一位有着20年飞行经验的老机长告诉我：飞机在空中放油实属无奈之举，要是有选择，谁也不愿意把价值几十万的航空燃油白白放掉。

2018年3月24日，东航MU587航班从上海起飞，载着200余名乘客飞往美国纽约。MU587航班在飞行途中，飞机上一名旅客突然感到身体不适，出现呼吸困难，一度抽搐昏迷，情况十分危急。

本着救人第一的原则，机长准备在阿拉斯加安克雷奇机场提前降落。不过在降落之前，机长做了一项重要的决定——空中放油30吨。

最终，MU587航班平安落地，那名患病的乘客也被紧急送往医院救治。

MU587航班这次一下放掉30吨的航空燃油，直接损失约50万，间接损失高达上百万。

那么，飞机为什么要在空中放油呢？空中放油会不会影响到居民的生活？

下面，我们一同探讨下这个问题。

飞机为什么要进行空中放油？

一般来说，飞机降落时有一个最大着陆重量，具体指：受机身和起落架结构强度限制，在着陆时所能承受的着陆冲击载荷所允许的最大重量。

飞机在降落时，会受到地面巨大的冲击力，冲击力的大小和飞机的速度和重量密切相关，速度越快、重量越大，飞机受到的冲击力就越大。决定能否承受住冲击力的关键就是起落架和机身是否结实。

飞机在起飞后一旦出现故障或其它因素要求立即着陆，此时飞机内还存有大量航空燃油，飞机着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，巨大的冲击力会让起落架有折断的风险，甚至损坏机身结构。

除此之外，飞机因为机械故障，比如起落架不能正常放下，也必须进行空中放油。起落架不能正常放下，意味着飞机只能选择机身贴地迫降，如果飞机内还存有大量航空燃油，在着陆时就会被摩擦产生的高温、火星引燃，导致飞机失火或者爆炸。

2019年，智利LATAM航空公司的一架波音777客机，因为电气故障，被迫在贝洛奥里藏特机场降落。由于飞机出现电气故障，飞机无法进行放油减重，机长只能冒险选择超重落地。

万幸的是，这次超重降落没有造成人员伤亡，但飞机主起落架的12个轮胎因为巨大的冲击力全部泄气，起落架主杆也出现明显的裂痕。

所有的飞机都需要进行空中放油么？

当然不是，飞机是否进行空中放油，还要根据具体机型或者针对不同的情况。

一般来说，单通道的小型客机，比如B737、A320之类的，这类飞机航程短，载油量小，没有空中放油的设备，都是通过空中盘旋来消耗燃油的。

大型的飞机，宽体双发甚至是4发的客机，在机翼末端设有放油管，一旦遇到紧急情况需要返航或者迫降，就可以通过放油管进行空中放油，并且在机师设定的油量值处停住。

就拿3月25号的川航航班3U3839来说，这是一架货运航班，飞机从重庆起飞后不久出现机械故障，不得不返回机场降落。由于这架飞机没有配备放油装置，只能在空中进行盘旋耗油，结果在空中盘旋了8个小时才降落。

其次，飞机上出现火灾等这类紧急情况，没有时间进行空中放油，必须立刻进行迫降。机长在得到塔台的允许后，可以超过机型最大着陆重量进行着陆。

空中放油会不会污染环境，影响居民的生活？

飞机空中放油，要说污染环境肯定是有的，咱们平时做饭都会产生油烟，更别说飞机一下释放出好几十吨的航空燃油了。

虽然燃料从飞机出来的那一刻就已经开始污染环境了，不过这种污染是轻微的，对居民的影响也比较小。

第一，空中放油一般选择3000米左右的高空，放出的航空燃油是经过雾化处理的，排出飞机后会变成很多细小的油滴，这些油滴漂浮在空中形成油雾。

3000米高空的低气压会有较大的空气流动，将空中的油雾稀释并在更大的范围内流动，对环境的影响微乎其微。

在这里给大家解释一下，空中放油为什么要选择在3000米的高空。

如果在五六千米甚至更高的位置放油，燃油虽然能够得到最大程度的稀释，但这也意味着飞机距离地面的距离更远，一旦突发情况变得恶化，飞机需要迫降的时间变得更久。空中放油要是选择在3000米以下，飞机可以保证以最短的时间进行降落，但放出的燃油得不到有效的稀释和流动，对环境的污染就会加重。

