我买过雅迪和爱玛，现在骑的是新日，感触颇深，奉劝想买电动车的人要三思，不然后悔都来不及！

以前住在农村，一直在县城上学，出行基本靠电动车，从小到大已经骑了三辆电动车。

虽然现在家里已经有三辆汽车了，但平时出门还是喜欢骑电动车，毕竟相比于汽车，电动车真的太方便了。

我现在从事汽车相关的方面的工作，一直致力于研究新能源车，对电池、电机、电控有一定的了解。

因此，我决定从专业的角度出发，分析电池、电机、电控对电动车的影响，以及如何选择减震系统、制动系统和轮胎，希望给想买电动车的车一些有价值的信息。

新国标下，为什么要对电动车进行严格分类？

答案：骑电动车的人比开车的人还厉害

之前在我们的印象中，大家一直把电动车归为“非机动车”，很多遵守交通规则的骑手们都主动行驶在非机动车道上。

如果大家都这样遵守交通规则，都在非机动车道上行驶，那么也就没有任何问题了。

可是就有那些不遵守交规的人，他们骑着电动车在机动车道上随意骑行，甚至还和汽车抢道。

在县城开过汽车的车主们应该深有感触，县城的电动车可能比汽车还要多。

我有时候开着车在机动车道上正常行驶，经常冷不丁地就会冒出一辆电动车，对方根本不带减速的，我只能一脚急刹，不然就有可能发生交通意外。

还有很多电动车根本无视交通规则，红灯随意闯、随意变道、随意掉头。

而且这些电动车的车速很快，经常让旁边的汽车来不及反应，这就导致了近些年来电动车参与的交通事故频发。

所以，为了大家的行车安全，为了规范电动车市场，新国标对电动车进行了改革。

电动车已经被划分为：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。

其中电动自行车为非机动车，而电动轻便摩托车和电动摩托车已经被划为机动车了。

电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，这些有什么区别，对我们有什么影响？

电动自行车——以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的电动车。

最高时速≤25km/h

电机功率≤400W

电池电压≤小于48V

整车质量≤55kg

电动自行车属于非机动车，不需要驾驶执照，但是需要上“电动自行车牌照”，部分省份允许载一名12岁以下儿童。

电动轻便摩托车——由电力驱动的轻便摩托车

最高时速≤50km/h

电机功率：400w-4000w（非强制）

电池电压：无限制

整车质量≥55kg

电动轻便摩托车属于机动车，需要驾驶证，需要上机动车牌照（蓝牌），不可以载人行驶。

电动摩托车——由电力驱动的摩托车

最高时速＞50km/h

电机功率：可大于4000w（非强制）

电池电压：无限制

整车质量≥55kg

电动摩托车属于机动车，需要驾驶证，需要上机动车牌照（黄牌），可以载一位成年人。

新国标对电动车的电池、电机、电压、车速制定了严格的标准，很多车主不理解为什么要这样？

甚至有些车主认为是“专家”乱制定，根本不懂骑电动车的人的需求。

其实这一切都是为了大家的安全！

首先，新国标对电池、电机、电压进行了强制标准，这样做一方面提高了生产电动车企业的门槛，规范了生产标准，避免小作坊生产劣质电动车。

另一方面电池、电机、电压有标准要求，电动车的整体质量和安全就得到了有效提升，车主们就能骑上更安全的电动车。

其次，新国标对电动车车速进行严格要求，并且分为机动车和非机动车，以及需要考驾驶证和上牌照。

对无视交通规则的电动车进行处罚，这样做就规范了电动车的骑行准则，对于大家的安全又是一个保障。

如何选择电动车的电池，电池对于电动车有什么影响？

现在有一些电动车企宣传使用的是石墨烯电池，不仅可以百公里不充电，还可有抗衰减。

其实呀！这只是电动车的营销策略。

但凡石墨烯电池商用了，最先应用的应该是新能源车或者手机。

大家想想看，新能源车目前使用的还只是三元锂电池或磷酸铁锂电池，电动车怎么可能会比新能源车的电池要更加先进呢？

在我看来宣传使用石墨烯电池，是因为电动车企目前竞争压力大，已经出现“内卷”了，一方面是为了吸人眼球，另一方面为了提高车价增加利润空间。

所以呀！大家听见电动车销售说使用的是石墨烯电池，大家笑笑就行了。

现在电动车主要使用铅酸电池和锂电池。

至于车主应该选择铅酸电池，还是锂电池，我认为这非常重要！

铅酸电池结构相对比较简单，正负极使用的是氧化铅、金属铅、浓硫酸。

锂电池结构相比比较复杂，正负极由4个构件组成，正极使用材料一般为钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂/三元锂。

