开了丰田卡罗拉，又开了大众朗逸，奉劝想买这两款车的人要三思，不然后悔都来不及！

我身边很多人的第一辆家庭用车，要么是大众朗逸，要么就是丰田卡罗拉，可是这两款车真的就这么好吗？

还是因为大家的从众心理作怪，第一辆家庭用车是根据销量排行榜购买的？

这两款车我都开过，实话实话优点很多，但缺点也不少！如果盲目购买，你会因为它们的众多缺点而感到后悔，只有详细了解这两款车的优缺点，才能做出正确的判断。

接下来我将具体分析大众朗逸和丰田卡罗拉的外观内饰、空间配置、动力系统和用车成本，详细的告诉大家这两款车是否值得作为家庭用车。

大众朗逸PK丰田卡罗拉——外观内饰

朗逸的外观延续了大众中庸的路线，相对于日系车的造型多样性，只能说造型比较经典，商务、家用两不误。

前脸采用倒梯形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，显得比较精致，贯通式下格栅采用炭黑色塑料饰板，增加了层次感。

前唇造型看上去很凌厉，增加了一些运动风的元素，侧面采用双腰线的设计，凸显了层次感，车尾造型简洁流畅，加入了小鸭尾的设计，彰显一点点运动气息。

整体看上去还是偏商务风的，对于现在追求个性的年轻人少了一些吸引力，随着90后和00后的崛起，这样的造型设计越来越不讨好了。

朗逸的内饰用料基本上都是采用硬塑材质，手感比较粗糙，基本上还是10年前的用料，看起来非常的廉价，同样的价位放到国产车上，怎么也是软性材质或皮质包裹呀！

座椅使用的是织物材质，宽大厚实，坐着倒是挺舒服的，要是买豪华版将配备皮质电动座椅。不过豪华版落地就要15万左右了，这个价位可以买的车太多了，朗逸没有任何优势。

卡罗拉的前脸采用梯形大嘴式进气格栅，雾灯区设计成獠牙式，看上去有些凶猛，车头整体采用了低重心和运动化设计，提升了动态稳定性和空气动力学性能。

车侧腰线从C柱向后整体呈上扬的线条，视觉上车身姿态较高，尾部的主要设计元素呼应了车头运动风设计，但是明显要收敛许多，造型比较普通。

卡罗拉在外观设计上要比朗逸显得更加年轻，比较适合年轻人或女士开，而朗逸则比较合适成熟的男人开。

卡罗拉的内饰表现同样让人失望，内饰材质大多采用硬塑料，在豪华版上才有了大面积的软性材质包裹，只能说内饰用料比较节省，和同价位的国产车相对比，卡罗拉顶配车的内饰也就是国产车次顶配的内饰水平。

卡罗拉新车内饰会有明显的异味，非常影响乘坐时的感受，在使用半年以后异味才会逐渐淡化。

卡罗拉的内饰也就和朗逸的内饰作对比不分上下了，两车在用料上是一贯的作风，说好听点是简约朴实的设计，说难听点就是不舍得投入成本，不在乎车主感受。

大众朗逸PK丰田卡罗拉——空间配置

朗逸的空间表现：身高1米75的男人坐在前排，头部空间余一拳三指，同样的身高坐在后排，头部空间剩余一拳二指，腿部空间余两拳，这样的空间表现和一些紧凑型SUV差不多了，表现的非常不错。

在储物空间上表现一般，但基本上可以满足日常家用。主驾驶下的小盒子可以放一些小物件，中控台下可以放手机，多余的东西就放不下了。

后备厢容积为510升，进深和高度设计合理，满足日常使用，后排座椅支持四六比例放倒，日常勉强可以拉一些大件物品，当然了，这只是紧凑型轿车，你不能指望它拉货。

朗逸的配置很“大众”，低配的中控屏只有6.5英寸，中配也才有8英寸，UI设计非常老气，功能性也一般，人机交互有明显的卡顿，车机系统不支持上网，只能通过手机映射上网，这样的车机系统，只能说落伍了，不符合如今的主流设计。

