随着人们手头越来越富裕，出门旅行的也越来越多，当对普通的经历出现审美疲劳之后，一些人开始追求起刺激来，于是，去人迹罕至的地方成了一些人的追求，川藏线、无人区也成了一些人向往的地方，自驾也成了主要的出行方式。

但是，近些年来，在无人区出现的事故也是不少，无人区虽说很神秘，可也隐藏着很多危险，留宿无人区到底安不安全呢？

潜在的危险

无人区里旅游都存在哪些危险呢？

第一个就是高原反应。无人区多在西藏、新疆、青海等高海拔地区，那里之所以被称为无人区，就是因为人烟罕至，地势高、空气稀薄就是人类避开那里定居的一个主要原因，如果自驾过程中出现高原反应，身体感觉会非常的难受。

第二是昼夜温差比较大。无人区海拔高，一般气温也比较低，由于空气稀薄，白天太阳直射时气温还有保障，有时给人一种气候错觉，到了太阳下山后，就会变成一种截然不同的境地，在那里体验一把“早穿皮袄午穿纱,围着火炉吃西瓜”的感觉还是很容易的，晚上的低气温甚至能将人冻伤、冻死，所以如果要在那里过夜，一定要提前准备好物资才行。

第三是信号很差。虽说现在移动信号已经覆盖了大部分地区，可在无人区的一些地方还是无法被覆盖到的，其实像这种人迹罕至的地方，缺少信号的情况还是比较多的，我们几个朋友当初在内蒙、甘肃交界一带的戈壁滩上就曾经发生过危险，一位朋友深入进去失联了，外面的朋友也不敢轻易进去找，只能联系到当地人带着卫星电话才敢进去找了回来，过程也是很让人揪心和焦急的。所以，如果去到信号不好的地方，最好还是做好一定的通信准备。

第四个是补给难度大。无人区无人区，没人的地方才叫无人区，如果带的给养不够，前不着村后不着店的，先不说住下来歇歇脚的地方了，光是水和食物都成问题，尤其是水，虽说无人区里也经常能看到水泊，不过你所能碰到的也难说会不会是盐碱水，如果是的话，根本就无法饮用。

第五个就是来自野兽的攻击。无人区生存着各种各样的动物，既有羚羊、野驴、牦牛等与人无害的动物，也有狼和熊这样对人类构成威胁的野兽。尤其是狼，它们经常成群结队地在夜间出来活动和搜寻食物，当然，主动攻击人类的狼也不多，但如果碰上急需食物的饿狼，危险系数还是会升高很多的，小心为妙的好。

所以说，如果去无人区自驾游，最好还是选择不要在那里过夜的好，因为潜在的危险实在太多，变数也是在太多，当然，如果确实避不开，必须在那里过夜的话，一些有经验的老司机也会劝一些新人，最好不要留在车里过夜。

不在车里过夜？

其实，老司机劝新手不要在车里过夜的原因也很简单，就是因为很多新手不知道高原地带、无人区地带的“脾气”，盲目自大而将自身置于危险之中。

危险来自于哪里呢？

首先，就是前面提到的低温问题，许多人喜欢在车里睡觉，因为车子停下来之前里面还有残留的温度，能在一段时间内来保证温度，甚至一些人为了透气，还会把车窗打下来一些。殊不知，无人区夜间温度降的非常快，而且温度会降的非常低，也许，熟睡中的你在被“冻醒”之时，就已经感冒了。或许，在平时感冒算不上什么，可在高原地区，感冒也不是什么好事，很难好起来，而且还可能引发高原反应，继而导致生命危险也不是不可能的。

其次，就是油耗的问题了，有些人表示自己可能会让发动机一直工作，然后打开空调，这样就不用担心降温的问题了。但是，这样一来，油可就没有保障了，或许之前留下的油还能支撑到下一个加油补给点，可发动车子开着空调的情况下很有可能让你的油不足以走完剩下的路，尤其是在无人区这种地方，汽车没了油，只能等着别人的帮助了，不过无人区路过的车并不多，被救助的可能也就降低了。

而且，在车内开空调睡觉还有一点比较致命，那就是还有可能会一氧化碳中毒。

如何过夜？

因为前文提到的种种危险，所以很多老司机都不建议在无人区的荒郊野外去留宿。

一是可以找个当地补给点或是旅游民宿之类的小旅馆去住宿，既可以睡得舒服，生活上也方便，还能确保边上有人随时能够给予帮助。

二是搭个帐篷睡觉，不过提前选一个较为安全的地方最重要，提前找些枯木之类的，晚上睡觉前点上一堆篝火，在给自己取暖的同时，也能预防一下野兽靠近骚扰。

如果想要更安全一点，如果你的车顶够结实的话，现在也能买到那种车顶支起来的小帐篷，躺在车顶上睡一会儿也是个不错的选择。

结束语：在无人区，最好的方法还是避免晚上在外过夜，尤其是一个人，未知的危险实在太多，如果确实没办法，尽量让自己安全才是最重要的，提前做好功课，在合适的地方，选择合适的方法，只要知道了每种方法的风险点所在，就算住在车里也知道该如何确保安全。您觉得呢？

