虽然我没有开过航母，但是我开过比航母还要大的商船。很负责任的说：航母从完全熄火到重新启动至少需要五十分钟的时间，它不像我们平常开车那样，一键启动就行了，而是一个非常复杂的过程，专业术语叫做“备车”！

我是一名远洋海员，我们的船舶比航母还要长35米，从理论上讲商船和航母的操作和启动方式都是一样的，只不过船舶的作用不一样罢了，下面我就给大家介绍一下操纵航母到底是多么的困难。首先：不管是航母还是其他商业性船舶也是会有方向盘，不过我们的专业术语叫做“舵”，驾驶台里面会有舵轮，类似于方向盘一样，就是用于控制船舶的航向。和汽车不一样的是，航母上的舵轮是非常小的，就像我们的手机一样大小，也是圆形的，基本上一只手就能全部握住。并且航母上的舵轮不像方向盘那样能够旋转两圈半，左右最多能够转四十五度。之所以说航母操作困难，是因为受海里风和流的影响，航母是无法准确保持一个航向前进的，而是会左右摇摆，必须需要舵手来回的左右压舵，努力让航母向一个方向前进。如果航母进入大洋深处，操作就比较简单了，只需要切换成自动舵，它就能自动航行了，根本不用人为干预。

其次：航母在大海中航行的时候如果遇到突发情况，它不能像我们平常开车一样，一踩刹车就停下来了，航母上没有真正意义的刹车，短暂时间内是停不下来的。很多人会说航母前面有锚，把锚抛下去抓住海底不就迫使航母停下来了吗？其实这是非常错误的理念，在大洋深处水深可以达到几千米甚至上万米，而航母上的锚链才多长，即便全部抛下去也不可能抓到海底，即便是抓到海底，海底如果有岩石，后面也是无法起锚的。所以只有在锚地里面的时候才能抛锚，航母遇到突发情况时不可能用锚进行刹车的。唯一的办法就是先停车，由于惯性航母还是会有向前的速度，然后挂后退档，让螺旋桨反转，最快时间把船停下来。曾经的泰坦尼克号就是因为停不下来，又避让不过去才撞上了冰山，所以航母的操作还是非常困难的，必须要万分小心。

最后：航母的操作还有一个特别困难的地方就是需要好几个人的配合，需要有人协助瞭望，需要有人协作观察设备仪器。为什么要有这样的分工呢？我们开车在路上行驶只需要观察路面的情况就行了，但是航母在水里行驶完全就不一样了，要观察水深，因为水深不够的话，航母容易搁浅，一旦搁浅航母的受力不均匀很容易侧翻。要观察海底的情况，因为有很多海底的礁石，通过肉眼是看不到的，必须需要仪器观察，航母一旦撞上暗礁那就非常危险了，漏水下沉。要观察水面上的建筑物，比如大桥，如果桥设计的太低是无法通过的，或者需要压水通过，因为航母的上层建筑是很高的。还需要观察水面的其他船舶，在水上航行各种船舶有很多，特别是来回乱窜的渔船，要随时联系尽快避让。所以航母操作是一个非常复杂的过程。

航母从完全熄火到重新启动开航的具体流程是怎么样的呢？虽然我不是轮机部的，很多备车的关键步骤并不是太懂，但是我可以从一个驾驶员的角度给大家科普一下。第一步：接到航母上舰长的全船通知“各部门准备，全舰开始备车”！然后甲板部和轮机部开始分头准备，轮机部主要是管理器械设备发动机的，备车过程也比较复杂，需要航母的供电准备，因为当航母在港池的时候用的是岸上的电力系统，一旦开航就要自己发电了。另外校对时钟，因为要记录航海日志，这个是具有法律意义的，另外还要和驾驶台对车钟，对舵，副机启动，这个时候航母就是船上发电了。然后主机暖缸，各种动力系统准备，最后盘车，冲车，试车。而甲板部需要收回舷梯，备锚。所有的步骤完成最少需要五十分钟，备车完成后向舰长报告。

第二步：舰长接到备车完成报告后，需要联系拖轮，辽宁舰航母开航需要四艘四千匹马力的拖轮，拖轮就是把航母从泊位上拉出来的小型船舶。然后联系码头工人做好为航母解揽绳的准备。最后通知全舰人员整齐排列在航母甲板上的四周敬礼挥手，这是航母开航前的礼节。一切准备就绪之后，舰长开始向海事部门和上级领导汇报，得到领导的“允许开航的通知”，舰长命令码头工人解揽，由航母上的水手用绞缆机把揽绳收回到航母上。然后拖轮接到开始拖拉的命令，一起发力把航母从原来的泊位上拖到航道里面。

