2002年，高德导航成立，经过10年的发展，高德导航早就成为导航领域的巨无霸。从国家战略合作伙伴，到苹果手机供应商，再到现在阿里巴巴全资子品牌，高德导航早就脱胎换骨，其盈利能力远超一众互联网公司。下面我就从五个方面分析一下高德地图（高德导航）的收入情况。

1，背靠大树好乘凉，高德地图的成长离不开阿里的持续‘输血’

2014年，阿里斥资11亿美元收购了高德地图，自此，高德地图成为了阿里的全资子品牌。全资子品牌有什么好处呢？我以阿里大文娱和饿了吗做类比。阿里大文娱是阿里为了获取流量而开展的业务，大文娱有音乐、电影、网络小说等业务，这些业务的盈利很弱，甚至是亏本。为了获得流量，阿里宁愿贴本也要给这些业务输血。饿了吗更是阿里对抗美团的利器，说句实话，饿了吗盈利能力一般，当初阿里花费95亿美金现在还未回本，但饿了吗能带动阿里生态链的流量，所以你说阿里愿不愿意补贴饿了吗呢。

相较而言，高德地图的流量比饿了吗、阿里大文娱更胜一筹。作为阿里生态链流量重要的一环，阿里对高德地图支持也是不遗余力的。一句话：背靠大树好乘凉，高德地图的基本盘是没问题的。

2，高德地图和国内不少大企业合作，苹果就是典型的例子

2014年之前，高德地图和苹果达成了战略合作关系。自此，高德地图成为iPhone手机的地图供应商。在我国，iPhone用户有4亿人，这些用户每天的吃穿住行都离不开导航，仅和苹果公司合作，高德地图就能获得大量的佣金。

更何况高德地图合作的商家不止苹果一家，国内很多知名企业都和高德地图有深入的合作，比如滴滴、饿了吗等。积少成多，高德的收入不可估量。

3，高德开展顺风车业务，这项业务前景巨大

18年，高德地图开启了顺风车业务，在我看来，高德地图和滴滴‘叫板’有些不现实，却不想前段时间一件事打破了我对高德顺风车的认知。前段时间，朋友网上叫车，他用的竟然是高德地图，我问他：为什么不用滴滴打车，他说高德打车方便，选择的车种比较多，也容易叫到车。后来才知道，他用高德打车有半年之久了。

当初滴滴和快滴竞争，很多人都觉得网约车是吃苦不讨好，却不想滴滴和快滴合并之后成为国内网约车的霸主，而网约车也成为人们重要的出行方式。由此可见，高德顺风车的盈利能力不可限量。

4，广告收入是互联网公司盈利最重要的一环，高德地图也不例外

互联网公司的盈利能力本就不弱，小米给自己的定位就是科技公司、互联网公司。2019年，小米集团利润超过100亿元，其中一半的盈利就来源于广告收入。

众所周知，国内两大导航地图，一个是高德地图，一个是百度地图。不管是口碑，还是使用人数，高德地图都在百度地图之上，高德地图已经成为导航领域的引领者。据悉，2019年，全国使用高德地图的人数接近4亿，按照每人两天打开一次的频率，高德地图日活量接近2亿。2亿人次的广告点击是什么概念呢？那些公众号大V每个月的流水都有几十万，那么高德地图每个月怎么着也上亿了吧。

5，高德地图的数据是无价之宝，通过引流，高德能获得巨额佣金

现实生活中，不少消费者放弃了美团、饿了吗等生活类在app，他们觉得导航app在吃穿住行方面更为方便。由此，高德地图在其内部也开展了吃穿住行一套生态链。通过提供这些服务，高德地图和各大中小商家建立深入的合作关系。不管是数据的引流，还是地图内部的推荐，高德地图都能从商家手中获得佣金。

总结：作为一家互联网企业，高德地图背靠阿里，又有巨大的流量，和各大商家建立了密切的关系，更有自身数据的优势，其盈利能力在一众导航企业中位居前列。

（以上图片来源于网络，侵权必删）

高德导航靠什么收入？

“免费”的往往是最贵，天下更是没有免费的午餐，一位前高德中层管理员告诉我，关于收入，其实背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那样。