自驾游，无人区旅游，为何有人建议不要睡车里？

22岁的女大学生丁某，开车进入无人区3天后失踪。经过搜救，在车内发现4片骨骸、半瓶安眠药，现场没有一滴血迹，搜救队员皱起眉头，陷入一片沉思……

说起旅游，可以缓解日常生活中的压力，也可以开阔眼界，增长见识。尤其是西藏这个地方，有着秀丽的风光，一些探险者也想挑战无人区。比如大家熟悉的可可西里无人区，芜塘无人区，那里的环境相当恶劣，不适合人类居住。

人类是群居动物，才会形成农村或城市的聚集地，但是尚未开发的无人区，存在未知的风险。有的探险者即使开车自驾游，晚上睡在车里面，也不见得有多安全。

22岁的女大学生，驾车进入无人区，遭遇不测，将生命留在了追梦的地方

22岁的女大学生丁某，家里的经济条件比较好，父亲做餐饮生意，母亲是医生。自从考上了大学，父母就买了一台越野车送给她，算是奖励。

在大学里，丁某并没有觉得自己家里有钱，而放任学习。平时的专业课上完之后，业余时间还会去图书馆给自己充电，因为学的是音乐，每天也会起很早，在校园的角落里练习嗓子。

学校放假，丁某不会选择呆在家里，爸爸忙着做生意，妈妈又去上班，一个人在家里实在无聊，就会选择去外面旅游。

之前放暑假，自己就开车去了青海和云南等地旅游，她觉得平时的生活枯燥无味，只有旅游在路上，看得更远，享受不同的景色，整个人完全没有压力，这才是她想要的生活状态。

那一年正好是毕业季，开始准备毕业论文，可能是发挥失常，竟然有一门课程没有通过。本来就是很正常的一件事，补考就可以了。可丁某就觉得有很大的压力，没想到这样的事在自己身上发生，有点接受不了。

于是丁某想趁毕业之前，去西藏的无人区，看看蓝天白云和藏羚羊，这是她多年的梦想，顺便放松一下心情。

这一次去无人区旅行，丁某并没有告诉父母实情，而是说自己去青海旅游。她自己也没觉得害怕，之前一个人还去过非洲丛林探险，有一定的野外生存经验。

经过简单准备，买来一些物资，丁某就开着车从学校出发。她的计划是从109国道进入西藏安多，途经可可西里无人区，最后到达终点格尔木，整个行程大概有700公里，路上走走停停，预计8天的时间完成行程。

车辆进入无人区之后，丁某就在群里和驴友报平安，也会把拍到的图片发在自己的朋友圈。原本计划3 天后与朋友在沱沱河会合，并在那里吃饭，给车子加油补充物资。

按照约定的时间，丁某没有按时到达，群里没有任何消息，有的驴友便主动打她的电话，提示关机根本就打不通。

后来驴友自发组织，开车按照丁某的行动轨迹，去找一下看是否能联系上。可是下午出去找了3个多小时，依然没有什么线索。晚上回来后，继续打电话联系，依然无法接通。

驴友们都有探险的经历，无法与丁某取得联系，去找又没踪迹，认为很有可能失踪。意识到事情的严重性，便通知丁某的父母，大家也在关注着事态的进展。

第二天一早，大家开车去无人区搜寻，并扩大范围，忙碌了一天，还是没有线索。已经找了两天，车和人都没有找到，随后便报警，寻求救援人员的帮助。

无人区的地形比较复杂，下雨过后路面湿滑，还有很多沼泽地，车辆不能通行，救援队只能徒步前往搜救。经过8天时间的搜救，终于有队员在无人区一处山坡背面发现了车子，打开车门，一阵臭味飘出。

