怎么就一般不用电子手刹了？满大街开C级车的老司机们，难道他们的电子手刹都不用？现如今各种假借老司机的口吻搞事情，老司机不是不用这样、就是不用那样，完全是拿老司机开涮！事实就是老司机一般会用电子手刹，而且他们用上就喜欢上了，再也不想用机械手刹了！电子手刹、一键启动、无钥匙进入是最有名的用了就回不去系列！

电子手刹很方便，为什么有的老司机一般不用？

电子手刹很方便-方便到不需要什么操作汽车的电子手刹和机械手刹哪种好？

关于这个问题的争论持续了很长时间，论点主要是机械手刹结构精简（故障率低），手刹拉线损坏的拆修成本低；电子手刹比较复杂，故障率可能会高一些，而且拆修比较麻烦、维修成本会比较高，认可哪种观点呢？其实这两个观点都不能说绝对正确或错误，因为都有合理性，只是增加一种全新的制动系统之后，机械手刹真就没有任何优势了。

图1：机械手刹结构

图2：传统电子手刹的电机

图3：制动器

机械手刹常见的问题是手刹拉线金属疲劳，说白了就是拉起的程度太大且时间太长；手刹拉杆不是个“扭力拉杆”，很多司机不知道拉起到什么程度才能有些驻车，重点是也没法去尝试，万一溜车就会很麻烦。结果则是养成直接拉到极限的习惯，手刹拉线承受的作用力非常大；久而久之就会出现金属疲劳的问题；也就是拉到极限也无法正常驻车，随后需要紧一紧拉线，直到多次调整之后再进行更换。

手刹拉线很好调整，拆掉手套箱就能看到结构，如何调整看一看就会；所以调整的成本确实更低，但是电子手刹的调整频率更低，综合成本其实是相当的。

电子手刹是通过电控单元控制电机，以转动的电机绞紧拉线；应当绞紧多少和释放多少，这是经过精确计算；概念是电子手刹的拉线不会轻易的被拉到严重金属疲劳，调整的频率自然会低得多。同时电机的使用寿命是极高的，这种发动机没有磨损、噪音、振动的概念，与内燃机结构和运行原理完全不同；控制单元的微电脑也很少出现问题，可以说电子手刹是车辆故障率最低的硬件之一了。

所以电子手刹还是很有优势的，只是大部分司机看不到内部结构，对于运行原理也不够了解，有些担心也是可以理解的。

重点：电子手刹开始加速普及的类型不再是传统“电控电机拉线式”，而是制动器直接锁止；比如一些高端的燃油汽车，普通的电动或中高端的插电式混动汽车，这些的“电子手刹”控制的是制动器里的制动蹄，不论挂P挡、控制手刹（A）按键都会跳过不存在的拉线，像刹车一样直接抱紧制动器。

这种精简的结构决定了故障率比机械手刹还要低，因为制动系统是不应该出现问题的；没有了手刹拉线也不存在调整的问题，所以电子手刹已经全面超越机械手刹的可靠性了。

剩余两个问题：

1. 应急刹车如何使用电子手刹
2. 电子手刹还有哪些优势

找出这两个问题的答案，对于拉杆式手刹就没有情怀了。

在经应急刹车时可以拉起机械手刹配合减速，电子手刹行吗？——答案是当然可以，而且安全性能更高；因为机械手刹只能控制后轮，车速过高直接拉起可能会像“漂移”一样甩尾（侧滑或侧翻）。电子手刹直接提起按键2秒左右，控制系统会激活ESP（车身稳定控制程序），综合车身姿态对全轮进行高效率刹车，可靠性自然比只能制动后轮的机械手刹高了。

电子手刹的优势很突出，那就是能关联自动驻车、启停系统等；比如有些车辆准备熄火只需要操作启动开关，车辆熄火后会自动驻车，其他什么多余的操作都不需要。其次如打车车门会自动驻车，这对于一些新手司机而言也很重要（防止溜车），这是机械手刹车都做不到的。

所以电子手刹对于普通乘用车型而言是非常不错的配置，不过对于越野车和越野皮卡而言就要差一些了；因为在特殊路面的起步还是需要用机械手刹调整制动力，在控制发动机输出功率的同时对驻车制动力进行调整，这样能帮助提高车辆的脱困稳定性——机械手刹还是有些意义的，只是更适合用于特殊车型。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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电子手刹很方便，为什么有的老司机一般不用？

这个没有什么特殊要求吧，现在很多车型上面装的都是标配电子手刹，难道不用电子手刹的人就不开了？所谓手刹，只是一个俗称，因为用手拉操作的车型较多而已，本名叫拉线刹车，不只有手拉的，还有脚踏的，当然还有电力驱动的，功能没问题，和怎么操作关系不大。