传统机械式仪表盘中部有一个小显示屏，可以查看车辆的各种数据，多功能方向盘采用塑料材质，手感一般。

主驾驶位没有配备化妆镜，有人说这是朗逸的设计槽点，在我看来这是朗逸的设计师们定位准确，他们可能认为开朗逸的大部分都是男人吧，所以用不上化妆镜。

标配电子手刹、自动启停、LED大灯、胎压监测等功能，这点还算是比较良心的，后排配有空调出风口和两个USB接口，方便后排乘客充电。

朗逸的配置好像什么都有，但好像什么都表现一般，这就是特供车的魅力，它知道你需要什么，所以一切都将将好，多一点好处都没有。

卡罗拉的空间表现：身高175cm的男人坐在主驾驶位置，头部空间只有一拳1指，相同的人坐在后排，腿部空间有一拳四指，头部空间仅仅一拳，个子高的人坐在里面压迫感很强，比较适合小体型的人开。

储物空间表现可谓“捉襟见肘”，只有说有储物空间，但都不实用，储物能力较差，在日常使用中会有诸多不方便之处。

后备箱储物空间只有470L，比朗逸小了40L，而且低配车型不支持后排座椅放倒功能，大概可以放下4个登机行李箱，只能说将就够用。

卡罗拉的配置不一样，中控大屏的尺寸也不一样，低配的是8英寸，高配的是9英寸，顶配版本的是12.1英寸竖屏，价格越高屏幕尺寸越大，看上去科技感增强了不少。

车机表现一般，UI设计一般，还是传统老套的设计，使用比较流畅，功能不够丰富，但语音识别较为准确。

全新标配8气囊、主动刹车、自适应巡航等功能，就安全性来说，一切以人为本，安全方面做得很厚道。

卡罗拉的空间表现不如朗逸，但是在配置方面要优于朗逸，不过在我看来，这样的价位空间配置表现只能说很一般，如果加入相同价位的国产车作对比，朗逸和卡罗拉将毫无优势。

大众朗逸PK丰田卡罗拉——动力系统

大众的动力系统让人诟病的就是涡轮增压发动机+双离合变速箱，大家普遍认为涡轮增压发动机和双离合变速箱的故障率较高，从设计原理出发，确实这套动力系统出现故障率会高点，但这只是相对来说，有很多朗逸车主开了10万公里，动力系统从未出现问题。

1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器，这套动力组合表现非常棒，最大的优点是换挡快，在高速行驶时依然有足够的动力储备，对于追求性能的人可以多花钱上这套动力系统。

朗逸的双离合变速箱比卡罗拉的CVT变速箱更具有运动属性，加速性能明显好于卡罗拉。不过在城市拥堵的街道，朗逸双离合变速器会出现顿挫感，没有卡罗拉CVT变速箱平顺性好。

朗逸的1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，在动力性能上表现一般，在红绿灯起步时，明显感觉动力比较肉，只能够满足日常驾驶，不过这套动力系统的燃油经济性比较好。

卡罗拉搭载1.2T发动机，匹配CVT变速箱，起步较为平顺，没有任何顿挫感，但是比较肉，动力表现一般，比较适合家用，没有办法追求驾驶感受。

卡罗拉在动力上要稍逊于朗逸，但是在燃油经济性上要优于朗逸，可是朗逸的油耗也不高，也就是说卡罗拉的优势并不明显。

不过，“修不好的大众，开不坏的丰田”，要是从家庭用车出发，卡罗拉的故障率低、维修便宜还是占有一定优势的。

大众朗逸PK丰田卡罗拉——用车成本

朗逸百公里油耗在6.7升左右，油耗表现正常，保养周期为10000公里，在同级别中保养周期算长的，小保养费用在600-800元之间，过了6万公里，大保养费用在4000元左右，都是在可接受的范围内。