经过清理，在现场发现了丁某的背包和一些物资，最主要的是座位上散落着4片骨骸和半瓶安眠药，现场却没有一滴血迹。

面对这种情况，搜救队员觉得有点不可思议，后来对骨骸进行DNA比对，证实就是失踪的丁某。

对于丁某的死因，搜救队员也没办法确定，至今成了一个谜，但可以肯定，丁某是在无人区的车内遇难。

丁某进入无人区3天后遇难，一个年轻的生命就此陨落，随后驴友也告诫旅行者，进入无人区以后，最好不要在车内睡觉。

无人区的海拔较高，氧气稀少，在车内睡觉容易发生缺氧窒息

无人区的海拔平均有5000米左右，越是高的地方，氧气越稀薄，再加上晚上低温，人在车内睡觉，很容易发生缺氧窒息，让人无法察觉。

在无人区旅行，虽然是自驾游，但地形复杂，到处都是凹凸不平的山地，不像陆地那么平整，人坐在车内颠簸，体力消耗严重，容易疲劳。

无人区的氧气含量只有陆地的60%，普通人进入，即使不活动，也会产生高原反应，严重程度因人而异。

一个极度疲劳的人，晚上在车内休息，很容易睡着，在熟睡的状态下，很难顾及车内的氧气含量，也没有设备检测，发生缺氧自己都不知道。

无人区的昼夜温差比较大，到了晚上天气寒冷，风刮在脸上像刀割一样。旅客在车内睡觉，就会把车门和车窗紧闭，甚至还会开空调保暖。虽然人在里面暖和了，但车内的一氧化碳浓度会增加。

这种气体无色无味，被人体吸收以后，影响人体氧气输送的功能，就会感觉憋气或头痛。等人从睡梦中反应过来，全身无力，打开窗户都困难，都没有机会自救。

无人区的空气本来就稀薄，在车内又把车窗关起来，车内的一氧化碳，再加上人产生的二氧化碳，发生缺氧窒息的几率就很大。

无人区野生动物猖獗，在车内睡觉容易受到动物攻击

无人区虽然没什么植被，一片荒凉，但生活着很多野生动物，其中就包括攻击能力比较强的狼和熊。

本来无人区没什么食物，狼群和熊找不到东西吃，就将目标瞄准了无人区的游客。狼是群居性动物，很少单独行动，它的嗅觉能力比较强，在一公里的范围就能闻到人的气息。

可能一头狼对人没有多大的威胁，但是面对狼群，人的身边没有武器，就很难斗过狼群。

如果是自驾游，遇到狼群以后，把车门和窗户关起来，可以保护自己不受伤害，也可以把车开到安全的地方，狼群也不可能跟上来。

但是在夜晚，有的人在车里睡觉，为了改善车内的氧气含量，就会把车窗打开，让车内的空气流通。在这种情况下，遭遇狼群和熊，趁人睡觉没有防备时，它们有可能就会从车窗跳入，向人展开攻击。

夜深人静，在车内遇到野生动物袭击，即使打电话求救，救援人员也没有那么快赶到。

在无人区过夜，很多人觉得搭帐篷不安全，选择睡在车内。但是汽车里面也不是万无一失，最好是在天黑之前，将车开出无人区，找到保护站，在那里安营扎寨，就可以安心睡一觉，不用担心野生动物袭击。

在无人区旅游，睡在车里燃油消耗比较大

无人区的温差比较大，白天中午紫外线强烈，会让人感觉很热，到了晚上气温有可能降到零下十几度，水会结冰，吹过来的风像刀子割一样。

极度寒冷的情况下，人在车里睡觉，肯定会开空调，油箱里的汽油不多，很有可能一个晚上就会将燃油用完。

一般来说，一辆普通的汽车，出发之前将油箱加满，以60升的油箱为例，在无人区这样的路况，最多只能跑750公里。

若是小点的老款汽车，油箱只有30~40升，加满油之后，在无人区还没跑到一半就没油。

睡在车里面，无法避免燃油消耗，对于探险者来说，是致命的打击。有的旅客睡在车里，没有想到燃油的问题，等早上醒来才知道车里没油，真的是寸步难行。

无人区几百公里的范围都没有加油站，想找一辆拖车都难，人和车困在无人区，这是相当危险的一件事。只能自己冒险走出去，找加油站再来解决被困的车辆。

写在最后

自驾游去无人区旅游，是一项具有挑战的事情，完成以后可能觉得有成就感，但是各种风险也伴随着探险者，车内也并非百分百安全。对于那些喜欢探险的人来说，无人区是生命禁区，任何时候都要敬畏大自然。旅游诚可贵，生命价更高，每个人都要珍惜自己的生命。

自驾游，无人区旅游，为何有人建议不要睡车里？

2018年5月中旬至6月初，1人1车1大中华唐犬驾驶上汽荣威550s款三箱轿车，从广东深圳出发一广西一云南一西藏一格尔木一南疆一楼兰一喀什一库尔勒一龟兹一土鲁蕃一敦煌一甘肃一陕西一湖北一湖南一广东历时二十多天，全程一万六千多公里，日均行驶600一800公里，沿途大部分时间睡在车里：把前排座椅放倒，套睡袋，穿军大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山顶，田野，湖畔，无人沙漠，戈壁滩，阿尔金山，昆仑山，唐古拉山……

