汽车上有5大配置，老司机说是智商税，其实是认知能力有限，思想已经落伍了，这些配置实际上非常厉害！

我发现了一个很有趣的现象，越是经验丰富的老司机，越是接受不了充满科技感的配置，总是觉得很多汽车配置都是无用的。

汽车上确实有很多比较鸡肋的配置，只是车企为了区别高低配车型，实际上用车不多，故障率却很高。

比如：全景天窗、大灯清洗功能、后排座椅显示器。

随着科技的进步，汽车发展日新月异，尤其现在从燃油车时代向新能源车时代过渡时期，造车理念已经悄然发生改变了。

在未来，汽车不仅是载人的工具，更是一个万物互联的平台，或许称之为“汽车”都有些不恰当了。

在燃油车时代，评判一辆汽车是否先进，讲究的是机械水平，发动机、变速箱、底盘调校都尤为关键。

在新能源汽车时代，评判一辆车是否先进，讲究的是智能化水平，无人驾驶、智能分析、万物互联才是关键。

现在有很多配置，老司机觉得是笑柄，认为毫无用处，总是觉得纯机械结构才是最靠谱的，甚至觉得汽车掌控在自己手中才是最安全的，否定了汽车的一些智能化配置。

或许这些智能化配置刚出现时，还有很多不完善的地方，但是这些配置一定是未来趋势，不管接受与否，都将是未来汽车的必备配置。

接下来我将具体分析，希望给读者们带来有价值的信息！

第一个配置，完全自动驾驶能力

说到自动驾驶，总是充满了争议，想必很多人第一时间就想到了特斯拉的智能辅助驾驶功能。

实际上，小鹏P7、理想ONE、蔚来ES8、极氪001这些车都具备智能辅助驾驶能力，现在的华为、百度，以及很多科技公司都在积极发展完全自动驾驶能力。

自动驾驶技术，一定是未来汽车必备的配置，只不过现在很多车主不相信、不敢用，甚至嘲笑自动驾驶技术不够安全。

我们先不论安全与否，毕竟现在没有具体的数据支撑，没有办法做出准确的判断，我们先来了解一下什么是“完全自动驾驶能力”。

很多老司机把自动驾驶想得太简单，觉得就是电脑控制开车，这样想就太小看自动驾驶技术的运用了，实际上有很多可玩性和可操控性。

1、自动泊车功能：可以实现平行泊车与垂直泊车，现在很多汽车都具备自动泊车功能，算是入门的辅助驾驶功能。

2、自动辅助变道:在高速公路上自动辅助变换车道，可以和老司机一样，提前打转向灯，然后干脆利索变道，不存在任何多余的动作，其操控水平比一些人类司机还要熟练。

3、自动辅助导航驾驶:自动驶入和驶出高速公路，还可以自动驶入和驶出立交桥岔路口，遇到缓慢行驶的车辆，还会自动识别，并且自动变道超车。

这可比全速域自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能厉害多了，在高速路上，我们就可以更加轻松地开车了，或许更容易犯困了，但是却相对比较安全。

