汽车圈里经常能听到哪些谣言?

汽车圈里经常能听到哪些谣言?

马桶吸可以轻松打开汽车门?是真的?还是谣言?

事件:最近刷到一个视频,当事人居然用马桶吸打开车门,于是我吓尿了,赶紧淘了一个上等马桶吸,去给爱车验证一下,结果车门没动静,马桶吸却坏了,还把油漆拉掉了一块。

这是谣言,假的,马桶吸压根拉不开车门!

相信科学:不管你是高端豪车,还是低端国产车,车门中控锁都是左右方向的力才能开关,而马桶吸是垂直方向的力,除非你把门锁直接拉坏,否则是不可能打开车门的,更别说轻松打开。懂一点物理常识都能知道,可惜我的物理是体育老师教的。

痛定思痛,决定把关于汽车的谣言一网打尽,大家不要像我一样交智商税哈!

第1条:车内暴晒的瓶装水,不能喝,会致癌,是真的吗?

事件:我妈最近转了个帖子给我看,还嘱咐我:“闺女,赶紧把你后备箱的、车内经过暴晒的瓶装水都丢了,那个喝了会致癌”。我说:“为什么?”,她说:“瓶装水在高温下,会释放甲醛等有害物质,因为水瓶是塑料,所以物质会渗透到水中”。

这是谣言,假的,车内温度达不到塑料瓶释放有害气体的最低要求!

相信科学:瓶装水的容器是塑料的,遇到明火确实会变形、甚至助燃,还会产生刺激性气体。但是正规厂家的水瓶,一般不会添加增塑剂等物质,而瓶体主要成分是PET,这种材料在120℃才会变形,哪怕在海南暴晒,车内温度最多也就80℃,压根达不到条件。

但时间过长的瓶装水,可能会过期,有时也会有沉淀物,在有效期内饮用是没问题的,也不会致癌。但是在东北地区,由于天气极寒,有时候会把瓶装水冻破,等到汽车发动,车内空调一开,冰块会融化,水可能对汽车电子产品有危害。

第2条:遮住车牌中间的“小圆点”,就可以躲避电子眼,是真的吗?

事件:网上看到一个短视频,有个司机为了躲避电子眼的拍摄,将口香糖挡住车牌中间的“小圆点”给挡起来,让电子眼的摄像头没法聚焦,车牌拍的就是模糊的。

这是谣言,假的,“小圆点”确实有作用,但是摄像头是拍整体车牌的!

相信科学:车牌的小圆点确实有作用,它的主要成分来源于稀土金属,能吸收周围的热量,好让摄像头的红外线探头捕捉,能起到快速聚焦的作用。但电子眼拍摄的逻辑是拍整个车牌,哪怕挡住“小圆点”,车牌也能抓拍清楚,因此堵住“小圆点”是掩耳盗铃的做法,被交警发现,直接扣12分,罚款200元。

第3条:砸到挡风玻璃的鸡蛋,立马用雨刮会越刮越模糊,是真的吗?

事件:看过一个小实验,低速40KM/H,突然扔一个鸡蛋到前挡风玻璃,实验者不敢用雨刮,只能立马靠边停车,用手清洗破碎的鸡蛋,还说立即用雨刮会越刮越模糊。

这是谣言,假的,遇到鸡蛋,立即马上打开雨刮,不要吝啬玻璃水!

相信科学:鸡蛋中含有丰富的蛋白质,一旦跟玻璃水中的酒精结合,确实会产生模糊状的沉淀物,如果处理不得当,遮挡率达到90%以上,相当于给车蒙上眼睛。此时如果不能马上停车,最有效的方法就是立马打开雨刮,不停地用玻璃水水冲洗,最终车玻璃是可以清洗干净的,但速度要快,要舍得用玻璃水。

如果超过3分钟不清洗,在飞驰的汽车上鸡蛋由于气流会大面积散开,且跟空气摩擦会凝固成模糊状,这时候再用雨刮,基本是很难弄干净的。

第4条:汽车空调温度越低、风速越大,越耗油,是真的吗?

