我是一名远洋船员，对于船上的情况特别的了解。从大的范围讲船上主要有两个部门分别是甲板部和轮机部，甲板部的最大领导是大副，轮机部的最大领导是轮机长也就是俗称的“老轨”，船长虽然是甲板部升上去的，但是属于全船的最高指挥，对于一些国企的船舶还会有政委的职位，和船长的级别是一样的，只不过船长负责日常工作，政委负责日常船员生活。

首先说一下为什么有些船舶会有政委这个职位吧！

第一：船员这个行业比较孤独，一般情况下一条商船上会有二十几个人左右。大家朝夕相处，并且长时间的飘在海上，完全与外界断绝联系。人在这种压抑的环境下，心理很容易烦躁，进而产生矛盾。在船上发生矛盾是特别可怕的一件事，毕竟没有条件报警。之前一条山东的渔船上两波人在大洋深处打架，死伤了数十人，所以政委这个职位的存在就是负责给大家做思想工作，保证各船员之间的关系融洽。

第二：在我国是没有女船员的，严禁女人上船工作，船上的都是男性。这个时候弊端也就凸现出来了。都是年轻气盛的小伙子，生理需求得不到有效的解决。然而在下船后或者在国外一些锚地里抛锚时，就会有船员为了寻求快乐，放飞自我做一些不雅的事情。政委这个职位的出现一方面阻止船员们的不理智行为，另一方面给船员们科普一些在国外放飞自我的安全性常识。

第三：对于远洋船员来说去国外的时间比较多，去的国家比较杂乱。每一个国家都有不同的风俗习惯和法律条文，政委的存在就是为船员们科普这些知识，让船员们下地的时候注意规避。另外船员在海上是没有信号的，心里面难免会出现想家的念头，船员老婆的出轨率比较高，政委的存在就是开导大家的心情。另外船上的伙食是比较有限的，政委也会提倡监督大家不要浪费粮食，不要向海里倾倒垃圾之类的问题。

甲板部的职位有水手、水手长、木匠、大厨、三副、二副、大副。每一个职位都有不同的责任和任务。水手主要负责进出港的操舵，也就是所谓的舵手。不操舵的时候就在甲板上敲锈刷油漆。水手长不用操舵，就是每天领着水手们敲锈干活。木匠和水手长的职位差不多，除了敲锈刷油漆外，最重要的就是抛锚，量船上的吃水，排压载舱的水等。大厨就是负责全船的吃饭伙食问题，三个驾驶员，三副、二副、大副就是驾驶台值班开船，以及其他的琐事。分布很合理，工作也很简单！

轮机部的职位有机工、机工长、三管轮、二管轮、电工、大管轮。轮机部只要就是负责船舶器械设备的维护保养工作。一般穿着都是油乎乎的。机工在机工长的带领下平常对船舶机械的各种阀门、油管、接头、泵等进行清洗和加滑油！三管轮、二管轮、大管轮在集控室里面值班，保证一天24小时船舶机械的正常运转。电工的职位和二管轮差不多，保证全船电路的正常，航行灯等维修更换等。总之轮机部的工作就和机械设备打交道！

也许很多人都认为海员经常出国，工资很高，是一个特别高大上的职业。其实完全不是这样的，即便经常出国和外国人交流的机会也很少，基本上都是和船上的这二十几个人交流，装卸货完全不用船员负责。所以船员这个职业的门槛很低，不需要高校毕业，也不需要技术精湛，看的多了也就会了。只要你能忍受住寂寞，不怕老婆在家出轨，轻轻松松每个月能够拿到一万以上的工资。

现在大部分社会上的人上船基本上就是做一个水手、机工的职位，因为工作比较简单，考证也容易通过。即便是水手和机工，每个月的工资也是不低的。但是水手和机工都属于普通船员，即便表现再好，最后也只能当个水手长，机工长。在船上想要上升一个职位都需要考证的，现在社会上这种培训机构很多，但是大家也不要轻易相信，培训一个水手证和机工证最多不会超过6000块钱，像社会上那种几万的完全是忽悠人的。

