一名车管所的工作人员告诉我：如果自己私自把车子给注销，当废铁卖掉，那后果影响是非常大的。不仅会导致你这辈子都开不上新车了，同时还要承担相对应的刑事责任。

随着现在汽车越来越普遍化，可以说大多数人家中都有一辆车，但他毕竟是一个代步的工具，是一个消耗品，所以他就有一个报废的年限，同时由于其质量问题，再加上为了安全考虑，那汽车一般的使用年限就只有15年，也就是说15年之后就得强制报废。如果说在年检的时候你的三大件也无法满足继续上路的情况，那自然也得报废。

这个时候大家就会想到一个问题，如果我自己私自把车子给报废，然后当废品卖掉是不是也可以。我告诉大家千万不要这样做，不然你会非常后悔，

为什么这样说，我给大家举一个我姑父自己亲身经历的例子。

我姑父45岁的时候考取了一个驾照，考完之后就买了一辆二手车练手，开了差不多两年左右就想着换一台车，毕竟旧车还是没有新车这么好。

这个时候就想着把这台车给卖掉，因为车辆确实有点难，再加上是手动档，基本没有二手车愿意收，所以他就想着直接给拉到废品站卖掉。

在做这个事情之前，他并不知道车辆如果报废是需要到专业的回收的地方去报废，同时也没有什么法律意识（初中毕业）所以他的下意识告诉他只要拉到废品站卖掉就可以了。

当时他还挺高兴，因为这个车当废品可以卖到5000多块，也算是非常不错的，毕竟放着哪也是放着，

第二天就去4S店看中了一辆新车，大概只需要12万元，当时就付了全款，当时别提内心有多开心，差不多等了一个多月，车子到了。

提完车就去车管所上牌，结果被告知无法上牌，当时给我姑父急得的，连忙给我们打电话。

没有办法我们只能去看看是怎么回事了，通过一番了解沟通之后，才明白了，

原来他之前名义下有一辆二手车，当时没有按照报废的流程去处理，而是自己私自当废品卖了。

这种情况如果没有按照正规流程去处理，不能再给自己的新车上牌了，再次和我姑父确认了是不是当废铁卖的，他说是的。

没有办法只能是去再找到这辆车，然后再去正规的场所报废，当时那辆车已经补废品公司不知道转到哪里去了，那也就意味着这个车很难再找到了，而我姑父的新车肯定无法再用自己的名义上牌了。

所以最后只能以他女儿的名义下去上新的车牌。

通过这种经历我想告诉大家，

一个人的名下可以拥有很多车辆，但是一旦你的车报废了，或者说年检通不过了，那就只能是去正规的报废回收车进行报废，其他任何一个地方都不可能进行报废，否则你名下的其他车辆就无法再上牌。

而根据《报废汽车回收管理办法》中相关的规定：任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

如果违反这条规定的，公安机关有权没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

也就是说除了我姑父自己会受到影响之外，还废品站同样也会受到很大的惩罚，所以在这也想告诉那些废品站的老板，千万不要为了这点绳头小利而害了自己。

如果车主自行将报废车当做废铁卖了，会受到什么样的处罚？这个惩罚可以说是非常大的，一方面是你未来新车还上不上牌，再一个就是出现安全事故，你是第一责任人。

一、新车无法上牌了

如果你自己把车子私自当废铁卖掉，那就相当你名下一直会有一个车子挂着， 在这样的情况下这辆车就会一直影响你，你的其他新车并不能再上牌了。

虽然说现在没有明文规定一个人只能有一张车牌，但也没有规定一个人可以拥有多张车牌，而对于一线城市来说，那就相当是一个人只能拥有一张车牌，因为一线城市车牌非常紧张，都得靠摇号才能拿到，那你觉得这张车牌重不重要。

当然你也可以上到自己的亲属下面，但是这台车他从法律的意义上来说并不是属于你，只是属于你的亲属，出了任何事故都是你亲属出面解决。

二、可能需要承担刑事责任

如果你把一辆旧车直接卖给废品站，这个时候废品站的老板并不一定会直接给你拆了，他很有可能会自己去改装或者说自己维修一下继续上路，又或者他会以低价卖给二手车商，那这样一来这台车会转多少次手你并不知道。

