作为一名远洋船员，目前在船上担任二副职位，但是我已经有八年的海龄了。其实在船上工作和陆地上的事业单位是一样的，大家都想赶快升职，毕竟职位越高在船上的权利就越大，工作就越轻松，最重要的是赚的就越多！一般情况下，船上的实习生每个月的工资在五千元人民币左右，干的活都是最脏最累的。但是船长每个月的工资可以拿到七万多人民币，每天特别轻松，特别是放大洋的时候，看看电视，锻炼一下身体，也不用值班，工作就像旅游。这也是为什么很多船员想着赶快升职的原因。

在船上由于工作环境的特殊性，具有一套特别严格的管理制度，你的职位就是你的地位，不管是工作还是生活中，你必须要无条件听从比你职位高的人的命令，比如你是实习生，所有人都是你的领导。比如我是二副，那么大副，船长就是我的领导。因为在深海里面航行，没有陆地上这种执法部门，所以必须要有一种约束精神，让船员们在船上不发生矛盾，更好的工作和生活。其实船上也是有部门的，主要分为甲板部和轮机部，如果你学习的是驾驶技术，一级一级的你可以升到船长的位置。如果你学习的轮机工程，最高职位就是轮机长，我们俗称的“老轨”，在船上老轨的地位是低于船长的，这一点我们要特别清楚。

作为一名船员，从实习生升到船长大概需要多长时间呢？下面我就根据自己的经历给大家科普一下。我大学学的是航海技术专业，上船工作后也就属于所谓的“甲板部”，是未来可以当船长的潜力股。本来我学习的就是驾驶员，将来上船后直接就是三副了。可是当我真正上船后才发现，三副的位置不缺，无论我上哪条船，都是以实习三副的职位在工作，每个月的工资也仅仅只有几千块钱。那段时间，我们航海领域最缺的却是水手和机工等普通船员。然后我听从大副的建议，不要一直等三副职位了，回家先考一个水手证书吧，毕竟水手三个月就可以转正了，我就可以拿到水手的工资了，一个月一万多块钱呢！就这样我在家待了三个月又考了水手证书。来到船上后不再是实习三副了，而是实习水手，三个月过后成为了一名正式的水手。就这样我一边干着水手的工作，一边等着机会做三副。这一等就是七个月，加上我第一条船的海龄，我在船时间都达到十五个月了，其他顺利的同学都快升职二副了，而我还在等升职三副的机会。

因为我们每次在船时间不能超过十二个月，马上我就要休假回家了，可目前还是水手，我特别着急。也许是因为我幸运，也许是因为我遇见好人了。当时我们船上三副和我商量，要不他就提前休假回家吧，把三副的职位让给我，他即便下船后再上其他船也是三副，没有多大影响，而我如果这条船没有升到三副，下条船还得干水手。于是我们俩一块找船长，说明情况。船长看我平常表现还挺积极的，同意了我们俩的决定。于是给公司汇报，我们船上的三副休假回家了。而公司又派过来了一名水手顶替我得位置，而我顶替了三副的位置，自此我才成为一名真正的三副。其实我知道这中间船长帮忙了，要不然公司再派过来一名三副，我一样还得做水手。就这样我给了让我位置的三副五千块钱，给了船长一个月的工资。自己也顺利的成为了两个月的三副就休假回家了。可别小看这两个月的三副时间，这要记入档案的，这也说明我就是三副了，下一次上船就直接以三副的职位安排了。

我踏入这个行业的时候，刚好属于航运业的低潮期！升职特别慢，我在三副的位置了又干了两条船，基本上两年的时间，大概到了第三年，我想依靠公司的提拔是不太可能了，我得自己主动出击了。于是这一年上船我故意找了一个很差的福建的船舶公司，与其说是船舶公司倒不如说就是船东自己在管理船舶，公司里面的成员都是船东的亲戚，而船东只有这一条船！于是我直接找到这家公司，给船东谈，我要上船做二副，你可以给我三副的工资，但是资历上必须写二副。船东当然不傻，毕竟二副的工资和三副的工资相差一万多呢！我既然有这个要求，他肯定会同意的。就这样我每个月拿着一万多的工资干了六个月的二副，下船休假后，我得资历上写得也是二副了。我们船员的资历是全球都可以查询的，就这样我成为了一名正式的二副，目前我已经干了两年的二副职位了，接下来就是大副了，随后就是船长了，这就是船员的职业升职。