4、识别交通信号灯和停车标志并做出反应：这两个功能就非常厉害了，放在一起就可以实现在复杂、拥堵的市区道路自动辅助驾驶了，并且可以实现自动找车位，自动泊车。

如果在实际生活中运用，汽车从起步到最后停车入库，全程都是行车电脑控制，我们完全可以坐在车上公办了。

如果这些技术运用到大货车上，那么在未来的陆运物流领域，也许就不需要大货车司机了。

5、召唤车辆:停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到你。

这项功能目前很多电动车都已经具备了，只是还没有完全放开权限，无法做到几公里范围内的召回。

如果权限完全放开了，在现实中的场景可以有很多玩法。

例如：附近没有停车位，我们可以直接下车，让汽车自动寻找附近的停车位，等我们准备走了，汽车又自动从车位行驶过来，就再也不用为找停车位感到烦恼了。

以上5种自动驾驶技术结合到一起，就是完全自动驾驶能力，虽然现在有多少车主不相信，认为电脑控制车辆就是个笑话，但是在未来，没有自动驾驶能力的车企注定是要被淘汰的。

第二个配置，多功能座椅、方向盘加热

现在有很多高配车型都带有多功能座椅，拥有加热、通风、按摩等功能，可以在驾驶过程中提升舒适性，缓解驾驶疲劳。

座椅通风在炎热的夏季格外有用，可以直接吸走热量，带来非常凉爽的感觉，非常适合女孩子们乘坐，再也不会感觉到闷热了。

座椅按摩没有什么争议，相信使用过的人都觉得比较舒服，虽然比不上人工按摩，但是舒服性还是有的，唯一的缺点就是低配车型没有，需要加钱买高配，很多人就觉得不值得了。

座椅加热是比较有争议的，和方向盘加热一样，很多人觉得加热速度太慢，等加热好了的时候，空调暖风就已经上来了，认为实际用处不大。

其实，座椅加热和方向盘加热不是等上车以后再打开的，而是提前通过手机APP打开，这样上车以后座椅和方向盘就是热乎的了，在寒冷的冬天，是最直接有效提升幸福感的配置了。

在我看来，很多配置不是没有用，而是不会用，所以才会认为是鸡肋，应该反思的是自己。

第三个配置，360°全景影像

很多老司机驾驶技术非常高，遇到狭窄的道路和停车位都能轻松面对，但是对于倒车，一直是车主们最为头疼的问题，就算经验非常丰富的老司机也有剐蹭的经历。

我发现很多新手司机对于开车是没有任何问题的，但就是非常害怕倒车，遇到需要倒车入库的停车位，要么不敢倒，要么一倒车就手忙脚乱。

虽然现在倒车雷达都是标配了，但雷达识别能力有限，面对复杂的路况就容易引起事故了。

还有很多车有倒车影像，相比于倒车雷达视野要开阔了很多，但是现在很多中型SUV和MPV车身都太大了，车身周围存在很多视线盲区，需要格外谨慎驾驶，不然发生小的磕碰也是非常心疼的。

因此，360°全景倒车影像诞生了，可以通过车载大屏，通过鸟瞰的方式，了解车辆周边视线的盲区，具有超宽的视角和无缝拼接的实时图像。

有了360°全景倒车影像，面对复杂狭窄的停车位，倒车就更加方便安全了，而且还可以用于复杂路况的会车。

很多司机没有走过农村的水泥路，不知道这种道路不仅狭窄，而且道路两边还存在落差，就像台阶一样，轮胎一旦不小心掉下去了，且不说会不会伤到底盘，能不能安全脱险都是问题。

只要有了360°全景倒车影像，我们在对面复杂路况会车时，就不用害怕发生剐蹭和危险了，可以很直观地观察车身四周的实时图像，做出相应的调整，不仅对新手司机很有用，对老司机同样存在价值。

第四个配置，感应后备箱

感应后备箱是在我们需要打开后备箱的时候，不需要用手进行操作，只需要用脚扫一下后保险杠底部的感应器，后备箱门就会自动打开了，想要关闭后备箱的时候，操作方式和开启方式是一样的。

很多车主都觉得感应后备箱非常鸡肋，用手按一下或用钥匙按一下就能打开，没有必要用腿扫一下再打开，认为既搞笑，又多余，还增加了故障率，简直就是浪费钱的配置。

其实，真正用过感应后备箱的车主都知道，这种配置在需要的时候就非常方便，当我们腾不出手时，又不想弯腰把东西放到地下，只要用脚就能打开后备箱，这样就可以省了很多步骤，省心又省力。

第五个配置，智能语言助手

现在很多汽车上都有智能语言助手，可以直接通过语言指令的方式，控制汽车上的绝大部分功能，比如：打开空调、打开天窗、打开后备箱等功能。

可是大部分车主很少用，甚至用过一次就再也没有用过了，认为语音助手非常鸡肋，要么是反应慢，要么是听不懂人话，总之使用体验非常糟糕。

我能够理解大家的感受，现在有很多语音助手都像半成品一样，看似功能强大，实际上说话的功夫用手都搞好了，存在感很低。

现在的智能语音助手可以重新改变大家的认知了，使用过某造车新势力的语音助手，反应速度之快、识别之精确、功能之强大，堪称一绝，让我感觉未来汽车一个按钮都不需要了。

可以实现连续对话，不需要说一句，等电脑做出反应后再说第二句，而是做到了可见即可说、语义打断、无效语义过滤、双音区锁定等高阶能。

说得简单易懂一些，以前智能语音助手每一句话都是指令，必须等电脑识别语音指令后才能完成相应的工作，整个操作流程是封闭的，非常缓慢，可以说一点都不智能。

现在我们可以想说什么就说什么，随时说、连续说，电脑都可以自动识别，自动分析，然后做出相应的反应，已经具备一定的思考能力了，就像智能管家一样，是真正意义上的智能语音助手。

