以前因为工作的关系我一年几乎有半年的时间都要坐火车出行，那段时间把火车的进出站时刻表可以说是背的烂熟于胸。

出门坐火车我觉得比选择其它交通工具要好上不少，主要原因有这么几点:

1.火车上活动空间比较大:乘坐火车时不像乘坐飞机和大巴空间比较逼仄，火车的座位虽然小点，但是坐累了可以起身溜达溜达，这个要方便自由一些。

2.坐火车比较热闹:乘坐火车时可以在很多站点停靠，因此上上下下的人很多，因此可以接触到天南海北的人，所以比较热闹。

3.坐火车可以看到沿途的风景:乘坐火车尤其是选择靠窗的座位，可以窥探沿途的风景，这样出去旅行感觉非常的舒服。

4.火车的安全系数非常高:乘坐火车不像坐飞机和轮船会有恐高和晕船现象，因此没有什么不适感，乘坐起来比较安全快捷。

出门在外吃也是比较重要的一项，不过我除非万不得已，一般很少会在火车上用餐，主要原因有这几点:

1.火车上饭菜的性价比不高:现在火车上的饭菜都是由专门的服务公司所承包经营，因为在火车都是独此一份，所以饭菜的价格要比陆地上贵一倍以上，而质量却很一般。在火车上曾经吃过40元一份的盒饭，几片香肠、木耳炒鸡蛋、一个鸡翅根，关键是那个米饭有些夹生难以下咽，而且味道也不敢恭维。

2.没有什么挑选的余地:火车的餐车也会提供炒菜的服务，但是可以挑选的余地并不高，基本都是一些常见的家常菜式，而且火车在运行中炒菜对于厨师也是一种考验，好的厨师是不会上火车上从事工作的，除了收入以外，工作也太过辛苦。

3.就餐的环境:火车上的小桌子都比较小，四个人或六个人共用一张小桌子，在众目睽睽之下一个人吃饭，也会觉得多少有些尴尬，不如吃点方便快捷的食物省事。

4.从众的心理:乘坐火车的人未必是到了饭点才吃东西，而是坐车闲的无聊就弄点食物吃，很多人一坐上火车嘴就不闲着，像什么小食品和小零食的就不住口，这样坐火车时都会带点零食，这样等到卖盒饭过来时并不想吃。而且坐火车的人大家有个共同的心理，就是先入为主的觉得火车上的盒饭贵，因此在火车上点盒饭的人很少，所以有些人就是想吃也会碍于面子不吃。

火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭?

一，长途火车上的餐车的主要服务对象

火车上餐车主要服务对象其实是乘务人员，这是他们的伙食饭，一趟列车的乘务人员和服务人员也有上百人，因此承包l火车餐车的主要服务对象还是以乘务人员为主。

火车上售卖盒饭还是属于一项副业，承包的服务公司主要还是以售卖一些小零食和酒水饮料为主，并且长期跑车对于乘客的消费心理也已经有很好的了解，所以准备的食材也不会太多。

二，一趟列车卖不出几十份盒饭的原因

现在随着火车的提速，全国很多地方都可以达到朝发夕至，旅客乘坐的时间短，因此相应的就会缩短在火车上的停留时间，忍一忍下车吃点好的是很多人的共识。

三，出门在外都有所准备

现在出行的旅客都会自备面包、方便面和水等一些食物，大部分出行的人都会算准在车上的停留时间，准备好自己相应的食物，因此相应的会减少车上的就餐次数。

出门在外的旅客都知道交通工具上的饭菜价钱高，质量也跟陆地上的比有差距，因此登车前都会吃饱喝足，也会备足在车上的食品，这也是一趟火车几千人盒饭卖不出去几十份的主要原因。

火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？

我：叔，我第一次坐动车，想买瓶水，去哪买？

身穿制服正在检查我们证件的那个叔，听了之后赶紧摆摆手说：买啥水呀？你知不知道这个水多贵？你要是真渴了旁边有饮水机，饮水机旁边有一次性水杯，你先喝点白开水能省不少钱呢。