事件:汽车开空调制冷,这个耗油大家没争议,但司机觉得空调温度越低、风速越大,耗油量越大,因此每次故意把空调的档位调低一点,哪怕忍受一下酷热。

这是谣言,理论上是真的,真实中可以忽略不计!

相信科学:风速的大小,取决于鼓风机,而空调温度的高低,取决于压缩机。汽车空调有两种方式:一个是变频,一个是定频,而一般的家用车基本是定频,也就是说汽车制冷的功率是恒定的,之所以档位高就凉快,那是因为鼓风机吹出的风速大,短时间内冷空气进入多。

理论上鼓风机耗电,电瓶的电需要燃油提供能量转换,会增加油耗;实际真实中,把风速调到最大,对油耗的影响微乎其微,大家放心大胆把空调调到最大档。

第5条:真皮座椅,就是动物的皮毛,是真的吗?

事件:经常听到4S店销售说,我们这车配备的真皮座椅,压根不需要包装,消费者一听就信以为真。

这是谣言,20万以内,你想要动物真皮座椅就是做白日梦!

相信科学:真皮座椅≠真皮,国内的车,价格低于20万的,谁敢说自己的车是“真皮”座椅,你笑笑就可以了。

你想想买一双真皮皮鞋得多少钱,一分钱一分货。所谓的真皮,实际就是PU皮,也叫人造革,主要成分是聚氨酯,从外观、质地上看上去跟动物真皮有几分相似,但比不上它的柔软,舒适,PU皮唯一优点就是在塑性方面比要好过动物真皮。

第6条:2000公里要首保,5000公里要换机油,是真的吗?

事件:买车后,销售都会说,车子到了2000公里一定要来首保,这样对新车有好处,等你做了首保,又说5000公里一定要换机油,这样保护发动机。

这是谣言,假的,一年换一次机油错不了!

相信科学:之所以让车主尽快去做首保,那是好催促你尽快花钱去做保养,不管是矿物质油、半合成机油,还是全合成机油,如果只看公里数不看时间就让你换机头的,都是耍流氓!

如果一个月开5000公里,后面继续开压根没事,这时机油反而是最佳状态;但是2年开2000公里,机油就必须换,因为机油受时间的影响大于公里数的影响。

但是5000公里一换有点费钱,正常情况一年换一次足矣,一般一年跑个8000-10000公里够本,当然全合成机油跑个12000~13000也是可以的,发动机没那娇贵。

第7条:加油站推销的燃油宝,可以降低油耗,是真的吗?

事件:每次去加油,加油站员工都会给我推荐燃油宝,可是对于男司机就不推,还说加燃油宝可以降低油耗,搞得我像会动心一样。

这是谣言,假的,燃油宝,不说了,套路满满!

相信科学:所谓无利不起早,如果燃油宝可以降低油耗,为什么不直接融合到汽油里面,还要单独分开卖?燃油宝也叫汽油清净剂,确实可以避免一部分积碳,但也没有那么夸张。

说燃油宝可以降低油耗,就是无稽之谈,甚至有些低质伪劣的燃油宝,不但不能清除积碳,反而会加快发动机的损伤。

第8条:销量越大的街车,就越靠谱,问题也少,是真的吗?

事件:不看疗效,看广告,这是绝大多数国人的消费观,一个车好不好,就看它是不是家喻户晓的街车,可是车企的人也是国人,他们能不懂国人的心理吗?很多人就喜欢看销量,身边人、4S店销售也会说这车销量排行靠前,于是大家跟风从众,压根不会去思考。就好比现在的特斯拉,真有那么香吗?刹车失灵看见没?这才火几年。

这是谣言,假的,销量好不代表就是好车!

相信科学:很多车型只有中国才会投产,也叫特供款,大家知道为什么?