一旦这辆车出现安全事故，那还有可能你就是第一责任人，如果他们直接跑掉，那你还会背上一个肇事逃逸的罪名，在这样的情况你不仅需要承担经济损失，还有可能面临刑事责任。所以说这也是开头告诉大家的，为什么影响非常大的原因。

三、关联责任，影响其他车辆的保险、年检

如果你的名下存在几辆车，那如果有一台没有按照规定进行报废处理，那还有可能会影响到其他车辆的年检和保险，这样一来损失有可能会更大，车辆不年检肯定是不能上路的，而没有保险无疑是把自己的安全坦露在外面。

所以通过上面三个方面的分析，就可以看出来，自己私自把车子给注销，当废换卖掉，可以说影响是非常大的。

车辆正规报废的流程一、先准备好相关的证件

车辆报废的第一步就是需要带好相关的证件，这也是最基本的一步，比如：机动车行驶证、机动车驾驶证，车主身份证等等。

二、去交管所备案

这一步就是非常重要了，一定要去车管所备案，填写好相关的申请表格，同时按工作人员告诉你的地方去报废车辆。

三、找一家正规的报废厂

每一个城市的报废厂都是不同的，这也是为什么让大家问一下车管所最直接的原因，因为他们肯定知道每一个城市报废厂的位置。

这种报废厂都会有一定的资质，如果你的车还能开那就最好自己开过去，如果不能开过去那就只能拉过去。

这个时候一定需要注意细节，这个报废厂不是外面的修理厂，也不是外面的废品厂，而是正规的报废厂，千万不要搞错了，因为你还需要他给你一个非常重要的证明。在报废的同时车管所的工作人员也会负责监督，同时他们还需要给你签字。

四、拿到车辆报废证明资质证书

到了正规的报废厂报废之后，一定要拿到一个非常重要的东西，那就是车辆报废证明资质证书，这个是非常重要的。因为没有这个证明，你无法去给自己的新车上牌，同时也无法证明你的车辆已经报废了，所以这一个证书是非常重要的，这也是为什么说一定要去正规的资质报废厂，只有他们才能有这个资质开出相对应的证明书。

五：去车管所填写车辆报废申请表

上面三步完全之后，拿着相对应的材料，再去到车管所进一步填写相关的申请表，也和第一步是相通的，如果你第一步的时候已经填好，那只需要提交一个车辆报废证明资质证书就可以了。

到这一步基本就已经完成了所有的流程，然后车管所也会给你一张证明，你的名义车辆已经成功注销了，那对于你未来买车上牌是没有任何影响的。

以上四步可以说基本符合大部分城市的车辆报废流程，当然每个地方也都会不一样，具体还是以当地的车管所为主。

最后：

车辆报废可以说是一种非常严格的事情，如果处理不好，不仅会影响你自己上牌照的问题，还会有可能让你自己惹上一些不必要的麻烦。所以千万不要为了贪小便宜而选择去收废品的地方进行售卖。一定需要去到正规的厂家报废。

当然也希望每个人都能按照规定的条件去报废自己的车辆，不然也会出现很多交通事故，这样到头来损失的还是自己。

能把车子注销，自己当废铁卖掉吗？

如果你的车子不按照国家规定送到指定报废公司进行报废处理，而是自己当成废铁卖掉，那么你名下这辆报废车信息将一直在车管所数据库内！如果车管所有你的报废车信息，那么将会影响到你以后更换驾驶证、其他车辆上牌，甚至有的地方已经开始与征信关联。所以说如果你不按正规流程进行报废处理，那么你的车子也注销不了，除非车辆丢失或者不在我国境内使用！假如你把报废车当成废铁私自卖掉，那么你必须保证这台车不会让别人开上路，报废车的五大总成不会被人在市场上销售或者被人用于拼装在其他车辆上，否则你将承担很大风险！

我们需要先把车辆报废与车辆注销之间的关系理顺，才知道怎么样做才不会给自己造成不必要的麻烦！

车辆上牌的时候叫注册登记，这时车辆就有了《机动车登记证书》。相当于我们出生后要去上户口一样，如果没有上户口那就是黑户了！个人的户口信息会在三种情况下注销：移民、失踪、去世！所以车辆注销也一样，车辆不见了、车辆不在国内使用和车辆正常报废后都可以正常办理车辆注销！所以除了是前面两种情况，要想正常注销车辆信息只能通过走车辆报废流程！

