买过长城汽车的人（哈弗、wey）第二辆还会考虑这个品牌吗？

我开了哈弗H6，又开了哈弗大狗，发现了3大缺点，奉劝想买哈弗的人要三思，只有明白“大狗”的优缺点，才能在购买之后不后悔。

哈弗依靠H6打开国内SUV市场，已经连续95个月蝉联SUV销量冠军，销量高的好处是故障率已经降到最低，而且保养便宜、维修方便，随便一个路边汽修点都有H6零配件。

这么多人买了H6，他们再次买车时还会考虑哈弗的汽车吗？

这是一个非常有趣的问题，正好这两款车我都开过，而且最近正在研究哈弗大狗，对这两款车有一些自己的观点。

我想只有哈弗大狗足够优秀，并且超过H6，这样才能让广大H6的车主在选择下一辆车时会考虑哈弗的其它车型，或者直接选择哈弗大狗。

那么哈弗大狗足够优秀吗？为了公平起见，哈弗大狗的优缺点我都会说！接下来的文章我将具体分析，希望可以给大家带来有价值的信息。

全新的哈弗，这只“大狗”不一样！

第一次看见哈弗大狗，给我的感觉像是“我们好像在哪里见过”，在脑海中思考了许久，哦！原来和JEEP自由侠有异曲同工之妙。

可是这就能说哈弗大狗抄袭JEEP自由侠了吗？当然不能说，哈佛大狗只是向经典硬派越野车自由侠在致敬，并且一不小心青出于蓝而胜于蓝。

可是“大狗”只是胜在了外观内饰，却败在了越野性能。

想必大家一定是被“大狗”的硬派外观给蒙惑了，其实它只是一辆“看起来很硬派的城市SUV”，它和哈弗H6同出长城最新的柠檬平台，这个平台是一个横置发动机的承载式车身平台，骨子里它就不是很硬派。

这就是哈弗大狗的第一个缺点，它和哈弗H6的轴距一样，悬架一样，连动力总成也完全一样，甚至哈弗大狗刚出来时，很多人都说它是H6的换壳车。

大家能这么怀疑，我是可以理解的，毕竟这种事所有的车企都干过，换个车壳就出一个新款车。

由于哈弗H6是一辆城市SUV，不具备越野性能，哈弗大狗自然也是一辆城市SUV，它的原厂车胎是佳通18寸公路轮胎，主打舒适性和静怡性，所以它只是一辆拥有硬派外观的城市SUV。

买它的车主别想着拿它和硬派越野车相对比了，它只是比哈弗H6带点野性，实际上还是一只很乖地“大狗”。

重新定义的城市SUV，这只“大狗”值得期待

现在千篇一律的城市SUV已经就很难让人再眼前一亮了，如何打好差异化这张牌非常具有难度。

有难度、有挑战，那么就有希望，一旦挑战成功就是一个全新的“蓝海”市场，那么哈弗大狗就能以自己的标准去定义市场标准。

为了打好这张牌，哈弗以“刻度”给市场上的车型进行了重新分类，让大家更加清晰地了解哈弗大狗。

“0刻度”是轿车，主要使用场景是城市道路，主打舒适性和静怡性，不具备越野性能。
“1/4刻度”是旅行车，车内空间大，承载能力强，适合长途自驾游，比轿车通过性稍微强点。
“2/4刻度”是城市SUV，主要使用场景依然是城市公路，但是底盘更高，具有一定的舒适性，又有一定的越野性能，能够通过一些轿车无法通过的路况，哈弗H6就是“2/4刻度”。
“4/4刻度”是硬派越野，它们外观硬朗，具有非承载式车身和机械四驱，就是大家常说的拥有“三把锁”，全地形通过能力极强，但是舒适性一般，比如哈弗H9和JEEP牧马人。

最后要说的就是哈佛重新定义的城市SUV，所谓“3/4刻度”就是既保留了城市驾驶的舒适性和静怡性，又提供了一定越野的可能性。

个性硬朗的外观，加上不错的通过性，让城市青年在“生活和理想”之间找到了平衡，哈佛大狗真的可以满足很多城市青年向往自然的那颗躁动的心。

硬派的外观，硬核的内饰，这只“大狗”颜值担当

哈弗大狗比H6要强在哪里呢？

我认为第一个胜在外观。哈弗大狗前脸神似自由侠，圆形大灯组和硬核的中网都让人眼前一亮，具有很强的复古风，但灯组内部三明治一样的结构，又具有了科技感。

车身采用简单线条勾勒，侧面为方正设计，且非常饱满，凸显出整车的肌肉感和硬朗感，尾部使用L形尾灯和贯穿式LOGO等，具有很高的辨识度，这只“大狗”不仅是实力派，更是偶像派，颜值很高。

