世界上每个国家都有自己的强项，比如印度，印度的强项就是拆船业。

我们看看下面的图表 :

印度，是目前世界上最大的拆船大国，通过上面的排名表格，就可以一目了然，到2017年，就拆除了239艘各类船舶。印度拆船业发达，是从2000年以后，由于世界各国环保意识增强限制了这个行业，印度的拆船业便迅速崛起。

坦率的说，印度还是具备一定的工业能力，其中拆船业已经成为了一个很大的行业，形成了一个具有几百万人就业的上下游产业，拆除的有色金属大量废钢出口，也为因为带来了不小的收入。

印度的拆船方法，在发达国家看来是不会允许的，环保方面，根本就不予考虑，安全更是得不到保障。印度最大拆船基地阿郎港拆船厂在2018年至少就有14人死亡，他们基本是都是死于物体打击、高空坠落、起重伤害、火灾以及中毒爆炸等。

在欧盟对印度的拆船业进行调查之后指出，印度的很多拆船厂在潮间区切割作业、下游废物管理、医疗设施、劳工法等方面存在一系列缺陷。

这种情况，在外国是不能允许的，但是，为了每天5美元的工资，不仅是印度，东南亚的一些国家都差不多。

废旧船舶，包含有很多有毒有害物质，比如油料、油漆、石棉、众多的化工制品等等，，都会对人和环境造成严重伤害。但是，这些东西的无害化处理需要技术和钱，如果把钱花在无害化处理上，可能拆一条船就不划算。因此，发达国家都不愿意干，只有像印度这样的国家，才会花个小钱，买个大船，低成本的拆解。

正里八经的拆船，有一套严格的技术规范和流程，最起码要有专用的旧船停靠池，利用涨潮的机会，就将旧船移进停靠池，封闭池口，排出海水，将船搁浅。然后根据图纸，检查船上的动力系统，各种管路，看看是否有泄露。然后将旧船剩余的燃料油抽走并清理干净。再然后将搭建部分切割分开，用吊车移走大型部件，送到别的地方进行小块切割。

但是，印度拆船可没有这样的耐心，他们根本没有停靠池，而是用牵引绳直接将旧船拖到浅滩，至于污染源，也顾不上进行清理，直接就开始切割起来，甚至还会使用炸药爆破，各种手段齐上阵，只要将船整碎就行，可以说毫无章法。

大块拆下来，人们一哄而上，开始气割起来，人多，各自为战，很快，大块变成了小块。所以说，别的国家好几年才能拆解一艘航母，到了印度人手里，几个月搞定。

不过，这些事也不能全怪印度，让目前的印度提高环保意识还真的勉为其难。让印度人花费高成本解决污染问题，无异于缘木求鱼，你跟他们讲这些大道理，他们也不会听进去。因为一天5美元，可以解决很多生活问题啊！

印度拆航母有多厉害？

又是日常黑三哥系列么？说到印度拆航母有多厉害，那么我首先想到的就是印度那艘已经退役被拆解的维克兰特号航母了，这航母是印度在1957年跟英国买的，然后“自己”进行改造升级，1961年完工后入役印度海军，然后服役到了1997年1月退役，不过曾经作为印度海军的骄傲，退役拆解后的维克兰特号现在可能已经成为辆辆摩托飞驰在印度各地了！

在2014年年初的时候，印度国防部就申请将这艘航母报废，除了重要部分移交博物馆之外，剩下的船体则被拖到拆船厂进行拆除变卖废铁，然后拆解工期是6~8个月，这个速度应该也称得上是印度专有的拆解速度了，毕竟200多人，花8个月就拆解完了一艘航母，而美国已经退役的企业号核动力航母，在2013年6月就被拖到了纽波特纽斯造船厂进行分解拆除，不过直至今天，也还没有彻底拆解完，据说连真正意义上工业拆解都还没开始，航母的无害化处理还没正式结束（核反应、武器系统等设备的拆解）！

当然，印度的维克兰特号航母跟美国的企业号相比，完全不是一个量级的，企业号是一艘核动力航母，要对其进行分解拆除没那么简单，而维克兰特号说白了其实是一艘二战时期的航母了，跟上世纪60年代才服役的人类首艘核动力航母企业号完全没有可比性，所以，拆解速度肯定相对来说会快很多，不过，8个月就让一艘航母变成一艘废铁，也不得不夸一下三哥拆船速度确实处于世界前列，造航母不行，但是反过来拆就很拿手了，跟造摩托车的速度有得一拼！