隔了一会，那个叔又走了过来给我说：你现在就拿个纸杯去吧，我怕一会儿上车的人多了之后，他们就都把纸杯拿走了。

这是我第1次坐动车的时候，和相关工作人员的对话，那个叔给我的感觉很是不错，开朗大方，更重要的是乐于助人。在他来回溜达的时候看到谁的行李包放得不对了就抓紧时间把行李包的位置调整；如果乘客里面有孩子大吵大闹的，他有第一时间制止，害怕影响到其他乘客。

正因为我是第一次坐动车，所以好奇心一下子就驱使着我一定要去买一瓶饮料看看，于是我直接来到了就餐车，一问吓一跳，多少钱呢？有7块的，8块的，10块的，再便宜的有吗？人家说有，在哪呢？可能当时问的人太多了，也可能我声音太小了再或者因为其他原因那个卖饮料的小姐姐竟然没有回应。

我见状也索然无味了，7、8块钱买一瓶水，虽然能够负担得起，但咱不是有免费的凉白开吗？

顺着这个话题咱们再来看一下：火车上的乘客又何止是几千人，按照一节车厢100人来算，如果有20节车厢，那么20节车厢从头走到尾的顶了也有2000人。那中间有短途下车的，也有一些人坐到一半下车的，这些人合在一块，那怎么着也得小几千人。

当然特殊情况除外，比如这个路段很少有人坐火车或者这个路段就是跑空的或者新开的路段，这些情况咱们不计算，只是说一下比较普通的火车。

那火车上这么多人，为什么这个盒饭卖不掉呢？最起码给人的感觉就是卖不掉，你要是坐普通的火车，那个卖盒饭的服务员会推着小车来回的溜达，如果不是坐普通火车是坐高大上的火车，也经常能够听到乘务人员在那说：想吃饭的，去多少多少号火车厢里面去。

那么这个盒饭真的是卖不掉还是存在特殊情况，亦或者有某些不为人知的秘密呢，我们一起来看一下。

第一点，火车上的盒饭的确是贵

在我们老家来一份饼卷肉，三块钱的饼，两块钱的肉，再来一碗老豆腐，7块钱就能吃到饱饱的，而且味道还不错，还有免费的榨菜。

即便是在一些一线大城市里面，我点一份外卖用一些优惠券，18块钱左右也能够吃得很好，而且还有赠送的饮料。

当然我没有说非得拿这些东西做比对，比如在一些特大城市里面可能吃一顿饭就动辄20块钱30块钱，这些我也能够体谅。

上次在火车上吃盒饭有三十、五十，当时的确把我吓了一跳，50块钱的盒饭这得是多么金贵的盒饭呀？当初我们学校选拔志愿者，我踊跃报名，一个盒饭里面有三只虾，一个鸡腿，一小块鸡排，还有一小块黑椒牛肉。

就这样的盒饭也才30块钱，因为我们团购批发得很多，一份盒饭25块钱，满打满算吃得那叫一个爽。

但是这边的50块钱的盒饭看着也就是如此嘛，你要说它有多么金贵，那还真看不出来。

所以我们不得不承认一个事实，火车上的盒饭贵就是贵，那有人就说了物有所值吧，你像在一些特大的景点里面一桶泡面原价5块，人家卖8块；在某个地方爬山的时候，一瓶水原来是一块，人家卖5块，为什么？

因为人家给你运上来了，这样说好像也有点道理，那我们继续来剖析。

第二点，盒饭难吃

盒饭这种东西属于快餐，大家知道快餐最忌讳的是什么吗？忌讳的就是凉了或者是温的，最好是热乎乎的吃一口热乎饭，那才叫一个舒服。

但是火车上的就餐环境，我之前的时候吃盒饭大多数都是半温不凉的，只有两次吃过的是热乎乎的盒饭，那还是特意强调有没有热的呀？

然后那个服务人员从里面扒来扒去，扒来两份比较热乎的盒饭，但这种盒饭吧不是很适合我的口味。它的米饭是和菜单独分开的，里面也没有捞点汁，按理来说捞点牛肉汁，什么其他汁也行，只要是有点拌饭的汁，那吃起来就更舒服了，但是这份盒饭没有，所以这个火车上吃盒饭整体的口感可能感觉一般般。