海拨超4千多米以上的大山里必需睡在车里，坚决不能开暖空调！不管多冷都要开一点点天窗，（不开窗会在睡梦中因缺氧而不知不觉去见雪山女神）必需牢记！

沙漠无人区，单人单车一定要睡车上，不要野外露营（沙尘暴一来，分分钟成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群殴撕成肉条）切记！尽量把车停在离沙漠公路近的硬戈壁上！车如果陷入软沙，万斤顶都没卵用了！

驰骋万里，任何事都可能发生！谁都不敢保证百分百的好运气，当然我这会能发图文给大家欣赏，还算是幸运的！

自驾游，无人区旅游，为何有人建议不要睡车里？

自驾游本身是一种很自由，很自然，很愉快的一个旅游度假时光。关羽为什么不能在车里睡觉的原因呢？这个问题有很多很多的不安全因素。比如说车里没有氧传感器。或者二氧化碳感应器报警器。因为睡在车里，如果不通空气。里面的空气是无法流通，会造成二氧化碳中毒。这样很容易 会造成人员窒息和死亡。还有一些原因，比如说是在车里偶尔会做梦什么的。会引起幻觉，然后随意启动车辆。这样也造成人身不安全。另外就是在里面要么热要么冷。开着窗子会有蚊虫叮咬。或者是寒风吹进来。如果闭着窗子。就有可能会冻着或者热着。有的人到这个时候，他就会启动车子的发动机，然后静止的开空调。如果人在没有睡着的情况下还是有知觉的。就怕人忽然的入睡，或者怕二氧化碳中毒让人昏迷。这个时候空调里面循环的这个空气不能流通，造成里面的二氧化碳浓度升高，这个时候里面就没有什么氧气了。人一旦吸了这个二氧化碳，再加上在没有氧气的情况下，很容易立即死亡。所以，如果露营的，还是建议大家带着帐篷。撑着帐篷在帐篷里面睡觉，帐篷里面可以防寒，也可以防热。里面的空气是比较好的，最起码不会有太多的二氧化碳，这样就能够安全的度过这个自驾之夜了。

自驾游，无人区旅游，为何有人建议不要睡车里？

每一个旅游爱好者，都有一个自驾梦，或完成川藏线，或新疆独库公路，或美国66号公路。

除了沿途的景色美不胜收之外，自驾以上线路更多的是给人一种挑战极限的快感。川藏线、独库公路、阿里大环线等线路，其间星罗棋布着不少无人区地带。

无人区，顾名思义，也就是荒无人烟的地方，周围只有一望无际的戈壁黄沙，其间生活着野狗、野狼、野熊及藏羚羊等高原野生动物，白骨散落，死寂一片，独自出没非常危险。

自驾川藏线、无人区，为什么不能睡车里？

1、高原缺氧

川藏线、新藏线、无人区的平均海拔基本都在4000米，空气中的氧气含量仅有成都的60%左右。夜间睡车里，本身就缺氧狭窄的空间，会使人身体对氧气的需求得不到满足。

一般来说，人们在缺氧时的半夜会自己醒来。但外地自驾一天之后，舟车劳顿，身体本来就非常虚弱疲惫，通常是一觉到天明，中途雷都打不过。在如此酣眠的状态下睡觉，很可能在睡梦中便因身体缺氧而永远留在了梦中。

2、尾气中毒

一般来说，为了防止汽车尾气中毒，聪明的司机们都会将车窗打开一点，同时开着车暖保持车内气温。殊不知，以上做法正是高原睡车里最忌讳的一点，很多车友就是因为此点失去了生命。

高原低温很低，夜间会结冰，车窗仅打开一点的话，很可能到了半夜就已经结冰了，加之车内开着暖气，汽车尾气一点一点的溢如车内，极容易产生一氧化氮中毒的情况。

3、感冒肺气肿

西藏、新疆等地都是属于高原地带，夜间气温最低在零下几十摄氏度，此时睡车里面临两个问题：第一，开窗则可能会因寒冷的气温感冒，从而引起高原肺气肿，周围没有就医的地方，危及生命；第二，不开窗则可能会导致高原缺氧，睡梦中便永远离开了人间。

许多车友第一次进藏，准备不充分，以为有车暖，便不必担心保暖措施。实际上，到了川藏线、无人区等夜里，睡在车里根本不可能打开车暖。一是担心尾气中毒，二是无人区加油不便，汽车应关闭暖气减低油耗。

在没有携带被子的情况下，大开着车窗睡觉，在高原是非常容易感冒，如果再引发肺气肿不能及时就医，后果不堪设想。

总结说明：无论是川藏线、还是青藏线、新藏线、无人区，如果必须要在旅游的途中睡车里，一定要把车窗的缝隙开大一点，然后带上睡袋、面罩等足够在零下几十摄氏度气温下保暖的物品。