卡罗拉百公里油耗在5.5升左右，油耗较低，小保养费用在500-600元之间，过了6万公里，大保养费用在3400元左右。

在用车成本上，卡罗拉要比朗逸稍微省钱一些，这也是日系车的传统，用车便宜，保养便宜。

写在最后

详细对比大众朗逸和丰田卡罗拉后，只能说它们是合格的家庭用车，整体表现中庸，没有令人心动的优点，也没有无法接受的缺点。

其实我想告诉大家，对于家庭用车，应该明白自己所追求的是什么，是追求空间大？还是追求动力强，还是追求安全或经济性。

在买第一辆家庭停车时，应该明确知道自己需要什么，然后在根据自己的需求去买车。

如果你追求性能、空间大，可以选择大众；如果你追求燃油经济性、安全省心，可以选择丰田。

大众和丰田都是非常棒的车企，它们的车不仅只有朗逸或卡罗拉，还有很多车型可以选择。也许你是看中了大众和丰田的品牌，或者是看中了它们的车子质量。

不过我在这里想发表一下自己的建议，如果你相信国产车，建议你在选择大众或者丰田的时候，可以横向对比一下同价位的国产车。

对车了解得越深，你将越来越发现国产车真的进步明显，从外观内饰、空间配置、动力操作都表现的不错，非常值得考虑。

家庭用车买丰田，还是大众？

大家好，我是袁老师，在中国市场大众和大众和丰田是永远绕不开的话题，很多人买车都会在大众和丰田车型之中做选择，本人从事汽车销售九年，那下面我就根据我以往的经验来为大家分析一下，到底是丰田更具优势还是选择大众？

首先我们从两个品牌车型的优缺点进行分析

1动力

丰田车大多数是以自吸为主的车型，大众车基本上都是涡轮增压的发动机， 当然，大众的低端车型也部分的自吸发动机，丰田也有涡轮增压和混动车型，但单从动力感受动力响应提速等方面的考综合考虑的话，大众完胜丰田。

2油耗

都说丰田车很省油，其实大众的车型也很省油，两个品牌的车型就自吸发动机而言，油耗其实都差不多，可能丰田会略低一点。大众的1.4 T EA 211发动机高速行驶的情况下，其实会比丰田2.0的发动机更省油、 综合油耗也不高，配合上1.4t小有爆发的力的动力，个人感觉大众的1.4t，这款发动机比丰田的2.0和2.4的发动机节油动力等方面感受更好、而丰田2.5混动和1.8混动的油耗能控制在百公里五升以内，对比大众2.0t车型十升以上的油耗，优势太明显。所以低端车型大众1.4t发动机更具优势，高端车型丰田的混动油耗更低.

3驾驶感受

丰田车很中庸，说不上丰田哪里好？但你也说不上丰田哪里不好？但是对比德系大众不管是舒适性，操控性，动力爆发，底盘扎实，隔音也不错、这也是很多消费者选择大众的原因。丰田车更像是一台合格的代步工具， 你不会很想去开丰田车，但是它各方面均衡的特性，又很符合家用。 而大众车不仅作为一台代步工具，而且可以为你提供驾驶乐趣，还能满足一点点的高级感。所以要驾驶感受选大众，要乘坐舒适性选丰田。

4可靠性

开不坏的丰田，修不好的大众。其实我个人觉得大众更愿意尝试新的技术，为我们带来更好的科技体验，而丰田将可靠性做到了极致，凭借着非常不错的品控，故障率极低。而大众其实也没有想象中的那么不堪，但单论可靠性这一点的话确实比不了丰田。（客观一点，讲大众的自吸发动机，包括不是双离合的变速箱故障率其实也不高）

5二手车保值率

就低端车型而言的话，大众车和丰田车的保值率其实没有特别明显的区别，而高端车型丰田的保值率会更高，例如普拉多，阿尔法，兰德酷路泽等车型.特别是老车，丰田车15年以上的车龄的车型都有不错的保值率，所以害怕爱车出售的时候肉疼的话，可以选择丰田车。

6外观

这个不好评论，仁者见仁，智者见智的东西，喜欢哪款就买哪款吧！

7维修保养

由于大众车采用的涡轮增压和双离合技术比较先进，故障率会更高一些，而且对保养的要求也会更高一点。毕竟带来了更好的使用体验和驾乘感受。而丰田车多数都不挑油品， 保养维修的费用也普遍不高，虽然丰田车的特点是不爱坏，但是如果出问题还是不容易维修的。尽管如此，丰田单从维修保养方面还是很具优势的。

8性价比

由于丰田车不错的二手车保值率以及非常变态的可靠性，所以大部分车型优惠很少，甚至没有优惠，部分车型还需要加价。而近几年大众的行情在不断地靠降价来获取市场，而在降价的过程当中，部分车型也在减配，所以在性价比这块的话，我更倾向于大众，毕竟车子更便宜.