第三点，可替代性太强

现在大家去乘坐火车，只要超过两个小时、三个小时的一般都会买一些零食，留着路上吃。

一些人说了：唉，你买一包瓜子在路上边吃边走呗，这样路上也能解解乏。

就像我当初上大学的时候，每一次坐火车都要买上三包泡面，两桶＋一袋，每次在路上都喜欢吃泡面，把吃泡面当做在路上的消遣。

反正闲着没事也没事，还不如吃桶泡面打发点时间呢，所以大多数人只要坐火车的时间长，一般都愿意买点吃的。

第四点，火车订餐服务

上一次坐火车的时候我还享受了一次火车订餐服务，但是最终我没有点击订单，因为第1次买，而当时也不是很饿，最重要的是咱也害怕。

你说买了个餐，结果呢，给我送过站了或者我都下火车站了，还没有给我送上来，心里面稍微咯噔一下。

但当我点开以后发现，能订的东西也不多，就那么几样，但最起码比米饭要好得多。当然这一点又涉及到饮食的差异了，一些人觉得米饭好吃，一些人觉得米饭不好吃。咱们不掰扯这个东西，如果掰扯这个东西的话，我估计三两个小时讲不完。

但简而言之，这些丰富了口味，虽然价格同样贵，但最起码给乘客更多的选择。

第五点，火车的就餐环境不太可观

我也没有说诋毁什么或者质疑什么，但是大家就想去吧，在火车上吃饭给你留下吃饭的空间有多大？并没有多大，在这样的环境里面，还不如在小饭馆里面那个环境吃饭好呢。

除了这个椅子能坐得舒服一些，基本上你面前的那个小桌板就一点点，稍不留意就有可能碰下去了。

现在还好，那之前的时候没有餐车，想去吧，人家六个人面对面地坐着，你突然来了一份饭，打开就在那狼吞虎咽地。

别的不说，有一些东西人家其他乘客是忌口的，再就算不忌口你这份菜饭大家都喜欢吃，6个人在那坐着就你一个人吃，5个人干巴巴的瞅着你，你还能吃得下去？

除此之外，这个车厢里面有些人不太讲卫生，脱了鞋或者怎么怎么样，再或者就说一些特别大声的话，搅得人吃饭的食欲也都没有了。

那种汗味、臭味各种味道混合在一起，你还有胃口吃饭？有胃口才有个鬼。

当然这几年的时候陆陆续续的坐车出差过，也去过一些大城市，餐车的环境还是相对不错的，并且就餐的时候也越来越舒服了，但给人的感觉吧还是有点不太踏实，也可能我长期在小饭馆吃饭吃惯了，总感觉这个车往前面走，然后晃几晃几，我在这吃饭心里面总是有那么一点点的小格楞。

当然，如果实在饿的没招了，我也肯定会在火车上就餐的。

第六点，火车站自己的考量和顾虑

先讲个小故事，前几天的时候我和我爸聊天，因为我爸也开了一个小饭馆嘛，然后就问我爸：那个豆腐脑为什么每次都做那么多，还得剩下一两碗，你不会少做一些吗？

然后我爸说：多做了没问题，多做了之后我可以喝一些，可以给周边亲戚送一些，如果还剩下的就喂鸡鸭鹅，让他们吃一点。

但是咱一定不能少，因为你少了之后下次顾客就不来吃了，总归会有一些特殊的顾客，我们一定要把他们服务好。所以我现在的服务宗旨就是每天做好量，尽可能做到不浪费，同时也绝对不能出现人家来吃了，但是咱没有的情况。