电动车一般都是使用成本较低的钴酸锂和锰酸锂，而新能源车一般使用成本较高的磷酸铁锂和三元锂。

锂电池的负极由负极石墨、隔膜和电解质组成。

铅酸电池和锂电池在使用材料和结构上的不同，因此两者区别较大。

1.标称电压不同

单体铅酸电池电压为2.0V，一块12V铅酸电池由6个2.0V单体铅酸电池组成。

因此，当我们电动车只有5块电池时，那我们就可以判断使用的是60V的铅酸电池。

锂电池单体电压一般为3.6V，如果想要组装一个60V的锂电池，一般需要17个3.6V单体锂电池。

2.能量密度不同

铅酸电池为30WH/KG，锂电池为110WH/KG。

相同的体积，锂电池容量比铅酸电池大，所以我们可以发现，一般电动自行车使用的都是锂电池，体积小，重量轻、容量大，方便车主拆卸。

3.循环次数不同

铅酸电池通常可以循环充电300-500次，锂电池通常可以循环充电千次以上。

这里有个知识点需要大家注意，电池循环充电次数并不是指充一次电就算是一次循环。

理论上一次完整的充电循环是从0%充满至100%，连续3次从40%充满至100%只算是一次充电循环。

因此，电池的使用寿命比我们想象的要长，但是为了延长电池使用寿命，建议大家浅充浅放。

不要把电池电量用完才充电，也不要过度充满，这样可以最大化延长电池使用寿命。

4.电池安全不同

锂电池的电压和能量密度都要大于铅酸电池，且有更长的使用寿命，但是这并不代表锂电池就能全面替代铅酸电池了。

由于电池的能量密度大和电压较高，在使用安全性问题上却不如铅酸电池。

锂电池容易在高温或短路时出现爆燃，而且整个过程只有几秒钟，车主根本来不及做出反应，容易危及车主安全。

而铅酸电池则就安全多了，基本上不会发生自燃现象，若是出现短路，也只会在电池内部出现过热、鼓包、冒烟等现象，即使出现自燃也相对较慢，安全性较高。

5.成本不同

锂电池使用的材料更多，结构更复杂，因此锂电池要比铅酸电池成本高很多。

所以我们可以发现，一般使用锂电池的电动车价格要高一点，比如小牛使用的则是18650锂电池。

说了这么多，简单总结一下。

铅酸电池的优点：电压稳定、价格便宜、维护简单、安全性高。

缺点：能量密度低、使用寿命短、更换频繁。

锂电池的优点：电压高、能量密度大、循环次数多、使用寿命长。

缺点：成本高、结构复杂、安全性低。

那么我们该怎么选择适合自己的电池呢？

如果想要更长的续航里程，把骑电动车当成了一种爱好，那么可以选择能力密度更大的锂电池。

如果平时代步路程较短，比较注重安全性，对于车速没有过高要求，那么就可以选择铅酸电池。

电动车的电机有什么不同，对电动车有什么影响？

我现在骑的新日电动车使用的是软换挡无刷永磁直流电机。

爱玛电动车使用的是博世MAV聚能电机。

雅迪电动车使用的是GTR电机。

由于以上电机没有具体的资料，我们可以看一下小牛与德国BOSCH联合研发了博世高效电机。

这款电机采用全新的磁钢设计，优化内部铜线缠绕方式和缠绕密度，电机拥有110N·M的扭矩，能效比达到了92%。

说得直白一点，优质的电机载重能力强，加速快，并且可以节省能耗，同样的电耗续航里程更远。

这就是为什么有些电动车虽然速度快，但是载人之后就跑不动了；而有些电动车虽然速度快，但是耗电同样也很快。

也就说电池决定电动车续航里程，而电机则决定着电动车的性能和能耗。

电动车的电控起到什么作用？

电动车控制器简称：电控。

是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

如果大家理解电控只是用来控制电动车速度的话，那就太小看电控系统了。

电控需要保证电流和动态运行电流完全一致，这样既可以延长电池的使用寿命，还可以提高电动车电机的启动转矩，使得电动车拥有更强的载重和爬坡能力。

在这里要提醒一下大家，有些电动车的电控系统质量一般，当我们骑电动载重或爬坡时，建议慢慢扭动车把，并且用脚助力一下，这样可以避免电控系统由于瞬间电压太高而损坏。

电控系统还有反充电功能，电动车行驶过程中轻捏刹车，电控系统就可以启动反充电功能，把电动车向前的动能，通过电机转化为电能充进电池里，从而延长续航能力。

不过，一般电动车的反充电能力，噱头大于实际功能，基本上起不到什么作用。

电控还有堵转保护功能，自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态。

比如说我们把电动车的电机轮锁住了，我们在启动时忘记解锁，从而导致电机是完全堵转状态。

如果没有电控系统，那么就有可能造成电机过载而损坏。

还有平时我们下雨天骑电动车涉水行驶时，如果出现了短路，电控系统可以在第一时间切断电压，避免漏电发生危险。

电控系统还可以控制巡航功能、防盗报警功能、遥控功能、倒车功能、电机相位等等。

所以说，当我们在选择电动车时，可以先了解一下电控系统，不同品牌用的电控系统都是不一样的。

如何选择减震系统？

目前电动车减震系统主要分为：弹簧减震和液压减震。

弹簧减震是通过弹簧的弹性来减震，减震效果一般，价格比较便宜，一般用在承载式电动车上，例如三轮电动车。

液压减震，又称油阻减震，主要由弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧负责承载车身重量，阻尼器负责过滤震感，

