蒙迪欧销量微涨·未来前景不明朗

参考最新数据：

• 月销3835台
• 同比增长60.3%
• 环比增长22.4%

这是蒙迪欧的数据，是32期以来单月销量最高的一期。由此可见这台车早已不是什么热销车了，尴尬的是它的销量增长的基础还是建立在价格大幅下探的基础上，目前平均可以下探4.5万，以分期方式购买的最高标准可以超过5万……蒙迪欧的指导价为19.28-22.68万。看起来还不错的蒙迪欧为什么不再热门了呢？原因首先是它的新款不像老款一样硬朗，同时发动机和变速箱的技术水平也落后了。

图1、经典蒙迪欧

图2、中期蒙迪欧

图3、新款蒙迪欧

福特蒙迪欧确实有些“娘化”，这是不能否认的事实；而福特汽车给人的印象就是足够“MAN”，设计风格的变化会一定程度的影响销量。不过最重要的还是发动机的问题，比如1.5T版本的动力储备仅为134kw/243N·m，动力储备仅能看齐思域等入门级车，可是蒙迪欧的整备质量却达到了1592kg、2.0T版本为1625kg，这与一般的紧凑级SUV都相当了，结果必然是会有些小马拉大车。

没有高性能的美系车总会有些令人失望，曾经的“马丁脸肌肉车”没有充沛的动力更是会被差异化看待。

2.0T发动机的动力储备为152kw/354N·m，不与其他品牌的轿车对比，就与福特同品牌全新的2.0T对比吧——182kw/393N·m，差距貌似是过于大了。这台发动机如果只用于锐界级别的SUV上倒是还能接受，可是价格重合蒙迪欧的锐际也有使用哦，这就显得有些说不过去了；同时连三缸动力的福克斯都用到了8AT，而蒙迪欧2.0T也还是6AT且没有手自一体模式，变速箱也是个硬伤。

所以蒙迪欧的价格虽然下探了很多，但两大总成确实是落后了；尤其与迈锐宝和君越对比落后一代，可是曾经的蒙迪欧定位是能看齐君越的哦。过大的反差也让蒙迪欧失去了吸引力，不进步就是退步。

【Ford·EVOS】是海外版本的换代蒙迪欧，合资版本上市在即

蒙迪欧的未来究竟如何已经看不清晰了，因为EVOS即将发布，车型变成了跨界中型SUV；发动机升级为175kw/376N·m的2.0T，变速箱全系标配8AT手自一体，水平真的是不低了。这就更显得蒙迪欧没有什么吸引力，因其指导价为22.78-26.08万，低配版本的重合了蒙迪欧的高配；重点是这台车的最终稳定实际价格也会有相当幅度的下探吧，那么就不如等待这台车喽。

为什么说EVOS的价格也会大幅下探呢？这就不得不说福特的盲目自信或者有些“傲慢”了。在22-27万的指导价区间内，即便是德系、日系、韩系和其他美系的合资车也有大量的四驱车选项，国产汽车更是有分时四驱、适时四驱、全时四驱、电动全四等丰富的SUV选项是——EVOS只有前驱。

主攻运动的Coepe风格的SUV没有四驱系统，似乎这是说不过去的；所以不论它的性能究竟如何，EVOS的未来市场表现都不会很理想。

结语：福特蒙迪欧的价格确实有吸引力，但仔细分析发动机与变速箱的真实水平则会发现的它的真实价值仍旧是偏高的；合资品牌中端轿车目前值得选择的选项几乎没有了，大都是像福特一样消费情怀的品牌，这想要让看到或开过很多优秀国产汽车、已经醒悟过来的消费者再买张就很难了。

同时EVOS不论是怎样的定位或是否接棒，它的竞争力都极其有限；福特汽车并不显得多有诚意，从三缸的福睿斯和福克斯，到主力版本为普通8AT的锐际和锐界，似乎只剩下了探险者和撼路者有一定吸引力，只是真的需要一台中大型SUV或硬派SUV吗？如果不是的话，福特注定会是冷门品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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