听了之后我恍然大悟没错，火车站也是这个道理。

什么道理呢？客户可以来，来了之后不吃，但是来吃的时候你必须得有，因为你的服务宗旨就是服务客户，那些乘客来了饥肠辘辘，二三十个人说我们要吃盒饭，结果乘务就说了，哎呀，不好意思，你们来的太晚了，我们这边只有一份盒饭，你们看看谁买呀？

那行吗？太不像样子了，对不对？所以一定要准备一些再准备一些，尽可能做到盒饭充足，充足到什么程度？客户想吃咱得有。

而一旦准备充足了，就会给人产生一种误解，什么误解呢？这个火车里面的盒饭好像一直卖不出去，是不是没人吃呀？你看它从早上喊到了晚上，可不知道人家已经准备了很多份，而且中途站点的时候也都有过盒饭的交接。

比如这一个车的盒饭卖得太多了，加抓紧时间联系站点，然后看看能不能在紧急制作出一批来。

第七点，多年前的吃盒饭经验影响着一批又一批的人

大家知道为什么火车站旁边卖小吃的地方虽然多但是吃的人比较少嘛？当然现在也不少了对不对，这样说好像有点抬杠，让我再重新组织一下语言：

仍然有一部分人不愿意在火车站旁边吃饭吗？以我为例我就不愿意为什么，因为父母从小的时候就教育我，千万不要在火车站旁边吃饭，因为你吃饭之前可能手里拎个包，吃完饭之后包就没了，火车站里人龙混杂什么人都有。

这应该是很多年前给人们留下来的刻板印象，现在的火车站早已经不是之前的火车站了，整齐有序不说大家也都很懂礼貌，对不对？同样的道理在火车上买盒饭，我们大多也是听到一些人说千万不要在火车上吃盒饭，因为火车上的盒饭怎样怎样，这应该是几年甚至十几年前那些坐火车的老前辈们给我们介绍来的经验。

那个时候坐火车吃盒饭也没有这么多的顾忌，各种各样的臭脚丫子摆在一块，该吃也就吃了，但是仍然有一部分人留下了非常不好的印象，慢慢的流传到了现在，让一部分人也会认为盒饭非常的不好。

而这一部分客观影响估计需要用很长的时间才能够慢慢改变，但前提是火车上的盒饭得自己做得够好。

做一个核心总结

怎么说呢？

最近这几年的时间吃过盒饭，感觉还不错，但是没有想象中的那么好，就餐环境也不是我喜欢的，你要说我写一篇文章，为了火车上的盒饭洗白，那完全没有必要，我只是站在一个相对中正客观的角度，从顾客的方面来出发。

买这个盒饭多少会有点亏，但是火车盒饭做到这个样子已经很不错了。同时也希望能够朝着更好的方向发展，在未来三年五年的时间里面有着更多的花样以及更多的口味供顾客选择。

就目前来看火车上面的自助点餐，慢慢地正在朝着这个方向发展，但至于具体能够发展到什么状态，我不表乐观态度也不表悲观态度，一切我们只能走着瞧。

顺便再问一句，你在火车上吃过盒饭吗？感觉如何呢？

火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？

对呀，我一直都纳闷，我国火车盒饭又贵又难吃还吃的不放心，宁愿卖不掉也不想想办法互惠双赢。不知道哪个环节出了问题。应该跟日本列车盒饭文化学习借鉴，他们把火车盒饭弄成了一种文化，一道风景线，琳琅满目，赏心悦目，物有所值，物超所值，物美价廉，货真价实。供应者和消费者不是敌对关系，而是互利互惠的关系。为什么有的国家的国民总是自己跟自己过不去啊？嘢✌

火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？

就是为了不让你买呀，假如火车上的盒饭又便宜又好吃，那你想一下，一趟火车光食材得占用多少运力，还有所配套的餐饮人员。火车的本质是运输，不是餐饮，卖盒饭只是为了给急需的人

火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？

又贵又难吃，高速服务区一样。应该做成地方美食，让乘客吃到当地特色，也可以宣传当地旅游，日本坐车吃饭是享受，我们应该学习。