谢邀·汉兰达的四驱没有什么意义

提到丰田汽车总会联想到一些老旧越野车，比如普拉多、LC76、陆巡等，这些车被一些“JR”吹嘘成“霸道”，甚至描述成“车到山前必有路、有路必有丰田车”的屁话；这里需要先讲一个题外话，首先是任何有良知的国人都不应该把普拉多再称之为“霸道”，这个命名来自老款普拉多的宣传文案，如果仅仅用这两个字倒是没有什么大不了，但是配图为卢沟桥的狮子加上普拉多这辆车，再加上“你不得不臣服”的文案就显得其心可诛了。

这与近期贴那些“731部队”或“武运长久”之类的日本军国势力的车贴的NC属于一路货色，都是混蛋，对于此类标题的审核也应该加强，公共平台更应该有底线。

话归正题，普拉多倒是有些越野能力，老款车用托森式差速器实现了不错的全时四驱，但最后一款普拉多降级使用了分时四驱；虽说分时四驱系统同样可以有理想的越野能力，然而没有前后桥差速锁也就是个BJ212的水平。同时3.5L-V6发动机的动力水平比水平稍高的2.0T都不如，要知道优秀的越野车基本都用涡轮增压发动机，尤其是柴油机总会是增压机；增压技术可以让内燃机在低转速时即可爆发最大扭矩，提高的是低转速车轮转矩，这对于提高车辆的脱困能力很有帮助。

反之这些使用大排量自然吸气发动机的车无非是造不出高标准的增压器而已，普拉多、帕杰罗、途乐等车的技术其实都是相当落后的；所以这些车在欧美市场的销量都极差，在国内也已经停产，只能面对中东、非洲或东南亚等汽车工业基础非常薄弱的区域销售。

关于普拉多还有一个需要了解的冷知识，普拉多属于陆巡系列，陆巡是朝鲜战争时丰田帮助美国生产威利斯Jeep越野车的时候，逆向山寨出的一台越野车。撇开这台车不谈了，丰田品牌的汉兰达和新款皇冠陆放怎么样呢？

这两台车都是不能拿去越野的，首先它是承载式的框架车身，抗扭刚度远不如非承载式的越野车；其次这是日本车，日本汽车的材料供应商参考神户制钢所和三菱铝材，这是近几年知名度很高的供应商，知名度高也只是因为它还是在造假而已。日本汽车工业的标签就是造假，造假的类目不仅涵盖材料，同时还有油耗、排放数据，轮胎材料、机油泵、制动器、安全带等等零部件的造假。

决定汉兰达不具备越野能力的第二个因素是新款车全系升级2.5L&ECVT的油电混合系统，这套系统理论上具备很强的越野能力，但丰田造不好。

以汉兰达为参考吧：

• 前桥米勒循环2.5L 141kw/238N·m（4200-4600rrpm）
• 前桥E-CVT电机总功率174kw/391N·m
• 后桥40kw/121N·m

这是什么比例？

前桥的动力储备还是不错的，总功率达到315kw，可是后桥电机就40kw，即便后电机拉到极限它又能有多高的脱困能力；这台车的镇隔壁质量最高达到2115kg，单纯依靠后桥的推重比为25Hp/T，这个数值低于100就算是小马拉大车，可想而知这套四驱系统的后桥有多大的价值。

其次ECVT架构是涵盖发电机的，前驱动电机的功率和扭矩是多少可能是要减去一部分的；而且这种驱动系统的内燃机没有变速器，内燃机只能依靠拉升转速提高扭矩和功率。而这台米勒循环2.5L发动机的最大扭矩只有238N·m，重点是要达到4200转才能达到峰值；越野需要的是低转速输出大扭矩，反之车轮的转速已经很高但扭矩很小，结果只能是原地打滑。

所以汉兰达和它的兄弟车型陆放都是没有越野能力可言的，混动系统或用纯电四驱或用并联式混动，否则就不要谈越野了；同时没有差速锁也是个问题，汉兰达仍旧只是个非常普通的代步车。只是这套混动系统在性能和能耗方面都不如同级别的国产插电混动或增程式SUV，结果是汉兰达的销量越来越低，皇冠陆放成为冷门车，丰田车的牛不好吹喽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

