三车对比建议选择凯迪拉克XT6

对比车型：

1. 凯迪拉克XT6
2. 沃尔沃XC90
3. 丰田皇冠陆放

这三台车算是中高端定位的合资品牌C级车了，选择哪台好呢？分析这三台车的优劣势首先要找到各自的竞品。三车品牌价值最低的毫无疑问是丰田汽车，丰田只是个低端代步车品牌，它打造的高价车也改变不了其品牌印象；而且皇冠陆放的竞品实际不是这两台车，而是理想ONE或唐DM-p（后者尺寸略小）。

因为皇冠陆放采用的是ECVT架构的油电混合系统，它不是纯粹的燃油车了。

陆放搭载的混动系统水平较低，2.5L内燃机采用米勒循环技术，热效率早已不是旗舰、功率扭矩标准也比较低，水平和定位较低的唐DM-i 1.5T阿特金森循环发动机相当，排量领先1.0L却没优势、由此可见技术水平有多一般。其次ECVT的电驱部分动力储备较弱，后桥的电机还不足50kw，前后动力的比例非常怪异。

那么这台车对比唐DM-p就算是彻底输了，因为高性能版本的唐用了三擎四驱系统，仅前后电机机油290kw/580N·m的高标准，后桥电机功率达到180kw；油电混合模式有431kw/900N·m的高标准，百公里加速4.3秒的硬实力可碾压陆放。同时内燃机集成了25kw的BSG，与HDCT配合适合混动换挡不顿挫，混动模式兼容行车发电（增程模式），巡航驾驶的耗油量不过是8L/100km。

唐DM-p相比陆放的技术水平有碾压的优势，但尺寸略小一些，属于B＋级别的SUV；如果一定需要C级车的话，那么理想ONE同样可以碾压陆放，因其采用的是纯增程式驾驶模式。ECVT架构最合理的运行模式就是增程为主，因其内燃机没有变速箱，调速只能依靠升降转速；持续高转速运行必然会让油耗偏高且噪音偏大，所以唐DM-i ECVT架构就以内燃机恒定转速为主（增程发电）来运行，优势是非常突出的。

理想ONE虽然没有用这种架构，但也是内燃机只用于发电，车辆完全依靠电驱；所以行驶品质是足够高的，加之车辆设计感也不错，所以销量几乎破万。而曾经不可一世的汉兰达销量要低不少，唐DM系列以接近7k的销量即可超越汉兰达，陆放的销量低至三位数、不值一提了。

沃尔沃XC90值得选择吗？

答案毫无疑问是不值得。原因是这台车的价格虚高很多，作为进口车的售价达到63.89-78.19万，实际价值绝对要“÷2”才算合理，其实还算是有些偏高的；因为沃尔沃压根不算是豪华品牌，它是在欧洲生存不下去了才被卖到了北美（福特接盘），在北美的表现太差最终被吉利收购，这是既没有什么技术储备也没有什么高端印象的“欧系破落户”。

那么它的技术水平又如何呢？如果只看发动机倒是还凑合，T5版本有184kw/350N·m的动力储备，T6版本达到了220kw/420N·m的水平，作为2.0T发动机真是不错了；不过这是加上BSG电机打造为轻混系统之后的水平，这样看来就一般喽。

XC90最大的缺点在于使用“横置四驱”，也就是基于前置前驱架构打造的四驱系统；这种系统相比以纵置后驱为基础打造的全时四驱而言，可以说水平是差了不少的，比如前后车身配重存在差异、分动可靠性存在差异。不过重点还是它的常规全时四驱的分动比例很怪异，标准为前后桥95:5，后桥分动比例聊胜于无……这种四驱大众汽车有使用，连铃木维特拉都用过。

然而XC90的价格已经可以对标路虎发现5，这台车不仅采用了纵置四驱，同时分动箱集成了开放式差速器和差速锁（3.0S版本），后桥也可以加装差速锁，四驱系统的脱困能力完全不在同一水平线上。同时相同预算可以选择到3.0S-V6的机械增压版本，技术虽然不先进但最起码落个六缸发动机。

综上所述，三车对比最终只剩下了凯迪拉克XT6，但这台车也不是多值得推荐，而是矬子里面拔将军就剩下了它而已；当然也与XT6的价格优势有关，在豪华品牌中它的价格几乎最低了。同时新款车又给LSY-2.0T发动机加上了轻混系统，标准与XC90相同，只是174kw/350N·m的动力储备略显弱了一些，百公里加速的极限是8秒级别。

不过这台车的油耗低，LSY发动机本就有智能变缸的节油技术，再加上轻混系统则可以进一步的下探。

凯迪拉克XT6的实际价格与它的实际价值匹配（仅在合资车阵营中可以这样评价），汉兰达和皇冠陆放的价值与其价格并不匹配，新款使用油电混合系统看似是升级但却被动的把国产混动或增程车树成了对手，这无疑是自掘坟墓。沃尔沃XC60没有那么高的价值，而小一些的XC60实际只能看齐昂科威、自由光等车。