家庭用车的话，不管是选择丰田还是大众都是不错的选择，但需要根据需求和手上的预算结合自己的实际需求来选车。丰田大部分低端车型的行驶感受隔音和和动力等很多方面都不如大众，而高端车型像普拉多，阿尔法，皇冠等车型在保值率和可靠性方面也有不小的优势。所以如果让我来选的话，20万以内的车型，我会选择大众20万以上的车型，我会选择丰田。

以上就是我的结论分析，如果大家觉得有用，请为我点赞吧！如果有哪些方面说的不好，或者是有待完善的地方，希望大家评论去告诉我。

家庭用车买丰田，还是大众？

丰田还是大众？这是个见仁见智的问题，首先应该强调的是，客观谈车不涉及民族情绪，只有这样才能够公平。

大众在国内是一枝独秀的，夸张一点说，一个大众在国内的销量甚至能够抵得上整个日系，足见国人对大众的喜爱，而丰田的销量在日系中也是首屈一指的，特别是在国外，丰田的销量要远远超过大众，这也充分说明丰田车的质量和稳定性是靠得住的，那么大众和丰田到底如何选？

任何车都不是完美的，对于我们一般家庭来说，购买一辆家用代步的车型，通常应该从可靠、耐用、低油耗、低维护、舒适性等几个维度去优先考虑，而相对的，如果购车更考虑驾驶感、档次、级别等，那么这应该是豪华品牌才能有的特点。

从动力角度来比较

通常情况下，大众除了最低端的几个车型外，绝大部分都是涡轮增压匹配7速双离合，相对而言，2.0T匹配的是湿式双离合，而1.2T、1.4T匹配的则是干式双离合，而涡轮增压发动机以小排量大功率、大扭矩为特色，双离合又以传动效率高著称，升档迅速，因此，从驾驶的动力提升感受来看，大众的涡轮增压车型感受明显更好。比如目前大众主推的EA211系列，1.4T匹配干式双离合，速腾、探岳、朗逸、等都主推1.4T，甚至迈腾、帕萨特等车型也有1.4T的动力匹配。动力输出潜力已经可以达到2.5L自然吸气发动机的水准。由于涡轮增压发动机的特性，在涡轮正压时，由于缸内压力的增高，进气量的增大，同一时间燃烧做功比较大，在发动机低转速时扭矩输出更大，这样使作用到轮上的扭矩更大，在低转速时汽车动力响应性比较好。但是，由于涡轮必须要达到正压时才可以输出较大的动力，因此，总会感觉一定的延迟。

而丰田则更倾向于使用自然吸气+CVT，当然也有一些车型采用了小排量涡轮增压发动机，但是匹配的是CVT变速箱，还是偏向于平顺取向。虽然自然吸气发动机的最大输出功率潜力以及最大扭矩比不上涡轮增压，但是对于家用车来说，更主要的是在城市行驶，更看重动力的响应时间，也就是俗称的“跟脚”，油门稍微一动，汽车就有响应，因此，总体上看，城市市区跟车时，大排量自吸匹配CVT或者AT更好一些。当然，缺点就是由于发动机的转速需要达到较高的转速4000转以上才能输出最大功率和扭矩，因此，在有较多的动力需求时，发动机的转速提升比较快，给人动力比较差的感觉。特别是由于匹配了CVT变速箱，而CVT在调教上更偏向于高转速、高功率，以增加瞬间动力性响应，这就导致发动机转速攀升比较快，但是发动机的动力相应却相对一般，在市区行驶时，凯美瑞、亚洲龙等中级车型的动力相应都很不错。

行驶质感角度来比较

这方面是德系车的优势，德系车的底盘零部件的成本投入要远远大于日系车，零部件的粗壮程度以及材料都明显更高一筹，比如，丰田的很多底盘零部件采用的大都是低成本的冲压件，虽然不涉及到安全，但是在走烂路时，由于材料的传递特性，过滤隔绝的能力较差，传递到车内噪音较大，而相对来说，大众的底盘零部件会采用一部分铝合金件，粗壮且隔绝噪音更好。当然，这还和底盘隔音有很大的关系.不过，现代的大众已不再是以前的大众，也学会了各种简配，学会了各种糊弄。比如大众速腾的后悬挂简配，的确影响力行驶质感和安全性。