前后黑色保险杠，加上车上周围黑色塑料护板，这是我非常喜欢的，不仅增加了“大狗”的野心，而且在实际驾驶中，磕了碰了不明显，也就不会心疼了。

内饰采用了大量的撞色设计，我发现在的国产车在内饰配色上非常大胆，各种颜色都敢驾驭。“大狗”内饰虽然层次感非常丰富，但是大量采用了硬塑料，使得看上去有一些廉价感，且手感一般，这就是哈弗大狗的第二个缺点，在内饰用料上不如哈弗H6厚道。

大家也可以认为这是哈弗大狗特意为了营造硬派越野氛围，所以才把软性包裹材质特意设计成了硬塑料，让内饰看上去很扎实，增加硬朗气质。

总得来说，大狗的内饰和外观在设计上是相呼应的，一切的设计都是为了突出硬核越野气息，也许更加符合男人的审美吧！

不过抛开外观和内饰，我在实际驾驶中发现，它的座椅竟然非常舒服，比H6的座椅好像更软和一些，座椅靠背与身体的贴合感很好，感觉整个人被它从背后抱住，多了一些安全感。

对于开惯了偏运动风的H6车主，在换车时，可以考虑一下偏硬派越野风的哈弗大狗，这车带给你的不仅是硬汉气质，更有超越H6的回头率，而且价格接近，真是值得选择。

动力一般，通过性好，这只“大狗”略带遗憾

前面说了，哈弗大狗和H6的动力总成是一样的，我开的是1.5T发动机+7速双离合变速箱，这套动力组合看似很强，可是用在“大狗”身上，只能说够用，这是第三个缺点。

在实际驾驶低速行驶时，轻踩油门能够感受到动力充沛，加速明显，可一旦速度上了80km/h以上，即使深踩油门，动力也完全力不从心，这是哈佛大狗和H6的共同缺点，中后段加速能力不强。

动力不足有些遗憾，好在操控感还是让人欣喜的，不像其它硬派越野车那样难开。我之前开过牧马人，感觉方形盘很重，女孩子开有些吃力，但哈弗大狗就没有种感觉。

它的方形盘的有三个力度调节，其中有一个力度的轻便和舒适程度都很适合女生，在运动模式下方形盘会明显变沉，但女孩子依然能够驾驶，并且可以带来直观的驾驶乐趣。

其中它的底盘调教也是偏舒适性的，底盘滤震效果非常好，能够过滤大部分细微颠簸，再过减速带时，没有多余的跳动，这点要给好评。

最让人得意的是哈弗大狗的通过性，虽然它定位城市SUV，但是别忘了它的“野性”，它拥有24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm的离地间隙，足够应付很多非铺装路面，通过一些城市SUV无法通过的路面。

我在试驾“大狗”时，正好附近有一个施工现场，道路被大车压了很多大大小小的车辙和坑道，我就尝试了一下它的通过性，结果令人满意，虽然发生了稍微的托底，但是一脚油门就直接脱困了。

如果大家对越野能力有更高的要求，大家可以选择哈弗大狗2.0T车型，不仅动力足够了，而且还配备两把差速锁、智能四驱以及6种全地形驾驶模式，这样的哈弗大狗才是完全充满野性的“大狗”。

试驾完“大狗”，哈弗值得再次选择

这些年我对哈弗的车型一直颇具好感，从好几年前第一试驾哈弗H6，再到今年试驾哈弗大狗，大狗给我带来的惊艳不仅是车型本身，而是这个极其精准的产品定位。

这是哈弗品牌对SUV市场的深刻理解和对消费者需求的深刻洞察，它真的懂国人的需求，它真的明白大家需要什么。

大狗既有城市SUV的舒适性，又有媲美硬派越野车的外观和通过能力，能让大家在“生活和梦想”之间找到完美平衡，可以满足城市青年向往自然的那颗躁动的心。

如果你是哈弗H6的车主，习惯了H6的运动风格，想要尝试不一样的驾驶感受，我认为哈弗大狗是最完美替代H6的车型，而且价格相似，不会有过多的购车负担。

写在最后

对于这个问题，我又特意咨询身边开哈弗的车主，他们都非常认可这个品牌，他们说H6开了6年没有任何故障，下一辆还是哈弗车。

其实我认为，作为国内几家有实力有品牌力的车企之一，哈弗的车是非常不错的，且非常有良心，作为哈弗的粉丝们，特别是喜欢SUV的车主们，他们在买车时都会去考虑哈弗车，这是哈弗的实力，也是国产车的骄傲。