高德导航很多人估计都不清楚是什么，因为现在根本下载不了，只能是下载高德地图，这是为什么呢？我的这位朋友告诉我，现在的高德地图前身就是高德导航，由于后期高德导航越来越满足不了人们需求，同时也能让大家一眼就知道高德是做什么的，这才有了高德地图。

什么是高德地图：他是中国领先的数字地图内容、提供导航和位置服务的一家公司，同时拥有电子地图甲级测绘资质。

目前各下载平台显示，高德下载光安卓平台就已经达到了38亿次，苹果平台下载达到了1760万次，这是一个非常庞大的数字，而这背后带给高德的收入就是数不可数。

那高德到底依靠什么赚钱，是什么样的情况支撑他一直免费的？

1、广告收入

在现在这个互联网的时代，有流量就有收入，据统计目前高德地图日活跃人数已经达到了1亿次，这给高德带来的流量是非常大的。就类似某信一样，一天活跃人数达到了11亿次。

这个时候有流量就会有广告，比如我们平常打开高德地图的时候封面会有一个五秒的广告，这一个收入是非常高的，自从被阿里收购之后，就看不到高德的财报了。

但据我朋友告诉我，想要投一次开屏广告，大约需要几十万，正常就是一个星期或者一个月，如果时间长一点的话就需要上百万了。这只是开屏广告。

还有一个广告就是收取商家的费用，比如你是开餐饮的，想要让地图显示你的位置，那就得出钱，相当是入驻高德地图，这样用户一搜就能正确找到你，这个费用不是很高，但数千家和数万家加起来就是非常大的一个收入了。

这一部分收入占到了高德总收入的25%左右。

2、车企合作，双赢局面

在现在这个汽车发展非常快的速度下，其本每一100个人当中有70个人都有一辆车，可以说这个保有量是非常大的。

车企为了给汽车增加一个卖点，就会给他们装上导航，这是一出厂就安上了，如果你自己有一辆车你就会发现，同一款车不同的配置，那价格是不一样的，低配的一般都没有导航，中配和高配基本都有。

一方面车企增加了卖点了，可以卖得更高，而高德提供自己的软件，提供免费的地图，同样需要收取车企一笔软件使用费，这一笔费用是非常大的，因为他需要终生免费，直接到你这辆车暴废。这就是一个双赢的局面。

你以为到这就完了，其实并不是，高德在这个地方还有另外一个收入就是收取用户的费用。

虽然车子我们买回来了，地图也能正常使用，但你会发现使用一段时间之后，他就需要升级，你不升级就不能及时正确显示的位置，这具就像手机一样，你不升级就有一些功能是不能使用的，保不过手机升级不需要钱，他需要钱，这个钱就是高德收的，

我曾经就去升级过一次，当时花了3000元，从那以后我就再也升级过了，所以大家想想一台车升级一次是3000元，十台车是多少钱，一万台要是多少钱？

所以这一部分对于高德来说就是一笔非常大收入的，甚至超过了上面的广告收入，预计占到高德全部收入的35%

3、增值服务费

现在高德不再是一款普通的地图导航，他附带的功能是非常多的，比如可以在上面定酒店、买门票，还能给我们提供车险，以及其他的保险，这一部分就是高德的增值服务费。

他通过自己的地图与商家合作，然后提取佣金，这是一笔不小的收入，虽然用的人不是很多，但也能给他创造出对应的收入。

再有一个就是他推出了自己的网约车， 这就相对是一个非常大的蛋糕，高德也想来分一块，依托自己的地图推出网约车，就是非常方便，只要你输入目的地高德显示就是距离是多远，下面就有一个网约车大约需要多少车，

这个就极大方便用户，因为你在地图上看完距离后就不需要再退出用其他软件去打车，直接在上面就可以进行，现在百度也是推行这种方式。一方面给到乘客非常大的优惠，另外一方面给到司机提成，相对是一个双向引流的方法。而这个给高德带来的收入也是非常可观的，正常一笔订单10块钱，到司机手上估计就是7-8块，高德提2块，(20%）

还有一个附带的价值效应就是，高德收到的车费都是半个月或者一个月结算一次，这个和滴滴有点一样，这就相对给自己的流动资金带来了非常大的好处，同时这半个月的利息收入也是非常多的。