正常车辆报废就是当你车子到了国家规定的强制报废标准（自愿提前报废的不算），你必须进行报废处理。车辆报废后需要向车管所提供《报废汽车回收证明》，然后车管所才会正式对车辆进行注销，并且出具《机动车注销证明书》。

如果没有进行报废处理，你的名下就会一直有报废车信息，对于以后上牌、更换驾驶证有影响。

由于很多车主并没有真正接触过车辆报废，可以先对我国私家车报废标准做一个初步了解。

• 首先我们知道国家对汽车的排放标准越来越高，所以所有排放不达标的国二、国三车型，将不允许过户或者上牌。

已经上牌的国二、国三车辆，可以进行维修和调整再进行检测，检测内容体现在车辆排放是否达标，车辆是否对的安全上路标准，如果检测不达标就必须进行报废处理。

• 其次那些车况不理想并且年份比较久的车辆如果继续上路也会有很大安全隐患，所以对于行驶里程到了60万公里的小型私家车，需要按照国家规定进行报废处理。

以前是使用年限15年强制性报废，现在是60万公里行驶里程。现在按照行驶里程来报废的话，对于我们普通私家车来说是足够的，即使你经常开车，每年开3万公里算很多了，那你的车也可以开到20年。如果按照以前15年就报废，很多城市代步车一年都开不到5000公里，15年才开7.5万公里，所以明显按里程数报废更有实际意义！

• 最后需要注意车辆行驶里程60万公里只是车辆报废的极限标准，年检也是一个硬性条件。如果在检验有效期满后连续3个机动车检测周期车辆没有通过或者没有进行年检，都将会被强制报废。

现在符合要求的9座以下私家车都是6年免检，超过6年不满10年的每两年上线检验一次，超过10年不满15年的每年上线检验一次，超过15年的每半年上线检验一次。如果我们如果不想车辆提前被强制报废，那平时一定要注重车辆保养维护。

那如果我们名下有一辆报废车，如果不按照规定进行报废处理，而是自己当作废铁卖掉，那么就会给自己带来极大的风险！

在前面说过报废车信息是在车管所的数据库内，我们换领驾驶证也是在车管所。当你名下有报废车没有处理，那么换驾照的时候就无法办理。

另外假如你购买了新车，需要登记上牌也是在车管所，那么你名下有报废车没有注销，同样是不允许上牌。

车辆信息没有被注销，即使你已经没开了，但你的车在信息库里显示的还是正常使用状态。所以当你的这辆报废车的被人套牌，那么最终还是会影响到你。

如果你把报废车辆当成废铁卖掉，那么车辆上的发动机、变速箱、转向机、前后架和车架必须保证不会在市场上进行销售，一旦在市场上发现报废车的五大总成在违法销售将被处罚5-10万元，如果已经产生了违法收取收入将处于更高的处罚！

车辆报废并没有什么大的问题，毕竟车和人一样到了一定年龄，各种零配件都或多或少有问题，而且你也不可能一辆车一直开下去！那为什么还有这么多车主不愿意去走正规报废流程呢？

1. 首先是报废车进行报废前必须把车辆违章处理完，处理违章就需要扣分以及罚款。因为有的时候由于车辆快要报废，所以潜意识不愿意及时处理违章，造成积压到一起处理就是件很麻烦的事！
2. 其次报废车正常报废后可以领到一笔报废车残值款，一般都是几百元。假如在报废前还处理了车辆违章，估计缴纳的罚款都比报废车残值高很多了。
3. 然后报废车还需要自己按照规定送到指定汽车报废拆解场，有的时候还需要请托车送到拆解场，所以自己送车过去成本比较高。

因为以上几个原因导致了很多报废车没有经过正常报废，有的被私自当成废铁卖了，有的就直接停在停车场生锈。根据商务部的统计数据，按照数据分析理论上2019年应该报废的车辆应该为910万辆，但实际上只有195万辆。所以商务部也对车辆报废政策做了一定的完善，并且在2020年9月1日正式实施！

2020年7月31日，商务部发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，其中有三点尤为重要，可以让我们可以更容易接受车辆正常报废！

