谢邀·汽车销售离职率偏高

汽车销售是一份看起来挺光鲜的工作，西装领带加上大皮鞋、站姿挺拔还面带微笑，看起来都像成功人士似的；可是汽车销售又是个离职率很高的行业，很少有销售人员能够在同一个品牌经销门店里待上超过10年，售后的人员流动更是大。这是为什么呢？原因有三点。

1. 工作强度大
2. 入门门槛低
3. 薪资待遇不稳定

简而言之，内卷严重。

有多少汽车销售是有五险的呢？

不提“一金”了。其实很多汽车品牌的销售都没有保险，这与普通的打工族也就没有什么本质区别了，在没有保险的前提下只能依靠高薪资来支撑，想要在销售领域拿到高薪资需要的是业绩；汽车销量有卖车和保险的提成，也有些其他的奖励，可是这是个很尴尬的模式——热销车的提成低，最低有一台车不足三位数的提成，一个月辛辛苦苦能卖多少车？热销品牌的销售人员一定不少，平均下来也就不高了。冷门车的销售提成高但销量基数太小，结果也是薪资不高，于是只能依靠高强度的拓展和节假日的地推去提高收入，工作强度真的很高。

和很多品牌的汽车销售聊过，有些销售人员会阶段性的感到疲劳，主要指内心的无力；工作状态也是时好时坏，在这一阶段中就有可能只能拿到底薪，压力会越来越大，最终强迫自己打起精神来······能在短时间内打起精神来还好，反之就要面对辞退，或者是“软辞退”；汽车销售行业从来不缺人，因为对员工的要求不高，一般有个高中学历都可以从业，专科或本科毕业的学生对于汽车销售都不会很感兴趣。

这就造成了严重的内卷，你不做有人做，你的状态不好马上就能招聘到像打了鸡血似的新人，在新人进入疲劳期之后还有下一批新人等待入行；而不断吸引新人的正是看似光鲜的职业形象，这里还有另一个问题，也许看到这里就能想到了吧。

如何在一个不够积极的环境中让自己提升？这是很难的事情。销售不是简单的事情，不是形象好、气质佳就能卖掉东西，也不是油嘴滑舌就能有业绩，销售是一门科学和艺术的综合体，销售学也要综合心理学科来进行提升，销售心理学是需要耐心专注的学习的；然而进入到汽车销售行业中，初时的热情会让自己一门心思的去“拓客”，或者产生一种对自己职业形象的自满，心态从人浮于事到逐渐发现真实的样子，最终变得消沉，整个过程中有想过系统的学习吗？

貌似大多数汽车销售都没有这种心态，这也与汽车销售人员整体受教育水平偏低有关，在这个行业中没有学习的氛围，会慢慢消磨人的意志；所以汽车销售才会成为一个离职率较高但从来不缺人的行业，而这个现状也很难改变······因为高学历与高能力的销售人员往往不直接从事一线的销售，企业主想要组建这样一个高水平的销售团队，需要承担的代价太高，月薪低于1W不要期望能招聘到真正的销售人才，很少有企业主愿意承担这个代价。

汽车销售行业其实很有些“江湖气”，这种气息容易令人变颓，如果想要让自己这种氛围中能利益不败之地，需要做的就是给自己制定出一个系统的学习提升计划；当然脱产学习已经不现实了，理想的方式是按照10000小时法则，在工作之余抽出固定的时间去自学即可，但不要去看成功学哦，找一些销售心理学、心理学、销售学相关的著作，以及文字语言类的经典书籍读一读，有个三五年的功夫也能让自己成为行业中的佼佼者。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车销售，为什么反而越做压力越大？

作为一个过来人来说，

①：汽车销售行业的人，如果对未来没有一个规划，就不会看到未来，虽然说能者多劳，但是工资始终就是特别低，因为起伏不定，业绩好的时候，一个月可以拿到一万多，但是业绩不好的话，一个月可能分文没有，所以说，有家庭的人，有房贷，车贷的人。承受不了这种压力。就辞职了，

②：还有工作环境的影响，有时候跟踪了大半年，说好的，一定找它提，突然，联系不到了，或者被删除了，或者找别人提，被发现了，这种心理打击是非常大的。所以说心态崩了的人，就辞职了。

③：工资，永远是这个话题，感觉付出与收获不成比例，卖一台车，提成50-几百，甚至有的还倒扣。然后，心态爆炸了。

以上为个人看法。

汽车销售，为什么反而越做压力越大？

汽车对于现在来说，仍是普通民众的高消费品。过去，国人渴望有一辆私家车，在面子上占了上风，不仅可以自由出行、还可以帮助自己在生意场上获得合作伙伴的信任度以及地位的提升，辅佐生意顺利进行。随着国力不断增强，国民生活水平不断提高，汽车逐渐进入平常百姓家。证明了汽车普及程度趋向饱和线，当饱和度达到一定百分比以后，人们选择的是高品质的享受。因此，质量不高的汽车必然遭遇淘汰，销售压力就会越来越大！

汽车销售，为什么反而越做压力越大？

市场客户对于汽车越来越了解，向实用性，需求性转变，而不再盲目的购车；市场占有越来越趋于饱和；当然疫情也是一个影响因素。