从保养维护角度来比较

以丰田凯美瑞为例，官方要求是10000公里或半年保养一次，4S的全合成基础保养大约700元，再加上更换空调、空气滤芯价格大约在1000左右。而对于同级别的迈腾来说，全合成基础保养大约1000元，理论上更高一些，当然，各地价格是有差异的，有一定的误差。

从安全角度来比较

一提起日系车，很多人就说皮薄馅大，可是实际上从目前来看，日系的碰撞测试成绩并不比大众差，总体上看，同级别的车型安全性区别并不大，当然，国内的各种简配现象是存在的，购买时请各位多参考相应的碰撞测试成绩。

从长期使用的稳定性角度来比较

从过去的综合口碑和投诉来说，大众的投诉普遍要高于丰田，而大众的主要投诉集中在发动机烧机油、双离合顿挫、车身异响上，实际上这的确是大众的重灾区，特别是二代以前的EA888由于设计缺欠，机油消耗量非常高，后备箱常闭机油是普遍现象，当然，第三代EA888的烧机油几率小多了，但是容易出现冷却液缺失的情况。

而大众双离合历经10多年的发展虽然已经走向成熟，但是客观来看，由于从原理上采用两组摩擦片利用半联动切换动力，在一定里程后，更换双离合模块是必然。后期的稳定性略差。而对于丰田来说，投诉主要集中在S-CVT上，表现为换挡顿挫和异响，最近，丰田的一些混动车型也出现了机油乳化的情况。不过总体上看，丰田的发动机还是靠谱的。

到底该如何购买？

我一直和大家说，买车要根据自己的用途选择！

如果你购买的车型主要是城市代步行驶，那么实际上相对较大排量的自然吸气发动机驾驶时更跟脚，动力没有延迟，虽然动力储备不如小排量涡轮增压发动机，但是动力平顺、随叫随到，比小排量涡轮增压靠谱的多。而在这方面，丰田显然更有优势一些。从1.6L-2.5L动力选择比较丰富。如果预算充足，还有混动车型。而大众在自然吸气发动机方面只有一个EA211 1.5L，选择余地太小。

如果你购买的车型主要是用于高速通勤，那么一台较大排量的涡轮增压发动机还是更靠谱一些，涡轮增压发动机在匀速120巡航时，涡轮是不介入的，油耗相对较低， 而如果遇到高速再加速的需求，涡轮增压介入以后，可以提供更佳充沛的动力响应。也就是说其再加速能力更高。这方面大众还是有一定的优势的，此外在底盘韧性方面，大众明显支撑力更高。

家庭用车买丰田，还是大众？

首先我对天发誓并郑重声明：我不是托！我仅是一个丰田车的用户，以我用车的体会来回答这个问题！

家庭用车，我个人推荐丰田。当然，仁者见仁智者见智，我个人观点仅供参考。我是一个开车十多年的老司机，我的车是丰田汉兰达2011年款2.7L排量的，至今近10年车龄，里程数近18万公里。平时正常保养，每一万公里去汽车维修店保养一次，每次保养费用500元左右。当然，刹车片和轮胎的更换，维修店会根据你的使用情况，提醒你更换，波箱油也会按照电脑记录提醒你更换。我首保免费之后就没有去4S店保养过，因为大家都知道，同样保养项目，4S店的费用翻番都不止。这么多年了，从来没有一点点小毛病，而且每年年审都不会去叫在车管所里有关系的人代办，我认为这点很多车都比不了的。这里就会给你省至少好几百的年审代办费。

再则，我也是一个做兼职做了近三年的滴滴代驾司机。做代驾，就会开很多车。无论是进口的、合资的、国产的，还是豪华的、中档的以及低端的车都几乎开过。凭借自己十多年的驾驶感受，丰田车整体综合感觉不错。

有一次，我代驾一台丰田锐志车，上车后，客人或许有意要炫耀一下自己已经行驶里程达38万多公里的车吧。他说：师傅，我这辆车开起来感觉好开吗？我实事求是地回答他说：好开呀！他说：你看我的车行驶了多少公里了？我在红绿灯处稍作停顿，个、十、百、千、万……这样数了一遍38万多，以为数错了，再数了一遍，的确是这么多。凭自己的驾驶感受，开起来那像是一台已经行驶了38万公里里程的车，还真把我惊了一下。而且他也说，至今连小毛病都没有过。从那以后，我每代驾丰田车，我都会有意留意它的里程并去感受它的操控性如何，也会去和其它车比较一下驾驶感受。所以我感觉真的比大众好些，而且我如果换车，我还会毫不犹豫地选择丰田的。