这样的语音助手就不是鸡肋了，而是非常厉害的存在，以后我们在开车过程中，就不需要单独唤醒语音助手，而是直接开口说话，即省事，又能注重驾驶，保证安全行车。

未来汽车的憧憬

随着科技的进步，汽车上的机械按钮会越来越少，通过语言和感应的配置会越来越多，在未来，汽车就不单单是汽车了，而是万物互联的平台。

现在很多我们感觉到是笑柄的配置，在未来一定是非常厉害的存在，一定是未来汽车发展的趋势。

语音助手和自动驾驶都是未来汽车必备的功能，只要这个两个功能实现了，汽车就成了万物互联的载体，我们躺在车上就可以完成很多工作，甚至汽车都可以自己出去打工，成为一辆自动驾驶的“专车”。

即使现在很多功能还不完善，我们可以不用，但是请不要嘲笑，因为未来的一切，都是从现在一步一个脚印走过去的。

我们应该理性看待汽车的进步，不断刷新认知，只有这样才能跟上时代发展的步伐，享受科技进步带来的全新体验。

汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真的厉害？

曾经被当做笑柄、使用后发现再也离不开的汽车配置，真实体验有以下这么几种。

第一种为汽车USB接口，作为资深音乐爱好者（曾经从业）有一种偏执，听音乐要用CD扬声器必须高端，所以U口一度被业内人士理解为低端的代名词；然而在对音乐的理解逐渐深刻，小孩子在车上总要看动漫之后，终于发现车载CD和DVD机为什么被淘汰，一枚小小的U盘能装进去极其丰富的内容，汽车U口意义真的很大。

第二种是头枕显示器，在平板时代这项配置可能是古老的代名词，然而在经常带孩子驾车时能在前排控制后排同步播放内容，不会让驾驶分神还是很有意义的；使用头枕显示器不在于播放的内容是什么，有些时候只是共享同一内容增加交流的次数而已。

第三种是车顶行李架或行李箱，这一配置对于大部分车主而言总会被当做装饰，然而是在两条基础杆上加上横杆，在横杆上装上行李框或者行李箱，自驾出行时会发现能够多携带几百升的物品，而且整车的气质会瞬间发生变化，这项配置还是很牛的。

第四种是智能化配置，比如遥控驾驶，这项配置在汽车上出现后一度成为笑柄，被定义为是对老司机驾驶技术的侮辱；但是在下雨的时候看着别的车主淋的湿漉漉的跑进车内，燃油淡定的掏出遥控器把车遥控到面前，这种体验有一次就会发现科技与汽车的融合有多牛。

第五种是电动机，在燃油车时代对汽油机和柴油机都算熟悉而且很有感情，对于机械美感的理解已经僵化成为内燃式发动机的震动和声音，对电机的理解也一度认为是玩具车和低速车使用；但在使用过第一台有电机的插混汽车后，状态基本是曾经的理解被瞬间否定，能接受被否定的话会认为打开了一片新天地，不能接受则要默默承受打击继续用谎言哄骗自己了是。

汽车上的配置曾经认为无用但使用后非常有意义的有这么几项，不过以上五种还不是普遍不能被接受的类型，个人认为比较实用但是太多人不能接受的是【中置仪表盘】。

中置仪表的第一点优势是减少了正面可视范围盲区，其次稍微有些角度偏向驾驶员一侧的仪表盘方便观察，因汽车在中间车道或快车道行驶时需要观察的路况主要是左前方，尤其是在高速公路上驾驶，所以中置有角度的仪表是非常合理的；而且尺寸加大后显示的内容会更丰富，每一项显示的内容尺寸更大更便于观察，这是喜欢中置仪表盘的原因，对配置的颠覆性理解大致有这几项，供参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）