所以很多人不明白为什么要压半个月，这就是理由，一方面有强大的流动资金，一方面可以带来非常的大利息收入（这个利率是可以和银行谈的）

所以光这一项增值服务费给高德带来的收入大约在20%左右。

4、收取商家服务费

现在我们的吃喝基本都可以通过一个软件就能解决，或者说你去外地旅游，想知道当地什么好吃，什么好玩，一样也是可以通过一个软件解决，这就给我们节约多了非常多的时间，不然靠自己一个地方，一个地方的找，估计要找半天，

这个时间高德的收费就来了，比如：你想找一个好吃的餐厅，你一搜肯定就会出现很多餐厅，最终你会选择一个自己喜欢的，或者说符合当地特色的，而你在这选的时候一定是要先看评价，再看位置，这个时候餐厅越是靠前的，高德收费就越贵，依次类推，到最后面那估计就是免费不收钱的。这个和百度一样的，平常我们搜个资料什么，第一名往往就是最贵的。

这是收取的商家排名费，或者说点击费，而除了这一个还有另外一个服务费就是与其他软件合作。

比如：我们在某团上面搜到一个游乐园，这个时候你想要去，但是你不认识路，就需要依靠地图来找，这个时候你点击下面的地图，他就会自动给你跳到高德的页面，这一部分就是某团需要出钱的，虽然我们用是免费的，但对于某团来说就是要收钱，这样的软件非常多的。

光这一项服务费预计占到了高德整个收入的20%。

5、阿里巴巴持续投入

2014年马云收购了高德地图，目前是高德的第二大股东，虽然高德到目前为止依然是亏损，但他给阿里带来非常大的流量和数据支撑，这一点也是马云所看中的，不然一个亏损的公司也不会每年都持续投入，这个投入的钱都超过了他自身赚到的钱。

据统计高德在2019年，累计提供地图服务达到了1000亿次，这也正是马云所看中他的地方。而且现在的某了么也是基于高德地图的。

最后：

随着现在5G的到来，互联网的发展也是越来越快，而对于高德来说流量依然会是最稳定的，只要有流量那对于高德来说就是一项稳定收入，因为这个流量的背后可以给高德带来无穷尽的收入。俗话说：羊毛出在羊身上身上就是这样的一个道理。

而高德地图也给我们带来了非常便捷的生活，这一点高德是做得非常不错的。

高德导航靠什么收入？

作为高德软件公司的一名员工，我来聊一下这个问题，收入方面，里面门道可深了，说白了，就是羊毛出在羊身上，而且我们普通人也能通过高德地图赚钱。

好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面，已经搜索不到高德导航了，只能去浏览器里面下载。这是高德公司的历史遗留问题，最初其实开发的是高德导航，但是越来越无法满足客户的需求，所以后面开发了高德地图，如今，高德导航变成了高德地图的一个子模块。仅安卓商店高德地图的下载次数已经达到了36亿次，一个很庞大的数字，带给高德公司的收入也是非常可怕的。

高德地图给高德公司带来了多少收入

至于高德地图带来了多少收益，网上没有相关的数据，但是我们换个角度来考虑，当年马云可是花了11亿美金收购了高德地图，以马云的经商头脑，不可能做亏本的生意，马云是在2014年收购的高德地图，当年使用高德地图的人数仅有1亿多，过去了6年，高德活跃人数已经达到了10亿多，本来高德公司的技术就很强大，如今再加上阿里巴巴这一层背景，在技术方面，甚至说高德地图已经超越了百度地图，在用户评价方面，高德地图的口碑也远远好于百度地图。

一个下载量几十亿次的软件，而且对用户免费，到底用什么赚钱？

1、高德靠服务赚钱，类似于公众号的营销模式

对于公众号我们都很熟悉，一个做的稍微好点的公众号一个月可以十几万，而且公众号能为我们用户提供很多的便利，并且对于广大用户是不收取任何费用的，一旦有了粉丝量，也就是用户基础，就可以利用公众号这个平台接单，尤其是广告推销，带来的利润是巨大的。其实高德地图也是如此，对于普通用户而言，同样不收取费用，下载即可使用，但是在高德地图这个平台上，可以接广告，而广告带来的利润是非常可观的，所以高德地图正是基于庞大的用户群体，广告商的合作是它收入很大的一部分。

