俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？

俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊”，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。

俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧。

1.拉达 Granta（销冠）

2.拉达 Vesta

3.起亚Rio

4.现代Creta

5.现代Solaris

6.拉达Niva travel

7.大众Polo

8.斯柯达Rapid

9.拉达Largus

10.雷诺Duster

这些车怎么样？

很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡， 其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。

简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。有了这些价格低廉的车，那么不论大众、雷诺或者现代起亚，在这块市场中也就不敢卖高价了，价格都比较低则显得俄罗斯的汽车价格低廉。

“俄系车”在中国汽车市场表现如何呢？

中国汽车用户对于车辆的品质要求很高，可以说远高于俄罗斯的司机，这就决定了俄系车不可能在中国市场获得认可；参考拉达尼瓦这台以进口方式销售的车吧，它使用的自然吸气发动机排量不小但是动力很差，百公里驾驶那是要二三十秒的；车辆没有任何电子辅助驾驶配置，有四驱系统但还是用纯机械结构操作，整车看起来就像是上世纪上半叶的产物。

此车能够对标的是威利斯Jeep，只有倒退70~80年才能给出拉达尼瓦以好评。

除了拉达尼瓦以外，近期热度较高的俄系车是瓦滋旅行者；这台号称为“MPV”的车实际只是中置后驱面包车，车辆还是没有基础的电子配置，发动机倒是符合国六标准了，然而2.4L的发动机只有108kw/230N·m的水平，这种发动机连北汽212用的三菱4A91JT-1.5T都不如，与国产1.5T相比有较大的差距，动力是硬伤、油耗也是硬伤。

这样的车定价5万以内还可能有些市场，可是瓦滋旅行者似乎定价15万左右，谁会选择它呢？也许只有些剧组会拿来当作道具车使用吧。这就是俄系车的特点，俄罗斯的汽车真是乏善可陈。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么俄罗斯的汽车那么便宜？

现在街头上的汽车品牌，大多来自德国、日本与美国，像是中国 、韩国、法国等国家的汽车在国际上也算是比较受欢迎，而说起俄罗斯的汽车，好像都没什么人听过。

就全球范围来说，俄产汽车的出口集中在东欧、古巴与中亚地区，而且销量不多，所以知名度也不是很高，而通常外界对俄罗斯汽车的印象就是两个字：便宜。

众所周知，俄罗斯是个重工业非常发达的国家，从苏联时代，俄罗斯地区的工业就得到了高度发展，在汽车生产制造领域的技术，也并不算很差。

不过那时候苏联生产的汽车，大多以卡车、军用车与越野车为主，民用车不算多。

因为西方对于苏联的围堵，当时苏联的汽车工艺发展缓慢，在二战后与西方拉开了距离，到了七八十年代，苏联产的汽车在工艺方面，已远远比不上西方，质量很不怎么样。

苏联没了之后，俄罗斯的经济遭受到了前所未有的寒冬，那时候大多数的俄罗斯家庭根本就买不起汽车这种东西，这也使得原本就脆弱的俄罗斯汽车产业遭到重创。

随着俄罗斯经济好转，大量外来品牌占据了俄罗斯的市场，而俄罗斯本地车企受到压制。

在俄罗斯， 人们对于汽车的需求以实用为主，豪车高端车通常没什么人购买，因此外国的车企也针对俄罗斯人的消费习惯，推出了各种便宜汽车。

俄罗斯自己生产的汽车质量很不好，不仅设计很老旧，而且款型单一、质量很差，问题毛病一大堆，俄罗斯人买车几乎都选择外国车，很少考虑国产的汽车。

在2019年俄罗斯销量前五十五的汽车品牌当中，俄罗斯本土品牌只有三个。

其实俄罗斯的经济发展得也不是多么好，就算是莫斯科与圣彼得堡这样的城市，其平均工资水平也就与国内新一线城市差不多，人们收入有限，当然不会购买贵的车。

一般来说，美国车与德国车都比较贵，德系车往往高端，在俄罗斯也没啥人购买，在俄罗斯真正受到欢迎的车，主要来自于东亚的中日韩三国。

这些年，中国汽车在俄罗斯愈发受到欢迎，奇瑞、长城、江淮等车在俄罗斯并不少见。

进入俄罗斯市场的汽车绝大多数本身就不是什么高端车，主要以中低端见长，其本身价格就不会有多贵，国产的长城、吉利、奇瑞等品牌，连续多年在俄销量增幅超过200%。

因为俄罗斯汽车市场的这种奇葩现象，美国的福特等车企早就已退出俄罗斯的生产，反而是越来越多的便宜车，在俄罗斯攻占市场，循环往复，让人觉得俄罗斯汽车就是便宜。

这些年，俄罗斯人买车的习惯已经养成了，对于买车的标准就是看价格。

俄罗斯的汽车的确便宜，虽然也有贵的但很少有人买，当然一分钱一分货，便宜的车也有很多的问题，可只要没人在乎，那也就无所谓了，这也算是俄罗斯风格。

为什么俄罗斯的汽车那么便宜？

俄罗斯的汽车便宜的是二手汽车！

俄罗斯是允许右舵车上路行驶的，关税税率也很低，所以在前些年大量从日本进口的二手车进入俄罗斯国内，尤其是远东和西伯利亚地区，遍地都是日本二手车，价格非常便宜，从2000美元到1、2万美元的都有，而且状态都不错，故障率很低，在俄罗斯那种恶劣天气下，基本没有什么毛病；

俄罗斯面积大，汽车保有量也大，各大城市都有二手车市场，买个二手汽车也非常方便，半天就可以办完所以手续，交易量也大，不想开了直接卖掉换新的。

还有专业群体从远东海参崴港口接车，一口气开几千公里，再进行倒卖，也是非常好的生意，一辆车能赚个1000-2000美金。

虽然二手汽车很便宜，但是俄罗斯人喜欢本土汽车的还不少，主要是他们已经非常熟悉本土汽车，维修起来也方便，每个男人都是机械手，很轻松拆装俄罗斯汽车；如果维修日本汽车就不灵了，俄罗斯人搞不懂那些负责的电路系统和复杂的机械构造，使用成本比较高，所以很多人都喜欢买本土汽车；再有就是俄罗斯道路复杂，一般都会有一辆俄罗斯本土越野车，比如尼瓦或瓦滋面包车，这种车型在俄罗斯上山下河一点毛病没有，坏了也可以马上就维修。

然而近些年对二手车的进口有了禁令，中国品牌汽车在俄罗斯占有率也在提升，中国品牌汽车在俄罗斯售价基本和国内差不多。

为什么俄罗斯的汽车那么便宜？

他们的汽车一直便宜，九十年代时家庭用微型，莫斯科人的汽车，折合人民币才3000元左右，那时中国人很羡慕呀