汽车空调外循环略微影响夏季油耗·暖风无影响

汽车空调系统的内外循环是否会影响油耗？一般观点认为没有什么影响，因为这个开关只是控控制一个翻板，实现车内空气循环或车内外空气交互；但是在使用冷风的时候确实会有些影响，原因正是在于内外空气的交换或不交换。

内循环的概念很简单，鼓风机抽取车内空气加温或降温后再次输送到车内，那么制冷的时候就有明显优势；因为空气的温度是整体且线性的下降，比如设定为26℃并达到温度后，可变排量压缩机就能降低功率，以低能耗实现恒温即可。

反之使用外循环的时候抽取的是车外空气，假设气温为35℃，把35度的空气降低到26℃、总比在车内循环一圈的、可能只升高到27℃的空气降低到相同标准的能耗大。说白了就是要压缩机以更高功率运行才能有效降温并恒温，压缩机运行功率越高则耗油量必然越大；因为压缩机损耗的是发动机的功率，功率降低、动力变差则需要拉升转速补偿动力。

「可变排量压缩机」是核心

使用外循环不一定都会提高油耗，只有压缩机的排量可变才能区分；如果使用的是定排量压缩机的话，那么内外循环的油耗就会一样了。因为定排量压缩机是始终按照固定功率运行的，只要开启则增加的油耗就没有什么变化了；除非是具备达到设定温度后可以自动停机的压缩机，不过停机后温度会很快的升高、随即再启动，高频率的启动不仅会影响驾驶品质，对于节油而言也没有什么实质性的效果。

暖风系统不在意内外循环

冬季使用暖风可以随意使用内外循坏，对于油耗是没有影响的；因为暖风的热能来自发动机的防冻冷却液，热车后的防冻液温度可以达到100℃左右。打开暖风后会让暖风系统的阀门同步打开，高温的防冻液流入热交换器（暖风水箱），随即把水箱烫到相同的温度；暖风则是鼓风机吹动外部的冷风到水箱上，被“烫热”之后输入车内。

暖风的温度高低或内外循环都要被“烫一下”，区别无非是混合量，外部的低温空气同样是被烫热的，这个热能又是不用白不用，还用担心油耗吗？

究竟该用外循环还是内循环呢？

新手司机最应该掌握的是这个知识点，而不是外循环是否会增加油耗！——原因参考下图即可。

（二氧化碳本身无毒性，但浓度升高会让吸入空气中的氧浓度降低；空气氧浓度降低会逐渐从昏沉到窒息，疲劳驾驶主要是因为大脑缺氧）

呼吸动作的呼出气体的二氧化碳浓度是吸入气体的很多倍，这就会让车内空气的二氧化碳浓度快速提高；此时如果一直用内循环且车内满载的话，试想5-7个人同时呼出大量的二氧化碳，车内空气的浓度会以多快的速度升高吧。结果必然是吸入的空气氧浓度的快速下降，状态其实和“高反”是一模一样的；大脑缺氧就会感觉昏沉、困倦、乏力，开车的时候很容易走神。

所以长时间驾车的时候还是要用外循环，哪怕夏季会费点油也是值得的，呼吸新鲜空气多好；不过在拥堵路段还是建议用内循环，这样能避免前车的尾气进入车内，尾气中有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、颗粒物等100余中物质，用内循环可以避免吸入这些物质。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车空调内外循环等于费油吗？

汽车的内外循环不会费油，它只是一个切换空气的一个开关，

汽车空调内外循环等于费油吗？

汽车空调尤其是内外循环时，车内空调散发的冷气无法密封，空调就需要持续运行，一直保持车内的温度要低于外界的温度，油耗自然就会高。如果是内循环，外界的空气就不会进去驾驶室，冷气无法挥发，达到设定温度空调会停止工作，相对来讲，消耗的燃油更少。但是，汽车的空气循环模式默认是外循环，因为，这与安全就一定的关系。

内循环省油，那为什么汽车默认是外循环呢？

开车不能只考虑油耗，还要注意安全。汽车驾驶室是一个密封的环境，空气的外循环是唯一可以引进外部新鲜空气的途径。人吸入的氧气，排放的是二氧化碳，在内循环的情况下，一旦车内的氧气耗尽，驾驶员就会出现缺氧状态，甚至还会昏迷等情况，危险随时会发生。这就是汽车空气循环模式默认是外循环的原因。