家庭用车买丰田，还是大众？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

壹车热评身边有很多朋友在聊到怎样选车时，都有点略带偏执性，比如非德系不考虑，国产的不考虑，抵制日货坚决不买日系车等等。虽然很多人都在说买车别管别人怎么说，只选自己喜欢的，适合自己的，但作为家庭用车，必然不能光顾着只考虑自己的感受。

在目前的中国车市，丰田和大众两大品牌算得上是鹤立鸡群的角色，这两个品牌无论是在售价还是车型选择上，基本都覆盖了至少90%的购车人群。特别是德国大众，它的发展历史和口碑在中国百姓的心里已经是根深蒂固。

那么家庭用车究竟选丰田好？还是选大众好？

前几天壹车热评有篇文章略微解读过大众和日系车之间的一些特点，在发动机方面，大众更讲究利用一些外部措施去实现发动机的节油性，比如降低发动机的质量、进一步降低发动机的排量、拓宽发动机的高效率区间、喷油嘴布局、涡轮增压的效率等手段，而日系发动机则更喜欢从榨取燃油的燃烧上着手，从不断榨取燃油的燃烧能量来实现自己发动机的节油性能。

比如丰田自己的VVT-i技术，当他们觉得发动机的动力存在不足的时候，那就采用“双循环”（比如阿特金森循环+奥托循环的组合等），如果这些提升燃油燃烧热能的方式还是无法解决问题，那么丰田才会再从外部去解决，比如像德系、欧美系那样拓宽发动机的高效率区间、提高涡轮增压的工作效率等等。

这里不是说丰田的发动机就比大众优秀，两者其实无论是油耗、稳定、性能方面都很优秀，这里想说的是丰田的发动机更像是采用了一种“由内而外”的做法，而大众则正好相反。再加上二者在油门响应方面的设定性格不同，所以大众汽车比较讲究在低转速时的激情，但高转速时就会略微绵软。

这样的驾驶模式设定方式，它讲究的一种力量的爆发，这不仅可以让你不会加速减速的时候感到频繁的点头，这种驾驶感受也比较符合欧洲人的性格特点，而丰田则更讲究一种平稳或平庸的感觉，个人觉得这属于小日本那种卑谦的性格在作祟。

从维修保养方面来讲，大众和丰田在中国的维修便利都很各自的优势，毕竟这两个品牌的市场占有率都是比较高，但非要比个维修费用的高与低话，壹车热评认为丰田的维修保养价格可能会比大众略低一些，但优势并不是那么的明显。

如果大众和丰田进行对比，可能很多人又要搬出“修不好的大众，开不坏的丰田”来举例。这个问题壹车热评个人觉得其实并不是大众的质量不如丰田，只是小日本更喜欢追求那种稳定的输出技术，而大众则比较喜欢追求不断地更新新的技术。所以我们会经常喷日本车的这个技术比较老旧，那个技术不够先进等等，而在大众车上我们又常常会听到下一代车型将采用某某技术之类的话。所以日系车采用市场上比较成熟的技术，它在日常使用中的表现自然就较为稳定，比较省心。

至于车轻车重所带来的安全性问题，任何一个车你在60以上的时速去撞一个物体时，十有八九都会遇到车身变形，甚至是断裂的问题。只不过日系车也确实存在不少的简配问题所带来的安全隐患，但你大众也别高兴，这些年大众的简配小动作其实也不少，而且有些都已经到了赤裸裸欺负消费者的地步，比如隔音措施，取消防撞梁等等。

最后壹车热评再说下行驶品质，大众车虽然基本都已实现国产化，但大众车型的设计拍板还是得在德国决定，所以大众的行驶品质很像德国人那种硬朗的风格，整个车的行驶感受似乎有一种软中带更带机械式的硬，而丰田车则更显中庸一些，它不会给你带来太多的高级感，但也不会显得很廉价，这种感受比较适合中国人。

大众车在高速时由于底盘设计往往会更加规整一些，因此高速底盘处的乱流对车身的影响会更小，这就让大众车的高速行驶稳定性往往会优于同级别的丰田车。至于保值率方面，大众由于自身的市场占有率甚高，这方面自然是大众完胜。