第三步：当航母被拖到航道边缘时，舰长下令让拖轮离开，随着一长声响亮的汽笛 ，航母的螺旋桨开始运转，航母才开始真正意义上的航行之旅！也许会有人好奇为什么要拉一下汽笛呢？其实这就是一种职业法规。就类似于我们开车启动前需要打转向灯是一样的，航母开航前拉一下汽笛也是出于安全考虑，提示周围的小船有大船要航行了，尽快远离。还有人可能好奇航母离开港口为什么要用拖轮呢？因为航母的体积很大，刚开始启动时速度很慢，即便有侧推，舵效也是不太好，很容易撞到码头，为了安全起见，直接用大马力的拖轮拉是万无一失的。

商船备车需要五十多分钟，其实航母备车的时候会更长，几个小时都有可能，为什么会这样说呢？第一：航母在港池里面停靠的时间比较长，一般情况下不会用自身的副机给整条船供电，而是要接通岸电。就是通过岸上的线路为航母供电。当航母准备启航的时候，岸电是要拆掉的。但也不是第一时间拆掉，是需要等到航母副机启动后再拆掉，要保证航母时刻处于有电状态，否则各种仪器设备就不能正常运转了。所以这个拆电的过程也比较漫长，并不是我们现象的拉走一根电线就行了。

第二：航母靠离码头的时候用的是轻油，就是我们平常见到的普通的柴油。在大洋中航行的时候用的是重油，类似于柏油一样，是一种粘稠状的液体。开航前要根据航行计划和航行天数，算好需要用多少油，各种各样的油都需要添加。航母加油不像我们车一样，几分钟就好了。它需要加油船靠过来，用压力把油打进航母的油舱内，而整个加油的过程也需要几个小时的时间。

第三：航母每次开航都需要几十天乃至上百天的时间，全舰两千多名官兵的吃饭饮食喝水全部在船上。所以上物料也是需要时间的。最为重要的就是加淡水，虽然现在航母上的海水淡化系统已经很先进了，但是为了健康着想，依旧要在航母的淡水舱内加淡水，供日常的饮用！而海水淡化的水用来洗漱冲马桶。所以开航前这些物料的准备也需要很长一段的时间。以上所说基本上都是开航前的准备。你们觉得开航母容易吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

操纵航空母舰到底有多难？完全熄火到重新启动要多久？

航母，从它出生的那一天就已经预示着，这种能够搭载战斗力作战的水面舰艇，迟早有一天会成为海上霸主。到今天，航母已经成为现代海军强国的象征，成了蓝水海军的标志。本世纪初，曾经一次又一次说航母没用的我国也没能逃过真相定律，甩开膀子开始全力建造航空母舰。嗯，航母真香！目前我国航母一艘服役，一艘海试，一艘在建，按照惯例来说，应该还有一艘正处于技术指标探索阶段。辽宁舰

航母是一个复杂的海上武器平台，由非常多个部门和系统组成，需要数千人团结协作才能让航母发挥战斗力。下面这张图是我国辽宁号航母的掌舵手，是一名可爱的女兵姐姐。表面上看，她只需要根据航母舰长的命名操作方向舵和推进装置就可以了。但其实，要操纵一艘航空母舰在海上航行作战需要数个系统，数十个部门，数千人的团结协作。以美国的尼米兹级航母为例，人员编制为舰员3200人+舰载机联队2480人，总人数5680人。一艘10万吨级的航母人员接近6000人，减去轮休的，和岗位备用人员，操作一艘航母进行战斗，至少也需要4000人！为什么航母需要这么多人来操作呢？因为实在是太复杂了，复杂到没上过航母的人上去都有可能失踪，再也下不来了。不说10万吨美国的尼米兹，就是满载排水量接近6万吨的辽宁舰都拥有3857个房间，除去宿舍和生活设施，还有绝大部分舱室都是操作航母的重要岗位。现代航母分为四个主要的系统，即航海系统，航空系统，机库系统和支持系统。这四个系统下面又分管着多个子系统，子系统下面还管理着多个部门。比如航海系统，除了负责航母海上航行，还负责着航母的导航，通讯，运输，探测，预警，损管，燃料和自卫近防等等几个子系统，子系统下面又有多个部门。只有这些系统和部门团结协作，才能让一艘航母在海上快速航行，并且指挥战斗机和打击群进行作战！航母蒸汽轮机