所以三车对比还是建议选择XT6，扩大选择面则可以选择唐DM-p或理想ONE。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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买七座SUV，XT6/皇冠陆放/XC90怎么选？

随着消费者购车的逐步多元化，相关法规政策也逐渐人性化。当七至九座车纳入六年免检范围政策，又遇上“三胎政策”，七座车市场迎来空前利好。

轱辘哥观察到，考虑七座SUV的消费人群，往往是已婚有家庭的用户，他们早有车辆代步，入手七座SUV大多是增换购的情况。我们不难想象，这类消费人群对七座SUV的要求，必须空间够大、动力够强，驾乘感受还要足够高级。

七座SUV市场有不少车型可选，其中凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90是热门的选择，另外最近上市的皇冠陆放也获得不少关注。仅这三款热门车型的鏖战，就足以让持币待购者陷入纠结。接下来，轱辘哥将客观地对三款车型各方面的表现进行对比，看看谁更值得选择。

性能和油耗，谁更能兼顾周全？

动力方面，凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90均搭载2.0T+48V轻混系统，而皇冠陆放搭载的是2.5L油电混合动力，对比三车的动力参数，沃尔沃XC90与凯迪拉克XT6的峰值扭矩是一致的，但在最大输出功率上沃尔沃XC90稍微领先。不过驾驭这类中大型SUV，消费者们往往更重视乘坐体验和操控灵活性，而非极致的运动性能。

沃尔沃XC90的传动系统匹配8挡手自一体变速箱，而凯迪拉克XT6则匹配的是9挡手自一体变速箱，能够以更绵密、更合理的挡位设置带来更好的驾驶平顺性，因此在驾驶体验上，凯迪拉克XT6略胜一筹。

三款车型均采用前置四驱的结构，其中凯迪拉克XT6为适时四驱，皇冠陆放为电动四驱，沃尔沃XC90为全时四驱。相比之下，适时四驱系统可以切换动力输出方式，用车成本更低，并且凯迪拉克XT6拥有比沃尔沃XC90更丰富的驾驶模式，应对各种复杂路况时能够以不同的驾驶模式配合四驱系统的不同状态带来更从容的操控。

当然，采用电动四驱的皇冠陆放更加省油，如果非常看重用车成本，那么皇冠陆放显然更加适合，但说到兼顾性能和油耗水平，凯迪拉克XT6可能更能满足一般消费者的用车需求。

都很舒适，但谁的品质更高级？

对于一款七座SUV来说，车辆的配置水平必须足够高，毕竟座舱体验能够直接影响到驾乘人员的用车感受。

对比三者的车身尺寸，轱辘哥发现凯迪拉克XT6要比另外两款车型大上一圈，确保了储物空间和后排乘坐空间，而沃尔沃XC90的轴距则更加突出，乘坐空间会比另外两款车型更宽敞。值得注意的是，凯迪拉克XT6提供了同级唯一的第二排独立座椅，若日常出行只有3-4人，轱辘哥更建议选择凯迪拉克XT6。

另外，轱辘哥对比了三者的配置水平，总体来看三款车型都能提供较为上乘的用车体验。诸如360°全景影像、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等功能都有提供，可开启天窗、电动后备厢、无钥匙启动等等也能备齐，但三者在细节上依然有些区别。

顶配版的皇冠陆放基本搭载了大部分的实用功能，但手机互联和车联网功能只能二选一，外后视镜的功能相对较少，而且没有采用更高品质的音响系统，这点稍显遗憾。

凯迪拉克XT6提供了另外两款车型没有的主动降噪功能和高清后视屏，座椅也提供通风功能，在驾乘体验感上有所加分。沃尔沃XC90的配置水平很高，但该车目前只能以进口形式在国内销售，性价比偏低。

总体来说，三款车型呈现的品质感都很出众，体验感也都是该价位的顶级水平。轱辘哥认为，如果预算比较紧张，空间较小的皇冠陆放确实不失为一个合适的选择，但倘若预算充足，凯迪拉克XT6显然更值得考虑。

轱辘哥有话说

除了上述所说的动力总成、油耗和配置表现外，消费者在选择七座SUV时可能还会受到造型设计或者品牌力的影响，而在这方面不同的消费者则有不同的审美偏向，因此怎么选择都不算出错。

总体来看，凯迪拉克XT6、皇冠陆放和沃尔沃XC90都能满足众多消费者的期待。但是目前关于沃尔沃XC90的国产化传闻不绝于耳，而官方却始终没有太多消息透露，因此与另外两款车型相比，虽然配置上势均力敌，但XC90的价格实在过高。而皇冠陆放虽然价格门槛相对较低，但在空间、驾乘体验等方面都有些许瑕疵，因此如果预算充足，选择配置更为丰富细致的凯迪拉克XT6，或许更能满足中大型豪华SUV消费者的高要求、高标准。

买七座SUV，XT6/皇冠陆放/XC90怎么选？

XT6保值率和XC90同样不佳，相比起来90动力和环保更好，陆放保值率好一些，根据使用和换车周期，准备一槽烂开到底就选90，3-5年就要换车还是丰田吧