因为没有国外车型对标,车企就可以随意减配,老百姓也不知道这辆车,花几十万是否值得。车企为什么热衷排名,因为有排名,傻白甜才会去买啊,什么朗逸、轩逸、速腾、捷达等,不是说这些车不好,而是质量与价格不对等,至于加价买车,只能说服你YOU。

第9条:空挡滑行更省油,是真的吗?

事件:很多老司机会告诉新手司机:挂空挡滑行更省油,遇到下坡路大胆的挂空挡,能省不少买烟的钱。

这是谣言,假的,不但不省油,还很危险!

相信科学:这不是省钱,这是拿生命开玩笑。以前的汽车,手动挡这么做可能会省一丢丢的油,如今都什么年代了,现在发动机都是采用电喷,喷油量不会因为挂空挡就降低。

反倒是下坡路挂空挡,发动机与驱动轮的离合器分开,车辆下坡利用的惯性行驶,发动机没有介入,一旦遇到前方紧急事故,单纯依靠刹车可能会造成事故,甚至是翻车。

第10条:肉眼看得见的配置越多,车就越安全,是真的吗?

事件:很多人买车为了面子,车上肉眼看得见的配置越多越好,不然熟人不知道这是好车,可是对于保命的安全配置,不管不问,也不会去关注。

这是谣言,假的,花里胡哨的配件就是鸡肋!

相信科学:基于国人这个消费习惯,车企为了投其所好,给车加装一堆肉眼看得见的配置,比如说真皮座椅、全景天窗、超大中控屏等,看上去车的科技感满满。

可是减配电子车身稳定控制系统(如ESP)、儿童安全座椅接口、副驾驶安全气囊、雾灯都减配,甚至防撞钢梁都用泡沫来代替,反正车主也看不见。车企要赚钱,加一些花里胡哨的配置,那么肯定就会减配保命配置,毕竟买的没有卖的精。

关于汽车圈的谣言,真的是让人防不胜防,那老百姓如何甄别呢?

1、充分利用互联网资源。

以前信息闭塞,网络不发达,很多人去网吧上个网都是奢望,因此会有不透明的信息差,导致大家不能科学理性地辨别谣言的真伪,何况是专业汽车知识。如今面对谣言,一定要利用互联网资源,当然网络有利有弊,毕竟真实信息和谣言都会传播,所以要信息比三家,学会甄别。

2、趋利避害,将对立面的“敌人”培养成同盟“朋友”。

每个人站的角度不同,利益也不会相同,比如说你去买车,是找熟人还是找陌生人?很多人说找熟人省事,我想说如今的社会坑熟得太多,你买辆车可能优惠不了多少,反而欠别人的人情。

但是找陌生的销售,看似是买卖关系,只要你会欲擒故纵,最后销售就跟你一条战线的,因为他的工资、奖金来源于潜在买主,如果你不买,他就会损失一单,毕竟顾客拿着钱去哪里不能买车,哪怕同样的车型,可以去不同的品牌经销商,所以要将“敌人”培养成“朋友”,这样很多汽车谣言就不攻自破。

3、走进车友论坛,了解真实的车主用车情况。

不要听车评人的建议,很多人被车企买通了,因为他们靠车企发工资。

不要听熟人的建议,除非自己的爹妈,跟你讲真话,买车这种事,就怕“朋友”说好,反正也不是花他的钱。

如果真想理解一款车,规避谣言,买车前潜伏到该车型的论坛或者沟通群,每天看看车主的真实用车情况,就算你是小白,也会懂车了,也能甄别谣言的真伪,毕竟聚少成多。

写到最后的一句话!

谣言止于智者,前提是需要学习,不然辛苦存了100000元去买车,发现买回一个“车爹”。

如果不听劝,那就亲身去实践,反正钱多无所谓,不就是个车整那么多干吗,不开心就换,对吧!

