不值得选择·此车面对一众强悍的对手

奇瑞星途汽车起售价最低的是追风，也就是老款的LX，新款车的命名比较国风，很潮但是却没有体现出应有的品质；追分的用户评分始终在1~2星之间（满分5星），车辆的典型问题主要有以下五个。

1. 功率不足
2. 动力消失
3. 换挡顿挫
4. 影音系统故障
5. 悬架系统跑偏

咱们来理性的分析一下这五个问题吧。

首先功率不足主要指1.5T&CVT版本，奇瑞在营销总在提“高性能”，似乎“理工男”打造的发动机肯定很强；然而这个说法本就是不客观的，该发动机为多点电喷机，技术是比较老旧的，动力储备低至115kw/230N·m，驱动这台车的马力质量比为106.39Hp/T。这个数据应当是百公里加速10秒左右的水平，奇瑞公布的数据为9.7秒破百，客观来说是与数据匹配的；但是实际测试只能突破11秒，这个成绩即便不算弱，但是与印象中的追风就有相当大的差距了。

为什么车身1.5T追风跑不出好成绩呢？原因应当与万里扬的无级变速器有关。这种变速器的传动效率很低，基本都是在80%~85%之间；说白了就是CVT的传动过程有较大的动力损耗，本就平平的动力实际表现会更差。加之该发动机的扭矩偏小，初段低转速区间的爆发力也不够强，所以也才会有些用户反映功率不足。

从另一个角度分析功率不足则是最大功率的115kw，和净功率的108kw有些差异，不过这是正常的；净功率是不算泵系对动力损耗的测试成绩，但是实车不能离开泵系，两者是会有些差值的。所以最终造成功率不足这种感受的原因，还是奇瑞粉丝对这台车的描述夸大其词了。

「1.6T&7DCT」版本的动力是充足的，可是对手更强。

这一版本的参数为145kw/290N·m（2000~4000rpm），净功率为136.5kw，差值属实是有些大了；不过推重比还是能达到125Hp/T，这是个百公里加速应当可以达到8秒左右的标准。奇瑞公布的数据为8.8秒，实测倒是也差不多，成绩综合数据分析不算优秀但可以接受，没有达到优秀的原因应当是匹配的格特拉克七档湿式双离合变速器偏保守，不是自主研发的技术总难达到高水平。

不过这些都不是重点，重点是1.6T版本的指导价为11.99、12.99、13.99万，1.5T版本也要10.99-11.69万，以这两个版本的真实水平而言，这台车还没有那么高的价值。

1.5T版本撇开不谈，重点看1.6T的追风吧，这一版本的价格不仅高于竞品的1.5T直喷发动机的选项，同时重合竞品的2.0T高性能车；比如哈弗和长安，哈弗H6用的是4N20-2.0T&7DCT的组合，均为自主研发，而且这是一台油耗相当于1.5T的米勒循环发动机，装备这台发动机的第三代四驱H6的平均油耗低至10L/100km以内，百公里加速8秒左右。

长安CS75PLUS 2.0T&8AT虽然只有前驱选项，但追风也只有前驱，发动机低一等级、变速器也有些差距，即便是爱信精机的8AT；所以面对这两台车的追风没有竞争力，这台车缺少2.0T的选项。

最后一个竞争对手是将将上市的宋Pro DM-i，其定位低于PLUS版本，预售价低于星途追风的高配，但是这台车免购置……其次E-CVT架构为直驱模式，不存在换挡操作则会非常平顺，电机的动力储备就超过了追风1.6T，加上主要作为增程器的内燃机，即便低功率版本也能够以8.5秒破百、高功率版本为7.9秒。

耗油量低至5L/100km，有纯电驾驶能力，纯电续航分别为51、110km，日常代步可以作为电动汽车使用；追风与这样的插电混动车对比更没有竞争力，所以奇瑞星途始终不温不火，没有足够的技术储备的盲目冲高是很难成功的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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