谢谢邀请。

特斯拉销量如何召回如何，都不是问题。如果输了维权女车主的官司，很大概率重复傲慢三星的下场。

问题是特斯拉从一开始就低估了这场官司的社会影响力，这种失误令人难以置信，毕竟你是世界五百强。

说下猫叔的观点，不喜可喷，脏话必还。

一.特斯拉对这场官司后果的严重性估计不足，特斯拉副总陶的不严谨言论提供了维权女车主第一次诉讼弹药。很大概率副总陶会输掉这场官司。

二.第一场诉讼输赢对舆论影响会非常大。同时，特斯拉不得不长时间停留在舆论漩涡中，官司只要在，它就没法翻篇。每一次特斯拉车祸，无论责任在谁，特斯拉都会在放大镜下任人审视。

三.决定特斯拉中国公司命运的是维权女车主即将发起的第二场诉讼，要求特斯拉提供完整数据。特斯拉现在最被动的就是这一点，因为女车主顶住各种压力顽强保护住了事故车上的EDR数据。关键是，特斯拉如果拿不到EDR上的数据，怎么给法庭提供“完整数据”？EDR上的记录如果不完整，怎么解释？如果和特斯拉提供的数据不吻合，怎么解释？

四.完整数据到手，女车主进可攻退可守。很大概率女车主会选择继续诉讼，即对特斯拉发起最后一击。

五.女车主个人言行的不检点，车展上违法维权，都不影响法庭判案。

特斯拉的危机管理能力，我个人认为在平均线下，不是一般的差。这是一场完全不必要的官司，任何一个合格的管理者都不会让事态走到这一步。

@特斯拉法务部小本本记下叔说的话，反复思考，认真学习，读后感不少于三千字。

销量腰斩召回车辆，特斯拉何去何从？

特斯拉是好车，没有刹不住，也没有打不开门的现象，如果有，那也是司机的问题，因为他们没有经过特斯拉指定的驾校培训，所以，我们真不能寃枉特斯拉！所以，题主你提出这样的问题，是会让那群高知的人群心里过不去的！以后不要再提了！

销量腰斩召回车辆，特斯拉何去何从？

发这样的提问本身就是愚蠢，特斯拉如何，和你有什么关系？不是咸吃萝卜淡操心吗？马斯克不急，太监急什么？

虽然你对特斯拉不满意，但要学会尊重事实——2021年5月，特斯拉中国销量33,463辆，重回第一。

附：乘联会数据：

5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。5月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。

其中A00级批发销量5.0万，份额达到纯电动的31%；A级电动车占纯电动份额26%，谷底回升；B级电动车达4.7万辆，环比4月增长17%，纯电动份额29%。5月插电混动的比亚迪销量达到13,420辆，环比增长44%，成为插混增长新亮点。

5月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33,463辆、比亚迪32,131辆、上汽通用五菱27,757辆、上汽乘用车11,049辆。

5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33,175辆、比亚迪31,908辆、特斯拉中国21,936辆、广汽埃安10,395辆。

5月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11,527辆，上汽乘用车的新能源出口2,430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

销量腰斩召回车辆，特斯拉何去何从？

特斯拉中国5月份销量33,463辆，这也算腰斩？至今不知道它哪个月卖出过6万多辆车！撒谎、弱智、信口雌黄要不得。

销量腰斩召回车辆，特斯拉何去何从？

高层管理人员过于自大外加公关水平差，目前集中所有的资源来针对投诉车主，恐吓异见者，最终造成很多正常人无法选择该品牌，因为车辆出现一些问题是正常情况，可是万一目前维权事发生在自己身上时又该怎么办呢？品牌号召力会下降……