而拆解后的维克兰特号航母，在陆地上得到了永生，据说拆解后的航母废铁被印度一家叫巴贾杰的汽车公司回收后用来造摩托车，并且为了证明这些摩托是航母的“转世重生”，这家公司会在每辆摩托车上都印上一个特殊的标记，用来证明这辆摩托是由维克兰特号航母上那坚不可摧的钢铁制造的。

印度拆航母有多厉害？

这个问题老梁来回答。

多厉害？老厉害了！咱真正没有一点黑的意思，确实如此，一说印度很少一本正经的。

那么为嘛说印度拆航母厉害呢？

其实说道根子上是人家的拆船业厉害，拆航母仅仅是人家这行当中的一个业务而已。

咱就先把这事唠叨唠叨

咋说呢？这世界上造船最厉害的有仨国家，日本，韩国，还有就是咱，没想到吧！

至于咱，那是没法子的事，咱不管干啥都得靠自己，不然他们高兴了卡一下脖子，不高兴了还卡一下，这谁也受不了。

就一个圆珠笔那小铁疙瘩，他到是卡不了，到是天天的拿出来说事，所以还的靠自己。

那么就这三家占领了全地球造船业90％的市场。所以有时候俺说，咱各类军舰是可以做到完全国产化的，包括上面一颗螺丝钉，都咱自己的。

哎！一说咱自己就搂不住嘴，咱接着说拆船的事。

那么全世界这拆船最厉害的也是三，印度，孟加拉和巴基斯坦。

而这里头首屈一指的就是印度，您还别不信，俺说个数据大家伙感觉一下。

2017年的时候，小船就不说了，光上万吨的大船印度就拆了一千多艘厉害吧！

说道这里估计有小伙伴要问了：“不就是拆船吗？很简单的事，咋就轮到他了呢？”

这您就错了，拆船？您以为拿个电焊枪拉一下，把他拆碎了就完事了？

不能这么干的，太简单粗暴了。

这玩意有污染的，船体内他会有残留的化工材料，有毒气体他也会有。

最简单的举个例子，印度航母在维修的过程中就毒死过人，这到不是说这航母本身就有毒气，而是航母处理各种废物的时候，产生的，这事你也不好说，那么其他船舶，各种化工材料一混合谁知道会不会有毒气产生。

所以在其他国家拆船业的工人工资绝对够高，毕竟这也是一种高危职业，而且在拆船的时候，还得进行无害化处理，这里的无害化不仅仅是对什么核反应堆进行处理，包括的东西也多。

所以造成的结果就是拆一艘船，这成本忒高了，拆下来的零零散散您就算卖了，他也顶不住拆船用掉的窟窿。

那么印度是咋处理的呢？他们的人工费用很低的，也没有太多的讲究。

所以拆一艘大船下来，据说有一百万美金的利润，这就厉害了。

那么他们是怎么赚的呢？

一艘船，先把各种油料抽出来，什么柴油，汽油等等各种油，这些个东西毕竟还能用，一倒腾也是一笔费用，现在油料的价格也不便宜的。

然后是船上各种零零散散的设备配件，好一点的拆下来，整个合适的价格就能卖。

最简单的引擎，发动机，这块能开过来的，这东西都能用，还有船锚。

你别看是块铁疙瘩，有那船一抛锚卡住了，捞不上来，这就的咔嚓一下丢海里了，回头您还得买，弄个二手的这还便宜，毕竟不是啥高科技的，兴许一整套的锚机都有了。

然后就是各种铁皮，拆下来当废铁的卖也是可以的吗？

而印度将他们的维克兰特号航母拆下来的废铁，回头就造了摩托车。

这本身就成为了一个噱头，为了保证这摩托车确实是用维克兰特号航母的废铁造的摩托，他们还专门在这摩托上造了一个标记来证明。

瞅瞅这废铁一变身弄出来的摩托车，这可比一般的摩托车还要贵一点，这比卖废铁可值钱多了。

据说到现在，印度光拆航母就拆了三艘了，所以印度拆航母还是有经验的。

就那维克兰特号航母，印度用了二百来人，八个月就拆的啥也不剩了。

而相比较美国的企业号，嗯，2013年开始动工，到现在还没拆完呢？

当然企业号是核动力航母，而维克兰特号是常规动力航母，虽然技术上有区别，可这时间忒长了点。

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