船员升职和整个航运界的行情也有很大的关系，如果行情比较好，你又比较幸运的话，从实习生到船长有十年的时间足够了。很多人会说，我认识的有船东会不会更快一点呢！那也是不可能的，因为船员升职还有几个必备的条件，并不是船东所决定的。具体是怎么回事呢？下面我就给大家科普一下。第一：想要成为一名海员，你必须要有证书。如果没有证书即便整条船就是你家的，你也成为不了一名船员，更不能在船上升职了，甚至都不能登船，一旦被海事部门查到，无证驾驶的罪名可比驾驶汽车严重得多。并且船员的每一次升职是要重新考证书的，并不是像汽车驾驶证一样，一本证书可以用一生。如果你是三副升二副，是可以直接升职的，三副和二副的证书是通用的。但是如果你是二副要升职大副，是要回到陆地上重新培训学习的，必须要有四个月的培训学习期，然后参加考试，通过后你才有资格去做大副。到了大副升船长会更加严格，也是需要重新回到学校参加培训学习的，另外还需要有四个月的见习期，这都是要记录海事局档案的，然后参加考试，通过后就可以获得船长证书了，这个时候你才有机会去做船长。这就是船上升职的硬性条件之一，谁也帮不了你，谁也做不了假。毕竟这些证书在国外也是需要检查的。

第二：有了证书也并不一定立马升职，这也是有海龄要求的。每个海员上船时间在全球的海事局官网上都可以查到，没有任何的机会去作弊。比如你考完三副证书，其实就是一个白皮，只有你上船工作了十二个月之后，你才能回到海事局换取真正的证书，然后找机会做三副。等你做了三副之后必须有十二个月以上的海龄才能晋升二副，而成为二副之后，必须在五年之内有十二个月的海龄，才能去陆地上考大副证书，找机会做大副。做到大副之后，想要晋升船长一样有海龄要求，十二个月的海龄，四个月的见习期，四个月的培训期都有之后，参加考试通过，就可以找机会做船长了。我大概算了一下，从实习期到船长如果步步顺利，不浪费一点的时间，六年时间就可以做到船长职位了。但是现实中很多人用了几十年时间都没有做到船长。至于海龄，现实社会中也有刷海龄的情况，也就是自己不上船，把证书放在船上，也就能增加海龄了。但是这种情况一旦发现直接就把证书吊销了。

第三:有了证书，有了海龄这些硬性条件。还有一方面也是至关重要的，那就是自己的技术过关。自己的技术问题非常重要，在船上一个萝卜一个坑，没有人会帮你，并且大家都有各自的工作，也没有时间去帮你。在船上帮助一个人并不是好事。比如设计航线是二副的活，二副不会干就让大副帮忙了，大副出于好心帮了二副，但是最后发现航线有问题，船舶出事故了，这个时候怪谁呢？谁也不敢替你去承担。所以你必须要有技术，保证船舶的安全，船东才敢用你。否则你也不可能升职的，即便是认识船东，他也不会把这么重要的位置交给你。另外想要升职必须和船长搞好关系，让船长去推荐你。因为你在船上的表现船长最清楚，即便是船东也不可能知道你表现如何，船长怎么说，船东肯定会信任。这个时候船长稍微推荐一下，你也就顺利升职了。对于船东来说也不损失什么，一个职位只需要一个人，用谁都是用！以上就是船员升职的必备的三个条件。

我相信肯定有人问“为什么我们村有人做了海员，跑了一辈子船了，也没有见他回来学习培训呀”！这到底是这么回事呢？另外等做到船长之后还有其他的上升空间吗？下面我就给大家解答一下。首先：现实中确实有很多人跑了一辈子船，但是从来没有下地培训过证书。那是因为他们就是普通船员，再怎么升职也成为不了船长。在船上分为普通船员和高级船员两个级别。高级船员就是三副二副大副船长之类的，而普通船员就是水手和机工。很多人之所以不用培训考试，那是因为他刚开始考的就是水手证书，一辈子只能做水手，表现积极的话最高升到水手长。水手和水手长的工资相差不大，每个月也就多几千块钱，并且水手证是终身可以使用的。另外水手晋升到水手长是不需要公司批准认命的，而是由船长和大副决定。

其次：通过十多年的时间，成功的晋升到了船长的职位。那么往后还有其他的发展空间吗？对于海员这个职业，船长就是终极目标了，没有比船长更高的职位了。但是有很多人当了几十年的船长，生活基本上达到小康了，也就是不为钱的事发愁了。这个时候会和领导申请回到公司里面上班做指导船长。也就是不上船了直接坐进了办公室里面，对远洋的船舶进行指导，平常船舶靠港的时候，以公司领导的身份再一次上船检查一下工作。虽然这样的日子很轻松，但是指导船长的工资却远远低于自己在船上当船长的工资。另外还有一些船长在船上工作久了有钱了，直接和船东合伙重新买了一条船，做起来船东，这就是船长最终的归宿。