一、通过降低报废汽车回收行业的进去门槛，扩大有资质的报废公司数量。有资质的回收企业增加，可以让行业更具有竞争性，作为报废车的车主才能真正享受到一些合理的服务。

二、报废车辆上的五大总成件具备再制造条件的，允许按照国家规定销售给具有相关制造能力的企业。公开出售可以增加行业透明度，而且可以让报废车回收企业减少私下出售的情况发生。

三、报废车回收价格不再统一按照金属含量折算价格，主张按照报废车辆的各个零配件计算回收价格，这样就明显提高了报废车的残值。只要解决了报废车辆残值问题，相信大家都会主动报废，

最后提醒总结一下，你名下有台报废车辆，那么最好还是按照相关规定进行正常报废，因为短时间看不到不正常报废带来的不利影响，但如果被人非法利用，那将得不偿失！另外相关制度也在一步步完善，虽然各地执行起来会有一个快慢，但是总归还是向着对我们普通车主更有利的方向发展！

能把车子注销，自己当废铁卖掉吗？

报废汽车不得自行拆解处理，按规定必须送至有回收资格认定的拆解厂处理。《报废汽车回收管理办法》中有明确规定，22条说明：

将报废汽车出手、赠予或以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人，或者自行拆解报废汽车的，有公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下罚款。

如上所述的以上报废汽车方式不可取，当做废铁破烂销售不仅是自己违反规定，如果回收报废车的人是一些没有法律观念，在车主的蛊惑下购买当做配件使用，或者只是为了回收一些废铁受教育程度低的无知老者，这些人要面对的处罚有两档标准。

1. 车价低于2万元要接受2~5万元处罚。

2. 车价高于2万元要接受2~5倍的处罚。

所以报废汽车的处理只能送至有资质的回收企业，否则不仅自己要面对处罚还有可能影响到其他人。

汽车目前的状态为【只有使用权·没有处置权】，虽然无奈但规则如此也没有其他方式可以解决，这样规定的目的是为防止报废汽车问题配件的外流，甚至整车的不合理利用。

这种现象一度是非常普遍的，比如一些严重事故车已经达到报废标准，但这些车在大修之后仍有驾驶能力，只是结构强度以及运行的稳定性都会严重降低；这些问题车往往会流入交通交管盲区的农村乡镇，虽然没有监控可以当做正常汽车使用，但无牌照无保险的车辆一旦出现事故后果则不堪设想，因为选择这类车的车主基本不具备事故赔偿能力，结果总会造成严重恶劣的社会影响。

尤其是这些车中有一些轻型客车或面包车，这些车甚至敢于充当校车使用，对儿童的不责任时对整个社会不负责，为了杜绝这种行为的出现所以对报废汽车的监管越来越严格；当然对报废车回收企业也应该加强管理，否则配件的外流也不是没有可能攒出一台台问题车。

关于报废汽车的处理方式只能参照这一种，不过报废汽车的回收也在合理化。达到强制报废的汽车曾经是几毛钱一斤称重量，对于车主而言基本就像割肉一样疼，毕竟是几万甚至几十万购买的汽车，最后只能评估出几百元；为了实现报废车与二手车评估价值相对对等，新规要对报废车的五大总成进行合理评估，报废车的价格要比按重量仅算理想一些。

其次在即将达到报废期后可以对车辆价值进行评估，在没有达到强制报废之前提前报废，在部分地区是可以拿到报废汽车补贴的，而且补贴在后期淘汰燃油车的加速进程中有可能逐渐普及；补贴的标准按照排量计算，额度基本与十几年车龄的二手车相当甚至更多。

报废汽车尽量不要等到强制报废节点，否则价值低很多而且还要承担拖车的费用，除非车辆没有脱审脱险能够自行驾驶到报废厂，情况就是这样了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

能把车子注销，自己当废铁卖掉吗？

所以才有一些僵尸车，我也不卖也不去报废，就算烂了也不能便宜你们。明明值一千块钱，只给一两百块，还这事那事的，干脆直接烂掉算完。

能把车子注销，自己当废铁卖掉吗？

你们见过汽车修理厂的人，跑去报废停车场拆配件没有？给停车场的管理人员或者保安一两百块，然后你看中什么就可以拆走了，不要以为车子报废了，走正当程序就可以杜绝一切，报废车到了停车场一拆解，全身都是宝！