在船上还有一种职位比较舒服，那就是大厨。只需要考一个四小证就可以上船了。也就是三千块钱左右。负责二十多个人的吃饭问题。其实船上都会有实习生的，他们刚刚上船都会在厨房帮助大厨一段时间，大厨只需要炒菜就行了，其他洗碗、打扫卫生都是实习生干的。生活还是比较潇洒的，工资比水手都高！但是远洋的大厨一定还会做西餐，因为偶尔会有老外在船上吃饭。

虽然海员很好，但是我已经在去年成功转行了。你们觉得海员这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！

船上有些什么岗位，分别是做什么的？

在船上，职位最高的是船长，具体岗位的细分程度得看船的规模。商船的部门主要有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。其中，甲板部包括的岗位有：大副、二副、三副、水手长、木匠、水手、大厨；轮机部包括的岗位有：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长、铜匠、机工。各岗位的具体职责分别是：

(1)船长

船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志、监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载；负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等，证书到期前应及时申请检验或更换。

(2)政委 (部分国企航运公司还有)

政委是船舶领导人之一，受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。

(3)大副

大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作、以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。

大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。

(4)二副

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。

航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。

进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。

(5)三副

三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。

开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。

(6)无线电电子员或操作员

在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。

(7)水手长

水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；

负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；

按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等；

管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。

(8)木匠

木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。

(9)一级水手

一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。

值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。

(10)二级水手

二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆、收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。

(11)轮机长

轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。

(12)大管轮

大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。

大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。

(13)二管轮

二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。

(14)三管轮

三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。

(15)机工长

机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。

(16)机工

机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。

（17）管事 (现在很多取消)

管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。

(18)大厨

厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。

(19)厨工

厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。

(20)船医 (由大副或二副兼任)

船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。

(21)服务员

服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。

船上有些什么岗位，分别是做什么的？

谢谢邀请，作为远洋老轨，我们来聊一聊，船上一般分甲板部，机舱部，服务部。咱就一一来说，甲板部有船长，大副，二副，三副，关于他们的职责，船长负责全船的安全航行，负责对外联系，和一些检查等等，大副值航行班一般是4点到8点，16点到20点，除值班外还要负责安排一些维修保养的活。二副值航行班0点到4点，12点到16点，除值班外，还负责海图资料等等，三副值航行班8点到12点.20点到24点，除了值班，还要负责消防救生设备。再来说说水手，大海航行靠舵手，水手就是操舵和瞭望的，一个值班的驾驶员带一个水手值班，水头就听从大副的安排了，白天干点甲板保养工作。

再来聊聊轮机部，轮机部有轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，技工长，技工等人组成，一般轮机长是轮机部的领导，大管轮和大副值班时间一样，二管和二副值班时间一样，三管和三副值班一样，大管负责主机，滑油分油机，二管负责发电机，应急发电机，空压机重油分油机等，三管负责泵，管路等等，一个管轮带一个技工值班，机头直接听从大管轮安排。

一般船上都有厨师，一般也就一个厨师，很少有二厨的，所以厨房不能算单独的部门

最后来聊聊服务部，这个部门只有在客船上，一般就是为客人服务的。这里就不过多的说了。

今天就和大家聊这么多，其实每个船上都差不多，关系大家共同交流

船上有些什么岗位，分别是做什么的？

商船上，有船长 轮机长 大副 大管轮这是管理层；二副 三副 二管轮 三管轮属于操作级；水手 机工等属于支持级。远洋的大船还有木匠 铜匠 ，也就是做电气焊等的工作。

而渔船上有些职位就没有配这么多。船长轮机长大副大管轮必须是标配，二三副 二三管轮就不一定全配齐。反而甲班水手以及加工员人数配置多。因为他们捕捞鱼获物后，要分类加工保鲜冷冻，劳动量大需要的人数就多。整个一个海上水产加工厂。