皮卡竞争愈发激烈·长城皮卡仍旧排名第一

11月会有些型的皮卡在广州车展亮相，其中有知名度相对低的大通、福田、黄海等，但似乎压轴的还是长城皮卡；关注度最高的是该品牌的X炮，因为这是国产首台全尺寸皮卡车，有什么动态都会备受关注，尤其是是否会有基于3.0T-V6&9AT打造的混动版，这可能是最大的看点。

其次则是长城皮卡的“炮弹系列”产品线还没有完善，下一步会有什么版本上市也备受关注。

两个阵营

现在的皮卡车阵营分为两个，分别为：

• 长城皮卡
• 其他

这是个看似有些吹嘘但却无法否认的事实，长城皮卡的单一品牌市占率达到半数，细分自动挡皮卡的占比就更高了；也就是说长城皮卡真的是占了皮卡车的“半壁江山”，是个典型的头部品牌，当然称之为“寡头品牌”也不过分。

目前没有其他车企的产品线像长城一样丰富，比如有些车企主攻10万以内的工具车，黄海、中兴、江淮基本都是如此，这些品牌冲高的作品基本都很冷门；也有些皮卡品牌主攻中端，比如大通和近期的福田，然而这些皮卡也只是综合水平略高于是长城风骏，真正能与炮皮卡对决的只剩下了大通T90，只是价格和设计两方面貌似都少了一点竞争力。

炮系列的可选项非常丰富，有适时四驱的乘用版和普通越野版，有分时四驱的单排火炮，有露营车“旅装炮”；这些车虽然都使用相同的发动机和变速器，但长城研发的2.0T-4N20/4C20B的柴油机和汽油机都有不错的水平，采埃孚的8AT变速箱也说得过去，三大核心总成没有不足，每台车又都有自己的个性，所以热销也不足为奇。

那么短期内自然不会有其他品牌能赶超长城皮卡，在X炮上市后会进一步稳固其皮卡阵营的统治地位。

第二阵营中的哪些品牌有望赶超长城？

长远分析则不能只看好长城皮卡，一种车型只有一个头部品牌其实还是很危险的，自然规律也决定了没有哪个品牌能长时间的占据高位；只有存在竞争才不会懈怠或膨胀，目前比较有潜力的品牌应当是以下三个。

1. 东风
2. 大通
3. 福特

东风皮卡的锐骐系列表现其实还不错，只是存在感并不算高，曾经的锐骐其实就是日产尼桑皮卡的老款车，在早期还算不错；近几年已经被长城皮卡的技术领先优势压制，即便是尼桑的纳瓦拉皮卡也被踢到了边缘，销量表现是非常差的。

于是锐骐开始了技术升级，比如使用M9T-2.3T&8AT的锐骐6，这台车就完全不输炮皮卡；充足的动力和分时四驱都是亮点，同时价格也只是重合了炮皮卡的乘用版和商用版。锐骐6的销量应当能持续增长，逐渐在第二阵营夯实基础，陆续推出大型或全尺寸皮卡，未来潜力也会很大。

大通皮卡近期的销量增长势头也不错，虽说设计感有些“欧化”，但足够强的硬实力总还是能吸引到消费者的；参考大通T90，其装备的上柴2.0T-π双涡轮版本的柴油机领先炮皮卡40kw/100N·m，标准达到了160kw/500N·m，这几乎就是目前最强的2.0T柴油机，超越了一串3.0T。

有这种实力就决定了大通皮卡会很有潜力，长城汽车之所以能成功也是依靠技术，曾经的对手实在是太弱；而大通面对的本就是强者，所以能拿出来的自然会是“利器”，下一步也许通过时产品线的重新规划与调整，有可能成为和长城比肩的皮卡品牌。

福特始终是个不确定的因素，该品牌的合资乘用车销量表现越来越差，这与其低标准的三缸机和8AT变速器有关，车辆的设计水平和价格定位也不是多合理；江铃福特的轻客面对一众崛起的国产轻客品牌也在逐渐失去市场，那么最终的福特就有可能打皮卡这张牌了。福特皮卡在其本土的售价本就不高，合资生产后的价格也不会高到哪去。那么这个知名度最高的美系皮卡品牌一旦合资生产，对于长城汽车而言则会是个危机。

所以国产皮卡也需要多一些热门品牌，个人更好看这两个品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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