使用空气外循环的优点

开启外循环，车内的空气被替换和通风。

优点 ① 玻璃不易起雾

玻璃起雾是因为车内的湿气高于了外部空气的湿度，因此，如果引入外部空气，外部干燥的空气会进入车内，而车内的潮湿空气会排出，因此可以防止玻璃起雾。好处② 汽车通风

如果车内闻到食物、宠物的气味，烟草味时，建议引入室外空气！另外，如果长时间不通风开车，氧气浓度会下降，可能会引起困倦和轻微的头痛。

夏季引入外部空气也很有用。当你坐进烈日下的车里时，汽车座位都是发烫的。很多人认为开窗是最有效的降温方式，但是如果引入车外空气，可以快速通风。当车内温度下降时，开启内循环模式，能够快速冷却车内。达到一定的冷却温度时，再切换到外循环模式。

使用空气内循环的优点

好处① 油耗

外部空气引入和行驶中打开窗户的状态比较循环条件下，汽车受到的空气阻力是完全不同的。空气阻力越大，发动机承受的负荷越大，燃油效率越差，所以如果要提高燃油效率，建议使用内部空气循环。

优点 (2) 降低引擎负荷

开启内循环，车内空气容易加热和冷却。因为外部空气不会进来，所以车内温度可以快速保持在设定温度。另外，通过保持车内温度恒定，空调和发动机的负荷不太可能被施加。因此，它也导致燃油效率的提高。

优点③来自外部空气的脏空气不会进入车内

在堵车或者隧道行驶时，会聚集大量的尾气，此时建议开启内循环。在外循环的模式下，尾气会进去驾驶室内。

总结：汽车目前有自动与手动空调，手动空调有时需要内外循环切换，而自动空调只要设定好温度值即可，不需要人工介入操作。使用空调想减低油耗的首要原则是：保证车内有足够氧气的情况下，合理的使用内外循环功能。

温馨提示：通过设置引入外部空气并最大化风量，只需3分钟即可更换车内所有空气！

汽车空调内外循环等于费油吗？

我来回答一下吧，对于开车的人来说都知道，空调分内循环和外循环，应该说，如果是用内循环的话，就是车内的空气再循环，和外界没有什么联系，内循环调节，车内的温度比较快，所以相对来说也就是省点油，而如果是外循环，只是想车内的空气和外面循环，这样要想改变车内的温度，就要难一些，时间就会长点，这也是费油的一个重要原因。

了解了这些，我们或许都明白了，车在使用外循环的时候，确实要费点油，但这点油确实是微乎其微的，开车的过程中轻踩几下油门也就回来了。但有一点必须提醒各位司机，使用内循环时间长了，车内的氧气就会不足，容易使车内的人头晕目眩，所以，内循环只能短时间使用，如果长时间使用的话，还是要定期打一下外循环，以保证车内的氧气充足。

希望我的回答大家都满意。

汽车空调内外循环等于费油吗？

你好。谢谢邀请！

本人驾龄11年，驾驶的是别克凯越。（03年的）个人感觉应该是外循环较费油，但是曾经实验过内外循环的油耗，两者的油耗没有较大变化，可以说油耗变化不大。

开外循环时，吸入车外的热空气经过空调降温后进入车内，车外热空气在经过降度之前基本是恒定的，不会因为你开空调的时间长短而变化，所以这一降温过程是比较缓慢的，需要较长的时间才能将车内温度降到设定值。当开内循环时，风机直接抽取车内空气流经空调降温，然后从出风口送出，随着车内温度的下降，风机抽取的空气温度也会慢慢降低，空调制冷量一定的情况下从出风口送出的被降温的空气温度会更低，这样就形成了一个正反馈，车内温度会很快的被降到设定值。当车内温度降到设定值后，其实空调压缩机是断续工作或降低功率工作的，此时发动机负荷就会变小。所以说快速的将车内温度降到设定值就会越早的使发动机减轻负荷，随之而来的就是油耗的下降。

综上所述：从工作原理分析和自身实际驾驶可知，内外循环油耗相差很少。如果要是分出多少的话，内循环较外循环油耗较低。

汽车空调内外循环等于费油吗？

汽车使用空调肯定是比不使用，油耗是有所增加的！对！用空调就费油！

内循环的意思就是不让外面的空气进入车内，外循环的意思就是把车内的空气弄到外面。

我在用车过程中，使用内循环的时候分别为：堵车、外面有奇怪气味、雾霾天！

不管你是内循环外循环，冬天使用的时候，一定不要忘记关闭AC键哦！