夫妻俩都是工薪阶级，带老婆自驾游遍中国，霸道买不起！汉兰达四驱能行吗？

工薪阶层，也就是谈不上富裕了，经济上最好控制成本；全国自驾游，也就是车子的性能要好，别动不动就坏；想过霸道，也就是在意四驱……

根据这些条件，我建议一下几款，你可以考虑：

1.房车。最适合全国自驾了，想在哪儿住在哪儿住，酒店费都能省不少；

2.旅行车。旅行车的特点不用多说了，有SUV的装载能力，还有轿车的操控。沃尔沃v60，低配的两款30出头可以落地；傲虎，跨界旅行车，有SUV的空间、通过性、装载能力，还有轿车的操控，这车还特安全，特省油，27-32万，优惠1-2万，建议买带eyesight系统的款式；实惠的也有，斯柯达、大众都有旅行车。

3.MPV。别以为它就是商务车，开出去旅行很舒服，虽然驾驶感没多大意思，但乘坐是真的舒服，本田姊妹款+gl8，实惠的也有，传祺gm8，也很舒适。

4.SUV、轿车。这两个款式的汽车型号就不多说了，适合自驾的太多。

综合来说，全国自驾，经济、舒适、安全、省心，这四条很重要，我觉得汉兰达是被网络神话的车，不用总盯着它看，同级别你说锐界不好吗，冠道、urv都不错，就连销量惨淡的楼兰、cx8都有很明显的优点，汉兰达没优惠，等车周期长，据说配置还不高，我觉得除了品牌效应，优势并不大，反到是它抓住了国人的心理，越不优惠买的人越多，像之前的途观、朗逸、思域，还有汉兰达，越加价关注度越高，楼市也是如此，房价上涨买的人越多。

夫妻俩都是工薪阶级，带老婆自驾游遍中国，霸道买不起！汉兰达四驱能行吗？

想自驾游中国，霸道买不起，汉兰达四驱能行吗?可以肯定的说汉兰达很久地方都是去不了，游遍中国的话像汉兰达作为一款城市型SUV没有强悍的越野性能，很可能给撂半路上，像新疆的阿拉善、可可西里以及西藏高原等都是要硬派越野车才可以到达的，个人建议必须要一款硬派越野车，像汉兰达四驱落地价也去到了30万了，这个价格为什么不选择哈弗H9呢？

2020款哈弗H9 2.0T汽油四驱尊享型，厂商指导价25.58万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价24.08万，加上购置税23110，保险7856，车船税480，上牌500，全款落地价272746元。

哈弗H9定位是一款中大型硬派越野车，车身超过5米，尺寸跟霸道也是不相上下，底盘带有大梁，并且配备了中央差速器以及前后桥限滑差速器，可以说霸道能去的地方哈弗H9百分之90就可以去。外观方面2020款哈弗H9外观相比老款有了明显提升，整个前脸造型敦实厚重，十分的霸气，前中网硕大的镀铬条以及下方铝合金材质的包围凸显了力量感，大灯造型更加的犀利有神，给人很强的视觉冲击力，霸气十足。车身侧面线条硬朗，尾部外挂式的车胎尽显硬汉气质。内饰方面比较成熟稳重，做工用料都非常不错，对称式的布局简洁耐看，内嵌式的大尺寸液晶显示屏大气十足，屏幕周围加上实体按键，日常使用便利性很高，中控采用了大量软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰颇有档次感。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间10秒左右，动力调教平顺线性，低扭爆发力不错，日常开起来比较轻快。底盘方面搭载了前双叉臂后独立悬挂，底盘调教扎实稳健，采用适时四驱布局，较高的底盘和以及接近角和离去角有着不错的通过性和强悍的越野性能，可以应对比较复杂的路况。

总体来说30万这个价位里可以选择的硬派越野车并不多，哈弗H9是一个比较不错的选择，顶配车型落地价30万不到，性价比还是非常高的，整体性能比较突出，在同级别里有着很强的竞争力，如果对越野性能有需求还是非常值得选择的。