航母熄火不需要很久，基本上一个小时之内就可以彻底关闭推进系统。但是启动是一项耗时长久的巨大工程，普遍需要20-24个小时。以我国辽宁舰为例，我国辽宁舰是一艘使用重油的常规动力航母，装备有4台TB-12蒸汽轮机和8台增压涡轮。这十二台动力装置不进需要保证航母航行的推力，更需要保障全航母的用电，是航母的核心部分。常规动力航母的启动分为三个步骤，即重油点火，加热循环水和启动蒸汽轮机三步。第一步是点燃重油。重油是一种专门用于舰船的燃料，拥有热值大，易储存等优点，但是却非常难点燃。重油的点燃需要柴油辅助，辽宁舰一般一次性携带有300吨柴油，用于辅助点燃主要燃料重油，每次启动需要消耗150吨。第二部是将锅炉中的循环水烧热，得到400℃以上的高温水蒸气用于驱动蒸汽轮机的涡轮。第三步就是将高温高压的水蒸气释放进入蒸汽轮机涡轮，直到蒸汽轮机正常运转。

航母核反应堆

核动力航母的启动和常规动力航母的启动工序和时间差不多，只是第一步不一样。常规动力航母采用柴油引燃重油然后加热循环水，而核动力航母则采用核反应堆核裂变产生的大量能量加热循环水。但是因为核能的绝对优势，核动力航母和常规动力航母相比有着天然优势，核动力航母才是未来发展的趋势。目前世界上拥有核动力航母的国家只有美国和法国，我国的航母工业发展非常迅速，有望在不久的将来建造出属于自己的核动力航母。

操纵航空母舰到底有多难？完全熄火到重新启动要多久？

没开过航母，所以你让我把操纵航空母舰的难度量化出来我肯定做不到，不过从一些了解到的数据去分析，应该能在侧方面反映出想要操纵目前代表人类海战兵器巅峰之一的航空母舰的难度有多大，例如，美国的“尼米兹级”核动力航母，上面的舰员人数是3200人，舰载机联队人数是1500人，最新的“福特级”核动力航母，自动化程度要高于“尼米兹级”，但是上面的舰员人数仍然有2600人，舰载机联队1100人（舰员、编队司令部人员以及航空联队人员加在一起的总人数为4539人）！

即使除去舰载机联队的人数不看，就算是目前世界上最先进的“福特级”航母，也需要2600人才能玩得转，因为按照我的理解，操纵航母肯定不单单是把航母动起来就行，起码也要做到能让航母内部正常的运转与工作，而航母上也是分很多部门来分工合作的，比如情报部门、法务部门、媒体部门、医疗部门等，每个部门负责的人数又各不相同，除掉这些与操纵航母关系没那么大的部门外，航母上还有机电工程部门（161人，为全舰提供动力和电力，以及负责主要把设备的一般性维修）、反应堆部门（下设8个分部，同时负责全舰灯光照明，海水淡化等）、作战系统技术部门（114人，负责航母上所有作战系统设备的维护）等！

因此，就算是今天科技能做到的自动化程度已经非常高了，比如无人机、无人快艇等都已经很普遍了，但是对于航母这样的顶级作战兵器来讲，想要彻底操纵仍然需要不少人，至于题目的第二问，航母完全熄火后到重新启动需要多长时间，指的是航母的冷启动，因为完全熄火就意味着连上面的锅炉都是关掉了的，此时要做的第一个步骤就是先把锅炉烧开产生蒸汽，因为这些蒸汽才是航母上所有设备的能量来源，而想要把锅炉烧开，再到逐渐启动航母上的众多设备和系统，那么需要的时间长达十几个小时甚至更长！

对于常规动力的航母来说，在把锅炉烧开之前要先重油点燃，但是点燃重油又没有那么简单，因为重油在常温下时的粘度较大、流动性很差，所以在此之前又需要先点燃柴油把重油加热到一种可流动的状态，接着是把可流动的重油和柴油混合点燃，用来把锅炉里的水烧开，产生水蒸气来推动航母的上的蒸汽轮机，蒸汽轮机动起来后才能给航母提供动力以及舰上设备需要的能源，所以，启动航母没那么大简单，需要的步骤和时间多着呢，但是烧开锅炉里的水产生足够推力的蒸汽来带动蒸汽轮机，需要的时间可能就要十几个小时，毕竟对于航母来说，上面的蒸汽轮机应该小不了！

核动力航母的启动过程其实也大概差不多，除了不用烧重油之外，后面的把锅炉烧开产生蒸汽、推动蒸汽轮机等一系列步骤跟常规动力航母是一样的，因为核动力航母是利用核反应堆产生的能量来加热锅炉的，而常规动力航母则是使用燃料（船用重油）来加热锅炉，本质上并没有什么区别，就是仅仅是用来烧开水的能量来源不同罢了，只不过核反应堆的功率要更大一点，可能启动的时间会稍微短一点！