所以说，3000米的高度，是飞机在空中放油的最佳高度。

第二，天上的飞机可不是随便找块地方就能在空中放油的。大部分机场附近都有专门的放油区，放油区远离城市、居民区、森林、耕地等地。

飞机需要进行空中放油时，塔台指挥飞机前往放油区进行放油，不但不影响居民的生活，也不会影响到其它正常的航班。

说在最后

飞机进行空中放油，说白了就是为了保证乘客的安全，在没有释放燃油的情况下着陆，其危险性是非常大的。对于环境污染，大家也尽可放心，虽然会造成轻微的污染，但这种污染在可控范围内，并不会影响到居民的日常生活，也不用担心释放的燃油会滴落在我们脸上。

航空公司应该是最不愿意见到空中放油的，毕竟每一次空中放油都要面临巨大的损失，不过在乘客的安全面前，飞机上一旦出现突发情况需要降落，必须要进行空中酱油，因为”燃油有价，生命无价“。

最后问大家一个问题，你们知道世界民航史上规模最大的集体空中放油是哪天么？大家可以在评论区寻找答案。

飞机空中放油是怎么回事？不会洒人一脸吗？

图注：国产歼-10战斗机空中放油

所谓飞机空中放油，是指飞机在空中紧急释放大量燃油。为什么要空中放油？这是因为飞机在起飞的时候一般要携带大量的燃油和载荷，因此起飞重量远大于允许的飞机安全降落重量，如果此时强行降落，由于飞机的重量过大，因此会出现降落接地速度过大，降落滑跑距离过长的情况，很可能会出现风险。一般的时候，飞机在正常飞行中都会消耗掉大部分燃油，军用飞机的话还会在战斗中投放掉一部分携带的载荷比如战斗机会投放炸弹和导弹，运输机会空投物资、人员和装备，一般返航降落的时候飞机重量都会大大减轻，满足安全降落重量要求。但有的时候飞机会突然出现状况，比如说飞行中突然发生故障、发生难以解决的问题时，这时候就需要紧急降落。此时为了满足安全降落所需的重量要求，就必须放掉一部分燃油，降低飞机的空重。

前些日子，咱们的民航客机在进行洲际飞行的时候，机上的乘客突然发生急病需要紧急治疗，这时飞行员为了挽救乘客的宝贵生命，就选择空中放油，放掉大量燃油后降落在临时选定的机场，最终使乘客得到及时救治转危为安。

空中放油会洒人一脸吗？这您不用担心。

首先，为了应对空中放油这一问题，早有未雨绸缪之策，目前世界绝大多数机场附近都规划有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。放油区不但设置在人员极少的空旷野外，而且放油区一般都会设置16千米以上范围的保护区，其他航空器不允许闯入此区域。在飞行员放油的时候，也有非常严格的操作规程，飞行员在空中放油时，不仅要严格听从管制员的指挥，还需要严格按照标准程序进行操作。鉴于放油区空旷少人，所以洒人一脸的几率极小。

其次，空中放油，会通过雾化处理，让燃油充分得到稀释，所以不会撒人一脸。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。飞机在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飞机放出的航空煤油经雾化后，会变成许多个非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。这些油雾其实就像是小型的云，而3000米处于大气层中所谓的对流层，这一高度的空气对流是非常剧烈的，说直白点就是风特别大。很快的，这些小型的“油滴云雾”就会被大风彻底吹散，并在更广阔的范围内随风流动，进一步得到稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。由此可见，经过雾化放油之后，空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到人头上脸上。