将来有氢气自行车,替代电动车你相信吗?
不相信、不可能、别扯淡
两轮通勤车大致价格如下:
- 普通自行车 ≤500元
- 国标电动车 1-3k
- 国标电动摩托车,2-5k
这是普通代步车的大致价格,氢动力自行车能替代上述几种车型吗?
近期一直在炒作的是法国某城市推出的氢动力共享电动自行车,疯传的是车辆使用一天不足“1元”,看似使用成本不算高;车辆能实现“零排放”,对于环保而言确实也是很有吸引力的,但是这两个说法都不是多靠谱,先来看一看这辆车的样子吧。
1UER≈7.2元CNY
所谓的一天不足“1元”指的是使用24小时的价格为1欧元,欧元兑换人民币的最新汇率如上,这个价格就不太能接受了吧;驾驶一台大空间的电动汽车代步,一天跑100公里还不要8元钱哦。那么咱们的代步两轮车的通勤成本又会是多少呢?按照每天三顿饭计算,蹬自行车消耗的比例就算30%吧,一顿饭也就是一两个馒头或一碗米饭;国标电动自行车的百公里电耗基本为0.5~0.7kwh,按照家用电最高的三阶计算,每度电为0.8元;电摩的耗电量高一些,百公里耗电量也就是1kwh左右,不超过1元。
这辆氢动力自行车用一天的成本是电动车的好多倍,重点是行驶里程也就是几十公里,用尽之后还要自费加氢;所以从使用成本来分析的话,氢动力自行车不可能替代电动车,包括氢动力汽车也不可能替代电动汽车。
假设不考虑用车成本,购置成本不要考虑吗?
有些观点天真的认为氢动力技术可以替代电驱动力,这是不现实的,也是对氢动力驱动系统毫无概念的观点。
- 国产氢动力自行车 2~3W
- 法国共享氢动力车 6~7W
曾经在国内极少数城市进行过这种车型的测试,最终是试验失败、没有下文了,原因是车辆的成本投入太高,看似像普通电动自行车一样的两轮车,貌似价格最低的时候都要两三万;法国推广的共享氢动力自行车的起售价折算后超过六万,如果真的喜欢骑行,这个预算可以选到不错的ADV或巡航车了,反之不喜欢骑行谁会疯到用汽车的价格买一辆电动自行车?
两轮电动车的合理价格只应当是几千元,再高就失去意义了,因为远远超出了主流消费人群的购买力。
氢动力自行车为什么会这么贵了?
- 氢燃料电池,发电
- 三电系统
氢动力自行车首先得是电动自行车,氢气不燃烧则不能用于驱动车辆,以燃烧的方式产生热能再转化为机械能,那就和燃油或燃气摩托车没有任何区别了,一定要找出不同点也无非是消耗的燃料有差异而已。
真正的清洁能源是电能,车辆需要以电驱动才能实现零排放;所以这种自行车的驱动系统还是电驱,只是在电动车的基础上增加一台“增程器”,也就是“行车发电器”。氢燃料电池的唯一功能是发电,发出的电要给电池组充电并给电机供电,这种技术没有什么先进的,增程技术应用超过半个世纪了,氢燃料发电也早已经在军事领域应用,但不具备民用的价值。
制氢的成本很高且不够环保,制氢依靠的还是常规能源,包括煤炭石油天然气,丙烷脱氢和水铝制氢比较常见;依靠常规能源制氢当然不环保,那么能选择的只剩下电解水制氢,可是用电制氢、再用氢发电,这两个过程的损耗都非常大,这是在赤裸裸的浪费电!所以这种技术没有什么应用前景,现在也无非是在做最后的尝试。
重点是氢燃料电池所需要的材料都很是稀有金属,成本太高,造出来的电动自行车和汽车的价格都挺离谱,这也是氢动力不被看好的原因。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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将来有氢气自行车,替代电动车你相信吗?
谈不上取代,那叫氢燃料电池 还是要是电动机驱动的。
而且这种车里面也有一个小容量的电池。你可以把燃料电池理解成一个增程器。
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