减震效果比弹簧减震好一些，不过价格更贵，一般用在价格昂贵的电动车上。

比如小牛NQi动力版电动车，采用前后双液压减震系统，面对颠簸路边骑行比较舒服。

不过，很多电动车都是采用前液压减震、后弹簧减震，虽然舒适性差了点，但是承载能力得到了保证。

所以选择什么样的制动系统看自己的需求，如果注重舒适性，那么就选择前后双液压减震系统的电动车；如果平时载人比较多，那么就选择前液压、后弹簧减震系统的电动车。

如何选择制动系统？

电动车的制动系统主要分为：毂刹和碟刹。

毂刹的制动原理是在制动毂中拉动或推动制动毂使其两边的蹄块紧贴车轮内壁来实现制动效果。

碟刹制动又称为盘式制动，碟刹盘通过液压泵推动刹车卡钳抓紧刹车盘来实现制动效果。

毂刹的优点是：刹车力度大，可以及时刹停，成本比碟刹要低。

缺点是：刹车不线性，难以控制，刹车散热慢，热衰减严重，不适合高频刹车。

碟刹的优点：外置式结构，散热好，热衰退少，易控制，适合刹车频率高的电动摩托车。

缺点是：刹车能力有限，无法做到急刹效果，且成本相对较高。

由于毂刹和碟刹有自己的优缺点，所以现在稍微好点的电动车都是采用前碟刹、后毂刹的制动效果，既可以起到线性刹车的效果，也可以在紧急时刻起到急刹的作用。

不过要注意的是，有些电动车前轮采用的是毂刹，如果在高速行驶时采用前轮毂刹的方式，可能造成方向失控或翻车的风险。

所以大家在选择电动车制动系统上最好选择前碟刹、后毂刹的制动系统。

如何选择轮胎？

电动车轮胎一般分为：真空胎、钢丝胎、子午胎、斜交胎。

目前主流的电动车轮胎使用的真空和钢丝胎。

真空胎：主要由外胎面(普通橡胶)和帘布层(尼龙)组成，但是橡胶材质和尼龙都不耐扎，所以普通的真空胎品质不太好。

钢丝胎：升级版的真空胎，在真空胎的布帘层上增加了一层钢丝防扎网，增加了抗扎能力、

钢丝胎的抓地能力、承载能力、抗扎能力、 使用寿命都由于普通真空胎，所以尽量选择钢丝胎。

不过，钢丝胎气压不足时自己无法充气，需要到买电动车的地方使用专业工具充气，好在钢丝胎通常情况下一年充一次气即可。

说了这么多，到底该怎么选择电动车，什么牌子的电动车好？

在我看来，电动车是为了方便我们出行，要以人为本。

我认为电动车的安全性是最重要的，因此建议首先选择更加安全的铅酸电池，在安全面前，续航能力并没有那么重要。

其次是选择前液压减震、后弹簧减震系统，这样舒适性和实用性兼得。

然后选择前碟刹、后毂刹的制动系统，这样的制动系统最为均衡，关键时刻可以保护行车安全。

最后是选择钢丝真空胎，这样的轮胎具有实用性、耐磨性，可以保证我们在各种路况行驶。

至于选择什么牌子的电动车，我认为正规电动车企最重要。

比如爱玛、新日、雅迪、绿源电动车，这些电动车企有自己的生产基地，在质量、可靠性、安全性上都有保证。

写在最后