汽车圈里经常能听到哪些谣言?

我四叔修车几十年了,他说网上流传的关于汽车的谣言大多都是胡说八道,为此还给我辟谣了10个最常见的谣言。在这里奉劝大家一定要擦亮眼睛,不要被谣言所迷惑,只有明辨真伪,才能更好地爱车、用车!

俗话说“造谣一张嘴,辟谣跑断腿”,一些对汽车似懂非懂的人为了吸引眼球,捏造一些冷门的汽车谣言散播出来,不明真相的普通人看到之后,以为发现了独门秘笈,迫不及待地转发到朋友圈里,使得这些谣言进一步扩散。

在这场列出最常见的10种汽车谣言,希望为迷惑的人提供一些有价值的帮助。

1、车皮越厚越安全

关于这点,最受诟病的就是韩系车和日系车,认为它们皮薄不安全,汽车的车皮越厚越安全。其实车子的安全性能,除了内部的安全配置外,最重要的还是车架以及车身的结构,随着汽车行业的发展,如今的造车越加趋向于轻量化,而车皮的材质、厚度和车身的安全关系并不大,毕竟我们不是需要一辆防弹车。

2、车越重越稳

这方面以美系车为代表,很多人都说美系车跑高速稳的一批,车身重量的确会增加车子的稳定性,但我们要清楚,控制汽车稳定性的主要因素并不是什么汽车的重量,而是汽车的整个空气动力学设计,除此之外,与轮胎的抓地力也是有关系的。

最明显的例子就是SUV和轿车,SUV比轿车重,但稳定性是不如轿车的,这是因为轿车更加符合空气动力学的设计。

3、等红灯时挂P挡,被追尾会损毁变速箱

首先要明确一点,早期的汽车,在等红灯时挂入P挡,如果被追尾,受到过大的撞击力度,的确会损害变速箱内部的锁止机构总成,而不是损毁变速箱。

随着技术的发展,现在的车子在已经设置了保护措施,汽车挂入P挡后,锁止系统锁住车子,当受到猛烈撞击时,撞击力度超过设定的限度,棘爪后被强行脱开,不会直接损毁变速箱,但对车子的P挡结构和齿轮会造成一定的磨损,并且会划出”咔咔咔“的声音。

所以说,挂在P挡上的车子被追尾,不会损毁变速箱,但对变速箱的结构的确会造成一定破程度的磨损,建议大家在用车时一定要注意这个问题。

4、涡轮增压动力更强,更省油

小排量车子是汽车市场为了的趋势,很多销售在卖车时也会宣称自己的车子使用了涡轮增压技术,与自吸相比,动力更强,油耗更低。

涡轮增压的全称为废气涡轮增压器,就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片,带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧,由于同体积内含有的空气更多,因此气缸内的燃烧就会更加充分,从而产生更大的动力。

涡轮增压优点就是在相同排量的情况下,能大幅提升发动机的功率,大约能额外提升百分之三十左右,也就是1.8T的涡轮增压相当于2.4的自然吸气的输出功率,因为带T的发动机燃烧功率一般来说都比自然吸气的发动机燃烧更充分。

所以如果拿同排量的涡轮和自吸比,那么日常驾驶时,油耗一样动力一样,狠踩油门时涡轮费油但动力更强。

如果拿同功率的涡轮和自吸比,那么日常驾驶时,自吸费油但动力更强,狠踩油门时,涡轮费油动力一样。

5、变速箱油终身免维护,不需要更换

现在很多车子的说明书上都写着变速箱油终身免维护,这其实属于厂商的一种营销术语。

变速箱油同机油等类似,在包装上都是有标明保质期的,一般是3到5年,过期之后,油的性能肯定是会下降的,总不会因为油在变速箱里一直被使用,反而延长了它的保质期吧!

