威朗Pro没有任何一个版本值得推荐·参考两个同系竞品

对比选型：

1. 迈锐宝XL
2. 君威

别克威朗是否值得选择或哪个版本值得选择，解析这个问题先得看销量；威朗在推出新款Pro版本之前已连续多月销量归零，Q1＋Q2的总销量仅为3419台；进入下半年后的首期销量为零，第二期为2893台，第三期的数据目前还在捂着，这说明了表现还是不理想。预计这台车在新款热度下降后，最终的市场表现会和老款差不多，因其性价比着实是很低，卖点只是个外观设计。

威朗Pro装备的发动机为新款LJV-1.5T，动力参数为135kw/250N·m（1500~5000rpm），这台发动机的特点比较有意思，扭矩不够大但维持峰值输出的范围很宽；特点简而言之就是“扭矩不够转速来凑”，想要体验它百公里能突破8秒的动力就会比较费油。小排量发动机应当以足够大的扭矩来降低平均转速，这是节油的正确方式；目前扭矩最大的1.5T有300N·m，功率可以达到138kw。（LJV净功率为132kw）

为什么这台发动机的扭矩做不到很大？似乎通用汽车新款的1.5T最大扭矩也是超过280N·m的哦。原因应当是要迁就其变速箱。

【CVT】是威朗Pro的硬伤！这种变速器的有低温启动需要原地热车的缺点，必须加热变速箱油之后才能正常换挡；而加热的时间是无法确定的，必须以气温来决定，短则几分钟、长则十几分钟，冬季用车的便利性会大打折扣。其次频繁的急加速还容易出现高温保护，一旦激活高温保护就会出现动力限制的问题，性能会变得很差。

而之所以要高温和低温保护是其磨损问题突出，无级变速器采用锥形轮和钢带摩擦传动，就像是工厂使用的输送带；这种传动模式必然存在磨损，变速箱总成的使用寿命是远不如其他自动变速器的。

威朗Pro的指导价为12.99-15.89万，目前新款价格尚未探底，合理价格应当“－4W”左右。

不过预计新款威朗不会有这么大幅度的价格调整，因为低配的价格还是要与英朗拉开差距，否则英朗也就没有市场了；所以预计它的最终下探法度充其量2~3万，那么价格就会重合迈锐宝XL和君威了。

迈锐宝XL-1.5T版本的起售价实际跌破12万，可是这台车却是中大型轿车，驾乘空间要充足得多；2.0T版本的起售价跌破15万，威朗Pro旗舰版显然重合了它。这台发动机是智能变缸机，耗油量可以做到与其1.5T版本相当，可是百公里加速的最好成绩达到了7.0秒，驾驶品质要高得多。

别克君威的两个版本使用功能的发动机和变速箱与迈锐宝XL完全相同，只是价格高了数万元，由此可见别克车的品牌溢价程度有多大；但君威的内饰设计确实比迈锐宝XL更有眼缘，这是不能否认的事实。同时两车的四个版本全数使用9AT手自一体变速箱，其稳定性、可靠性、使用寿命都不是无级变速器可比；其实英朗之所以还能稳定销量，很大程度上也是因为使用了6AT手自一体变速箱。

综上所述，别克威朗Pro的新款发动机还算不错，如果也用6AT则会是另一个评价，但事实使用了CVT则无法给出好评；其次这台车的悬架还是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁装个瓦特连杆也不如英朗的二连杆独立悬架，更不如迈锐宝和君威的多连杆，这行的威朗Pro还值得一看吗？

这台车真不建议选择，选择它不如降低预算选择英朗，或者提升标准选择雪佛兰或别克。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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