福特Ranger新款与炮皮卡无直接竞争关系

日前福特汽车正式发布了全新一代Ranger的定妆照，这张照片在皮卡阵营中掀起了不小的风波。

新Ranger看起来要比老款方正一些，老款车的车头说白了就是江铃福特撼路者的造型，或者说撼路者就是这台皮卡的改型车；车型特点是比较宅，看起来还算饱满但是并不算大气，毕竟Ranger的长宽高都不够理想，标准只能看齐风骏7或锐骐6这两台车的尺寸，属于偏小一些的皮卡车。

那么新款Ranger的问题也就出现了，这台车只是轴距加长了50mm，显然不是“小双排”升级“大双排”，定位还是“小皮卡”；方正一些的车头和C型的环抱式日行灯只是让视觉效果发生了变化，这台车和炮皮卡并没有直接竞争关系，因为炮皮卡接近全尺寸的标准了，和索罗德相当。

全新Ranger的动力系统挺有意思，三个选项决定了这台车的价格。

预计为：

1. 2.3T&10AT（汽）
2. 2.0T（柴油）
3. 规划有六缸柴油版

汽油版本使用的显然是福特探险者和撼路者的组合，也就是Mustang跑车的那套系统；发动机预计会是大扭矩版本，可以超过440N·m，这一组合的动力确实要比炮皮卡强，但是价格怕是也会高出不少。

参考新款四驱撼路者吧，主力版本还是在30万左右；Ranger并没有以合资的方式生产，进口销售的价格怕是要高一些，那么这台车就很难和主攻20万以内的炮皮卡产生竞争关系了。其价格重合的竞品应当会是X炮，可是这台车又是全尺寸的大皮卡，预计尺寸不会比F150猛禽小，在国产高端汽车热销的阶段中，进口车即便同级都不见得能热销，低一级的Ranger仍旧没有竞争力可言，尤其是X炮的主力版本会有3.0T-V6&9AT的组合。

2.0T柴油版本的Ranger会对标哪些车呢？这台发动机的单涡轮版本应当没有多强，与长城4D20M-2.0T相比充其量会相当， 也就是120kw/400N·m左右；其真正有竞争力的版本是双涡轮2.0T，功率扭矩都达到了160kw/500N·m，这个水平要比老款Ranger装备的3.2T-L5（直列五缸）发动机还要强，是不是无敌了？

显然不能，因为还有大通牛皮卡。

大通T90皮卡装备的2.0T柴油机也有双涡轮选项，标准达到160kw/500N·m，车型为准大型车；主力版本的价格也在20万以内，所以对于Ranger而言同样属于降维打击。所以这台美国皮卡不见得能玩得转，实力并没有多强，只是卖个福特车标而已。

最后需要了解的是六缸柴油机，这种发动机还是玩不转，因为柴油机的制造成本偏高，六缸柴的价格应当会比六缸汽油机还要高一些；所以这一版本最终重合的还会是X炮，购车预算在这个范围内的用户就不会太在意耗油量了，那么扭矩不见得能更大、功率肯定会更低的柴油六缸Ranger就不会是理想选项，毕竟柴油机的高速性能还是太差。

同时柴油机要面对的检测更加严苛，用车过程中还要加尿素，控制颗粒物捕捉器（GPF）等，整体使用寿命预计要低于汽油版；所以柴油皮卡大都是作为工具车使用，高端柴油准乘用车型都没有生存空间（柴油乘用车基本全数停产），皮卡和乘用车型就差一张窗户纸，一旦捅破这层纸则会加速淘汰柴油皮卡，并加速混动或增程皮卡的普及。所以Ranger没有什么竞争力，除非采用合资模式打造，但合资模式对这些外企而言本身也有弊端。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