我也一度对这个问题非常疑惑,还专门咨询了奔驰厂家的售后,她们解释说,“在实验室里,我们是可以做到终身免维护的,但考虑到现实的行车环境,我们建议您在6年或6万公里更换一次变速箱油,这样才可以维持愉悦的驾驶和优异的性能。”

6、三厢车比两厢车更安全

三厢车在国内受欢迎的主要原因就是有些人认为三厢车比二厢车更安全,理由就是与三厢车相比,两厢车少了独立的后备箱,如果被追尾时,少了后备箱的缓冲,后排乘客很容易受到伤害,毕竟尾巴那么短,稍微一撞就没了。

但在碰撞测试中,很多两厢车的成绩并不三厢车差,由于两厢车的屁股短,所以一些注重安全的厂家会着重加强车子的C柱和后部,在被高速追尾时,还是能够保障后排乘客安全的,而在低俗追尾时,碰撞能量基本都会被防撞梁吸收掉,也没啥好担心的。

所以,说到底,车子的安全性能还是由厂家决定的,设计不合理+偷工减料,无论多少厢都白搭。

7、自动启停会磨损发动机

汽车启停有助于燃油的经济性,基本已经成为现在汽车的标配,但有些车主认为车子自动启停,频繁的启动发动机,会增加发动机的磨损。

这种观点是错误的,发动机磨损有8成发生在冷车启动时的瞬间,因为冷车启动时,机油的粘性大,流动性弱,还没有充分的附着到零部件上,才会加剧发动机部件之间的摩擦。

而自动启停的工作环境是热环境,在短暂的启停时,发动机内的温度还没有降下来,机油能够很快地为发动机提供润滑,是不会磨损发动机的。

8、夏天空调温度越低越耗油

夏天到了,很多车主又开始纠结开不开空调的问题了,开吧,汽油又涨价了,越来越加不起了。不开吧,汗流浃背的实在是难受。所以有些车主就选了个折衷方案,将空调的温度尽可能地调高一些,能26度决不调25。

这种做法也不算错误,因为夏天将空调调的温度低一些,的确会更加耗油。但增加的这点油耗微乎其微,可能还不如路上堵5分钟耗费的汽油多,所以,真的没必要纠结空调温度的高低。

9、方向盘不能打死,会损坏方向机

首先,无论如何打方向,对方向系统的损伤都可以忽略不计。

家用车使用的转向系统主要有三类机械助力、液压助力和电子助力,与机械转向相比,电子助力转向增加了转向机,液压助力转向增加了助力泵、液压管路以及转向助力油。这三类助力转向系统在打死方向盘时,并不会受到损害。

虽然打死方向盘不会损害方向机,但还是不建议长时间打死方向盘,因为长时间打死方向盘会对车子造成其他方面的损害。

一是会加速方向机的部件老化,在打死方向盘时,转向杆和系统之间的齿轮一直处于受力状态,短时间内不会造成影响,但时间久了难免会造成零件老化和变形。

二是方向盘长时间处于打死状态,会对轮胎造成极大的伤害,时间久了,会发生漏气或爆胎风险。

10、加满油会增加油耗

满油和半箱油相比,因为车子重量增加了,油耗的确会大一些。但这点油耗真的很小很小,也许你偶尔深踩一下油门增加的油耗,都要比这多。

所以,加满油箱增加的油耗真的不用那么在意,并且如果在意这个问题的话,那半箱油也比空箱耗油呢,那干脆每次出门前算好油耗,用多少加多少好了。

写在最后:

很多谣言除了会给我们造成一些困扰外,不会产生额外的危险,但有些关于汽车的谣言,如果轻信了它们,轻则损失财产,重则危及生命。所以当遇到不能分辨真伪的“经验”、“小窍门”时,一定要及时地咨询专业人士,避免受到更大的损失。

以上就是我对部分汽车谣言的认知,如有错误或不妥之处,欢迎指正交流!

汽车圈里经常能听到哪些谣言?