最后：虽然我是一名船员，但是我不建议大家从事这个职业。过来人的经历告诉大家，即便你做到船长的位置又如何呢？回到家里面亲戚朋友只知道你是跑船的，没有一点社会地位。虽然你在船上可以指挥一切，但是回到家里面真的是一文不值，就是这么现实。当你退休之后，连个退休金都没有，船员是没有五险一金的，包括船长，并且只有上船期间有工资，回家休假就没有工资了，这不就是临时工吗？即便做到船长的位置也是临时工，晚年生活完全没有保障，这样的工作即便工资再高又有什么意义呢？当你每次休假回家后，发现妻子的冷漠，孩子对自己的陌生，家里面的大事小事自己都没有参与过，这样的工作真的有意义吗？值得深思。

我就是一名远洋海员，但是已经两年没有再上船了。虽然做到了二副的职位，每个月拿着三万多的工资，而现在每个月只有一万多块钱的收入，很多人说我放弃这个职位太可惜了。但是我自己却没有后悔，因为船员的痛苦只有经历过太会理解。你们觉得我转行理智吗？如果换作是你们，面对如此大的收入差，会选择转行吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

通常情况下，船员从实习生升到船长需要多长时间？

工作了十几年的国际海员，今年是我第二年担任船长岗位，目前公司给我开的月薪是71800元，这也是我目前拿到的最高薪资。

在过去船员的工资非常低，让所有船员感到悲哀的一件事就是船员拼命地跑船，就是为了早点提职拿到高薪，没想到的是终于提职了，自己的薪资没涨，倒是别的岗位的薪资涨了不少。

那么通常情况下，船员从实习生做起需要多久才能做到船长呢？

我先说下我本人的航海经历吧，再来对比下通常情况下船员的升职情况。我大学毕业后顺利地进了一家外企，在外企开启了人生中的第一步实习生的生涯。

我在实习生的工作中，月薪800元，实习生是一个非常辛苦的工作，虽然说800元在当年也是非常不错的收入了，只是跑船的时间确实非常煎熬。

可以不夸张地说，我在船上什么活都干，不管是甲板的工作还是机舱的工作。职位高的人都会叫唤我，我也不会抵触的顺手就去干了。

要想想，我是一个甲板的船员，去干着机舱的活，很多船员是做不到的，不是脏活累活的问题，而是每天干着十几二十个小时的工作，虽然说船上是有工作时间表的，甚至还要给港口国监控官员检查，但是这些时间都是假的，作假的时间没人真正懂得船员尤其是实习生的作息时间。

实习生是最累的，什么都需要做，我曾遇到很多实习生不愿接受大家的叫唤直接作对的，也清楚地看着那些人成长成为一名高级船员后被问的一问三不知的情况。

这也是我很为自己感到骄傲的一件事，曾经大家对我的叫唤，我一一顺从，把所有的事情都学了个遍，当自己做高级船员的时候，船舶上的一切都了如于心，不夸张的说我实习生的时候基本把船长的工作学了非常清楚，只是没有船长那么有经历。

我总共实习生13个半月，煎熬的日子在最后一天一天逼近，终于迎来了休假的信息，手里拿着一万多人民币，也是非常的高兴，从小自己手里没有拥有过一千元以上，现在能靠自己赚取一万多非常值得骄傲。让自己更骄傲的是自己能够忍受十几个月艰苦的航海实习生活。

在家休假了三个月，公司通知我上船做高级水手，我立马答应了，通过简单的面试后，公司给我办理了上船的手续，顺利地上了船，开启了高级水手的工作，其实刚上去做水手的时候，我是紧张的，因为三个月没有接触过船舶的东西，感觉生疏了不少。

清楚地记得第一天操舵，差点被船长免职，因为操舵的时候操反了。跑船是最忌讳这个操舵操反舵的情况。往后的日子我依然很努力地学好水手的本职工作外，继续学习上一级岗位的职责。

经过水手的一个合同长达十个月的工作，掌握了三副和二副的所有工作，能遇上的基本情况都遇上了，只是很多东西需要时间的经历才可能遇上。

以上是实习生和水手的工作时间和经历。后续公司在我第三趟的时候提职了三副岗位，工资一下子上升到15000元，从此也是有了月入上万的人了，心里还是很高兴的。这一路的努力，感觉自己没有白费。三副做了两趟，总共做了14个月，就做起来二副，在二副期间把大副的工作学了个遍，同时在家里也顺利地考到了证书。

因为这个外企一时半会被我升职，我在做完第三趟二副的时候，去了一家船公司直接做了大副，虽然工资没有原先那个公司工资高，但是资历很快就上来了，在那家公司做了4趟的大副，拿到资历的我赶紧回家考了船长证书。