2、与车企合作，是高德地图所有收入最大的一笔来源

在绝大多数城市，每一百户家庭汽车拥有量达到了70辆，随着经济的发展，现在家家户户基本都有私家车，不管是城市还是农村，如今的私家车总量已经达到了2亿多辆。买车就少不了地图导航系统，而国内最大的两家就是高德和百度，首先是车厂给地图公司钱，对于导航服务来说，一般车厂会给车主一个1-3年的免费期，过了一般会收车主的钱。这样高德就有了两笔收入来源，其一是汽车厂商；其二是车主，庞大的有车群体让高德赚的是盆满钵满，因为每一个车主都离不开地图导航系统。

3、商家主动找高德，高德收取服务费

比如我们到了一个陌生的地方，对周围的环境不熟悉，所以衣食住行这些东西都得靠各种软件去实现。拿美团外卖来说，比如我们去一个陌生的城市出差，晚上想要吃火锅，但是又不知道哪家的好吃，这时候只需要在美团上搜索便可知道，而且搜索结果会有一个综合排序，我们都会偏向于去排序靠前的火锅店。高德地图更是如此，高德主打地图服务，但是随着涉及的业务越来越多，高德里面包括了我们生活所需要的各个方面，比如我们住酒店，搜索出来的结果也会有一个综合排序，不可否认的是，除了酒店本身服务质量的高低，排序越靠前的酒店给高德支付了更多的服务费用，所以商家会主动找上门来，找高德合作，实现双赢的局面。

4、高德推出了自己的网约车服务

在网约车方面，国内做的最好的可能就是滴滴打车了，我本人用过好几个叫车平台，包括高德叫车、滴滴出行、神州专车等等，但是给我印象最好的还是滴滴出行，因为它的定位是我用过的平台里面最准确的。随着高德的业务范围越来越广，高德也推出了自己的叫车服务，名为高德叫车，高德叫车功能就像名字一样，它本身不招聘司机、也没有自家平台的汽车，而是一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。虽然，不能和专门做网约车的滴滴相提并论，但是，由于自己用户属性的加持，也使得不少人更加愿意选择地图的网约车服务，所以网约车服务也是高德的一笔收入来源。

结语

如今是互联网时代，类似于高德地图之类的软件，他们用流量赚钱，而我们每一个使用软件的人，都为他们提供了流量，不得不说，高德地图在导航以及服务方面做的还是相当不错的，如今再加上阿里巴巴，更是如虎添翼。

高德导航靠什么收入？

目前在导航领域做的最好的两款软件高德地图和百度地图，其中高德地图已经被阿里巴巴全资收购了，这是阿里巴巴全资收购的企业中为数不多发展还算非常不错的，很多人都不理解导航软件如何来挣钱，而且做专业的导航耗资也非常巨大，就拿中国的地图来讲地大物博，而且中国的建设速度非常迅速，地图需要更新的速率非常高，维护的成本非常高，因为更新的速度快曾经被导航导到了乡村窄路出不去了的经历，地图导航不是万能的，如果不能收集准确的大数据信息，导航出来的数据就会变得十分搞笑。

高德地图主要收入来源

地图是非常重要的流量来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的流量，高德属于专业做导航的公司，后来百度涉足到这个领域，看到巨大的流量腾讯公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了bat三家鼎立的局面，都在这块争取更多的流量入口，流量就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的流量入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对流量入口争夺的厉害，掌握了流量背后就是源源不断的资金来源。

地图背后隐藏着巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒店，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初阿里巴巴下决心直接全资拿下高德非常主要的原因，看似当时的阿里巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然阿里巴巴的一直持续的全资购买模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。

导航也是资本市场比较青睐的战略地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为流量市场一旦占据，主要在资本市场以及股票上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。

高德地图未来走向

高德地图还会继续向着智能化发展，从最近的各种语音播报到现在地图详细的进入，都预示着地图的竞争又到了新的点上，拥有地图直接就能直接切换打车模式，因为地图导航的存在可以无限制的拓展，未来还要直通自动驾驶技术上，还要和5G技术紧密的连接在一起，这些都是导航需要拓展的路线，也是未来的商机所在，而且对技术能力的要求也在提升，已经不是简单的导航这么简答的事情了，里面还涉及到智能的算法以及大数据的对接等，未来的发展空间还会继续增强，希望能帮到你。