谣言一:鸡蛋不能用玻璃水洗

“如果有人用鸡蛋袭击你的前风挡玻璃,请你千万不要启动前雨刮的喷水功能。因为鸡蛋在掺水后将呈现白色,阻挡视线率高达92.5%,你将被迫停在路边而成为劫匪的囊中物。”

这个谣言也只能骗骗没洗过碗的朋友了。鸡蛋打在玻璃上,如果只用雨刮器刮肯定是越刮越模糊的,但是加上玻璃水清洗后会效果好很多,完全可以做到迅速清理干净。

谣言二:车内放过的水不能喝

“千万不要喝留放在汽车里的瓶装饮料!车子在太阳下暴晒后,车内温度很高,会使瓶中的有害物质释放,直接饮用会危害健康。”

其实只要你的饮料是正规厂家生产的,当饮料瓶在温度小于120℃时,是不会挥发和释放化学物质的,汽车内显然达不到如此温度。当然,开封过的饮料要及时饮用,长时间放置肯定要丢弃的。

谣言三:挡住车牌小圆点不会被拍照

“把车牌第一个字母后头的小圆点去掉,电子眼缺少了对焦点,就拍不清你车牌照号码了!”

事实上,电子眼的对焦原理与手机的人脸识别是差不多的,即使你戴上口罩,相机还是会识别出你的人脸。同样的电子眼也不会以某个特殊的点作为对焦点,车牌照中间的点只是一个间隔符号罢了。另外,涂改车牌照属于违法行为,万一被眼尖的交警看出,又是一番波折。

谣言四:停车不能一挂到P挡

“停车时不能直接挂到P档熄火,这样会严重损坏变速箱。”

其实这样说有些危言耸听,大家都知道变速箱是通过液压进行换挡的。如果从D挡直接快速切入P挡,此时换挡机构里油管还是处于D挡的压力状态,但是远远达不到损坏变速箱的水平。

最好的停车方法是:踩刹车,先挂N挡(卸一卸油压),松脚刹,拉手刹,熄火,再进P挡。但其实直接挂P挡也没有多大的损害。

谣言五:日系车安全性差

“日系车的铁皮薄、车重轻、有的还没有防撞钢梁,安全性肯定不如德系车和美系车。”

咱们不是为日系车翻案哈,可实际上,汽车安全与否更主要看车身钢梁的设计。不仅要对车内人员做到足够的支撑和保护,还要具备一定的吸能作用。表面铁皮的厚度,对于轻度的剐蹭还有一定的抵御作用,但对于中高速的碰撞,并不会有明显的保护效果。

现在越来越多人都认识到,车重和钢板厚度并不是评价一款车是否安全的根本参数。近年来,欧美车系也加入了轻量化的大军,类似的声音也越来越少了。

谣言六:汽车空调温度越低油耗越高

家用空调大家都知道,温度越低越耗电,所以空调越冷油耗越高的说法也发也就被大众认可。

但事实并非如此,汽车空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。一般家用轿车多用定量泵,其汽车空调泵的排量是额定的,也就是功率是额定的,只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转。

如果你的车子是变量空调泵,把温度调低是可以节省一些燃油的。但一般的车辆,不论怎么调节温度高低,其实只是调节风门大小,并不能影响多少油耗。

谣言七:日系可靠性高 保养费用低

日系可靠性高这个其实是相对于德系、美系而言,在过去的中国车市和海外市场,日系也一直靠着这两个优势赢得消费者的信任。

但是在近几年高压力的竞争下,很多日系产品因价格过高显得竞争力不足,于是在国内进行了大力的成本压缩。不少日系车也开始向德系车靠拢,彻底本土化,设计出很多低成本、低价车型。这也使得后期保养费用大幅上升,加上部分非日系车企最近开始对售后服务和备件价格下调,让日系在后期维护保养的优势也被进一步削弱。

(文/图 优信)

老铁双击666!关注小优,向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~

醉挽清风 分类:生活

相关问题