那个时候很多公司船员不缺，所有都不愿意提职我做船长，觉得我的资历还不够，所以我选择去了一家客轮公司上班，依然做了一年的大副，相当于给自己镀了一层金。

到目前为止，实习生做了13个半月，水手做了10个月，三副做了14个月，二副做了17个月，大副做了23个月。到目前做船长做了15个月，这就是我从实习生做到船长所花的时间，前前后后包括休假在家有13年的时间。

这是本人的一个基本情况，做过散货，集装箱，汽车船，客轮。那么通常情况下，船员从实习生开始做到船长需要多久吗？

市场的基本情况是，实习生一年，水手两年左右，三副三四年左右，二副三四年甚至五年，考过大证后做大副四年左右，才能做到船长，这是相对快的一个方式。但是现在的船公司都不会主动给你快速提职，毕竟都想用廉价的劳动力。

不知道大家是否还有提职更快的同事吗？欢迎大家一起来分享。

通常情况下，船员从实习生升到船长需要多长时间？

你命由你不由天，你当船长你做主。从一名实习生到一名船长要完成6级跳方可登顶，这就是行业升迁之路，更是一名职场人的奋斗之旅。

世上无难事，只要肯攀登。大家好，我是爱攀登（哈哈 哈哈）。

既要埋头拉车，还要抬头看路，这样才不会迷失方向。如果是一名职场小白，进入之初就能规划、设计好自己的职业之路，那将是一件不错的事情。做海员，同理。

一、你想象中的船长大胡子，烟斗不离手，花白的头发。大多数人记忆中的船长差不多是这样的装扮，真实的情况怎么样呢？

说出来你可能不信，年轻的船长30岁出头就有，是不是很吃惊。你办不到，不代表别人不行，这就是差距。可做船长和是一名优秀的船长这是两个概念。

驾驶行业靠经验“吃饭”，这话不假。支撑这碗饭的是专业知识、胆识以及思维、管理等理念。水滴石穿，这个行业就是需要这样的耐心和韧劲。

二、现实中的实习生小伙子，去干干这；

小伙，去干干那；

小伙，去干干这和那；

小伙……

实习生，不是在干活就是走在干活的路上。全船最“辛苦”的人却拿着最“微薄”的工资，你说有没有天理？

我的答案是：没有。（船上的人，谁不是从这一天过来的。）

要改变，就找好“接盘侠”。在部队，新兵也同样“享受”这样的待遇。义务兵，那是给国家和人民做义务；当实习生，这是为自己的利益打基础。所以，一个为名，一个为利。

慢慢熬吧，丑媳妇熬成了婆也就荣升啦。

三、少年，去远航年轻人，一定要去远航。

有机会的时候，去抓住机会；目标是做船长的时候，从起初就要开始积累。船长是这个行业的巅峰，这是多少行业人的梦想和目标。在获得待遇的同时意味着同等义务甚至是超倍的义务，这就是责任。

一分责任一分收益。登顶船长这样的管理岗位，已经脱离了个人的管理范畴，扩大到对于全船的安全把控，无论是对于人员还是船舶。面对恶劣的海况，这就对船长的经验和专业能力提出考验。全船的安危掌握在手中，这份信任一定是沉甸甸的。

万丈高楼平地起，经验丰富的船长也从实习生来。进入这个行业了解并制定一个规划，这是一个不错的方法。时间，只是一个考量的指标并不是最重要的因素。有德有才，双重修为，这应该是有志青年的追逐目标。

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。去远航吧，这是梦想开始的地方。

通常情况下，船员从实习生升到船长需要多长时间？

我来说说理想状态下，最快多久可以做到船长。大专或者本科毕业，一条船一口气实习12个月，休假两到三个月，第二条船公司认可你直接干12个月三副，再休假两到三个月，再得到公司领导的高度青睐，直接一口气干12个月二副。这个时候休假半年并参加大副考试，非常刻苦的学习一次性通过了大副考试。在上船做二副兼见习大副，三个月实习期满换出大副证书，换大副证书算一个月时间足够了，公司把证书给你寄到船上并安排原来大副休假，提职你做大副，接着干了六个月大副休假，休假三个月，换条船做了12个月大副满18个月海上大副资历，再回去半年考试船长，一次性通过，再上船实习三个月换出船长证书，然后公司离不开你了提你做了船长。综上，理论上最快差不多七年可以做到船长。

通常情况下，船员从实习生升到船长需要多长时间？

19年前，碰到一个大连海事大学本科毕业的船长，当时30岁，山东人，甚至之前还有过一条船的船长资历，叫做胡尊伦，换人名单来的时候，我们甚至以为年龄写错了，不是1973年的，而是1937年的