现在骑电动车出行真的太方便了，很多人都有电动车，或者即将购买电动车。

说来说去，我只总结一句话：“奉劝大家不要贪小便宜购买无资质、杂牌的电动车，不然行车安全得不到保证，一旦发生危险，后悔都来不及！”

如何选择电动车，什么牌子电动车好？

我家是卖电动车的，开了十几年的店了，卖过品牌，也卖过杂牌。俗一点，车质量好坏就是看价钱，毕竟一分钱一分货，除了个别车型是时尚款，只是贵在造型独特。（仅仅个人观点请各位高抬贵手。别喷。） 一、在消费者眼里电动车最主要的三大件：电机、控制器、电池。现在有品牌的车，为了口碑，这三大件都是用比较好的厂家的产品。1.电机只要不进水，基本不会坏。2.控制器只要不负重，硬爬太逗的破，也不会坏。3.至于电池，纯属看运气，正常电池寿命都是在一年半到三年，具体看个人保养，下文会介绍如何保养电池。（为什么最少一年半呢，因为电池保修一年，如果觉得电池不耐用，可以去售后部免费更坏一组周转电池。也就是保修电池。再差也能用个半年。 2.在我们卖家的眼里，其实车好坏除了以上三大件外，还有：车架，刹车，减震，轮胎，塑料件，烤漆，整车线路等等。（所以在想买车的人，对比过几家店，发现车型都差不多，电池也都一样。但是价钱差了几百上千的。）1.车架算是一个很重要的部件，因为车下雨天会开，或者雨后会开，铁件遇到水都会生锈，好的车架用的材料比较组，会比较厚，用十年车架都不会断掉（经常在海产品市场骑另当别论，盐水腐蚀性太强。）2.刹车，很重要，关乎到安全。3.减震，关乎到骑行的舒适感。4.轮胎，好的轮胎比较厚，耐磨，不容易被铁钉扎，而且下雨天急刹车不易打滑。5.塑料件烤漆，车在难免在外面风吹日晒的，好的烤漆不容易褪色脱皮，车倒了外壳不容易裂掉。6.整车线路，如果车线路线用的比较好的材质，车用久了。不容易出现线路老化。 下面总结一下，车如果保养才能用得久。 1.电机 车尽量不要行驶在水位比较高的地方。车的电机就相当于汽车发动机。泡水肯定会坏。 2.控制器 爬长陡坡的时候，半坡停下来，启动时候尽量慢慢加油门，用脚蹬一下助理，以防控制器过热烧坏。 3.电池 大家肯定觉得最重要的。电池电一般用到剩30%就可以充电了。夏天充6小时左右（夏天不能充太久，以免电池膨胀损坏）冬天8小时左右（冬天电池续航会减少20%左右，天气回暖就好了，不用担心）反正记住，不可过度放电。不可过度充电。充电器不能乱用，安数和伏树一定要对。如果车长期不使用，1个月都要给车充一次电。 4.车架 要常洗车，现在很多品牌的售后店都有免费洗车服务，车久了难免会有泥沙，洗干净车不容易生锈。 大概就是这么多了。总结一下。车耐不耐用主要看个人保养，看平时骑行的路况。还有就是，买车就更买手机一样，都是有点看运气，毕竟加工出来的东西，不是百分百都是好的。总会有一些有瑕疵。最重要的一点，千万不要买那种非常便宜的车，因为买的时候便宜，后期修车钱够受的了。