操纵航空母舰到底有多难？完全熄火到重新启动要多久？

航母作为人类有史以来建造过的最复杂、技术含量最高的武器装备之一，它的操纵有多难呢？其实说难不难，说容易也不容易，如果把航母启动了，只控制航母在开阔海域航行，那么其实只需要一个掌舵手就能完成，我国第一艘航母“辽宁舰”的掌舵手就是一名新疆的哈萨克族90后女孩，她也能轻松操作航母，所以从这个角度你可以认为开航母就和开渔船一样简单。然而尽管自动化程度很高，但是航母是几十万个不同部件组成的，除了操作舵盘，你还得观察海况，负责和地面以及其他军舰通信联系，航母发动机和锅炉需要保养维护，各种设备需要检查状况，有些地方需要专门轮值看护，不然在运行一段时间后就很可能出现各种各样的问题。所以操作航母一般也分为两个部门，一个是驾驶部，负责驾驶和观察海况海图，确定自身所处位置，一个是轮机部，负责维护航母动力系统的正常运作，这么下来，一艘航母差不多最少需要20人以上才能维持最基本的运行，光靠一个人完全力不从心。如果你要行军打仗，那么舰载雷达武器操作，舰载机驾驶，地勤人员也得算上去，没有几千人根本拿不下来，从这个角度看，操纵航母还是挺难的。那么启动一艘航母需要多长时间呢？我们先来看高大上的核动力航母，核动力航母一般在反应堆开始工作后就不会完全熄火，只需要用控制棒放置在堆芯底部，让其维持最低程度运转即可，当需要反应堆再次大功率运转时，只需要调整反应堆的控制棒即可，这个过程虽然没有搬凳子这么简单，但是最多也不会超过三四个小时，总的来说，核动力航母启动还是挺快的。那如果是常规动力航母呢？那只能告诉你，非常麻烦，以我国辽宁舰的蒸汽轮机为例，这玩意儿是烧重油的，而重油常温下粘稠到几乎不能流动，所以首先得用150吨柴油将这些柴油加热到流动状态，然后才能进入燃烧室进行雾化燃烧，把一个个燃烧室点火后，就要开始烧开水了，这些锅炉每启动一个，就需要检查一遍，步骤之麻烦堪比做算术题，锅炉烧了开水，有了蒸汽，这样才能带动螺旋桨旋转，航母才算能走了，这就是启动常规动力航母的一系列步骤，时间不久，短则10小时，长则一天，有耐心体验一把吗？（俄罗斯航母锅炉点火）

操纵航空母舰到底有多难？完全熄火到重新启动要多久？

谢邀！

目前，随着国际局势的风云变幻，现代化战争环境变得愈来愈复杂，对海军的军事作战实力提出了更高更多的要求，航空母舰则是大国海军必备的“名片”和“战略重器”。

航母作为世界上吨位最大、系统最复杂、涉及技术领域最广泛的水面战舰，那么，从操纵的角度来看难度有多大？

从航母建造看操纵难度航空母舰的建造需要强大的经济力和完善的工业体系为大前提，航母并不像建造普通驱护舰那样简单，而是属于一项国家级的系统工程，需要数以万计甚至数以十万计的各领域顶尖人才参与。

航母建造需要五大系统：

①航海系统：推进系统、导航系统、通讯系统、运送系统、海上探测系统、自卫系统等；

②航空系统：拦阻系统、作战人员准备系统、战机升降机系统等；

③空勤系统：降落辅助系统、救援系统、燃油系统、空中探测系统、氧气氮气系统等；

④机库系统：降落操作系统、甲板控制系统、机库控制系统、车辆操作系统等；

⑤支持系统：停泊系统、货物操作系统、清洁系统、人员指挥系统、被动保护系统、弹药系统、电气系统、医疗系统、生活服务系统、人员训练系统、淡水生产系统、空调系统、事故伤亡控制系统、润滑系统、通风系统等等。

如果想让数百个系统同时运转起来并达到指定的作战需要是非常不易的，这需要上千人同时操纵才可完成，这也是为什么航母交付后3-5年才会真正形成战斗力的根本原因之一。

航母核动力解析核动力

目前，舰船所使用的核动力装置分为三类，分别是：沸水式、游泳池式和压水式。航母、核潜艇、核动力舰船（破冰船、巡洋舰等）的核动力装置不通用。

当前大多数航母和核潜艇均采用的是压水式反应堆，压水式比沸水式更节能和安全，大大降低了造价成本。但设计和维修起来异常复杂，基本上反应堆到寿命之后，舰船也同步退出服役序列，服役时间约为40-50年左右，具体核动力装置是如何启动和熄火的，这属于国家绝密，不做过多解析。

常规动力

现代化航母的舰岛几乎位于甲板右侧居中的位置，在舰岛内就可以控制和完成航母动力装置的启动和熄火任务，但是，需数百人同步操作完成。

①完全运转—熄火：耗时大约30-45分钟；

②完全熄火—启动：耗时约为20-24个小时；

一般情况下，航母即使没有在海上航行，通常也会保持较低强度的运转来维持航母舰上的各项能源所需，只有面临大修的航母才会完全熄火。